ホンダ雪上試乗会レポート
オートバイテルに、北海道鷹栖テストコースで行われた「ホンダ雪上試乗会」のレポートが掲載されています。
今回のテストは、VSA(Vehicle Stability Assist)車両挙動安定化制御システムの技術力を検証するものとなっており、CR-V、インスパイア、フィット、レジェンド、S2000タイプS、そしてシビック・タイプR(VSAなし)の試乗が行われました。
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オートバイテルに、北海道鷹栖テストコースで行われた「ホンダ雪上試乗会」のレポートが掲載されています。
今回のテストは、VSA(Vehicle Stability Assist)車両挙動安定化制御システムの技術力を検証するものとなっており、CR-V、インスパイア、フィット、レジェンド、S2000タイプS、そしてシビック・タイプR(VSAなし)の試乗が行われました。
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ホンダS2000公式サイト内の「フォト&ムービー」で「オールボディカラーギャラリー」が新たに公開されています。
S2000に用意されている全10色のボディカラーについて、休日のガレージ、木々の緑の中、夕暮れに迫る海辺などの風景の中、デスクトップ壁紙としても利用できます。
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二玄社から発売されているカーグラフィック3月号において、「ホンダ・スポーツの現在と未来」と題した特集記事が組まれています。
「CR-Z」コンセプトカーのデザイナーへのインタビュー、ホンダNSXタイプRとS2000タイプS,NSXリフレッシュプラン、そして上原繁 元NSXラージプロジェクトリーダーに訊くNSXの本質となっています。
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ホンダS2000公式サイトにおいて、タイプSの研ぎ澄まされた高い走行性能と、リアルオープンスポーツならではの爽快なドライビングフィールを感じるイメージムービー、『パフォーマンス編』が追加されました。
PSPやiPodなどのモバイルプレイヤー用にダウンロードして楽しむことも可能です。
鷹栖ワインディングを颯爽と駆け抜けるS2000タイプSの走行シーンは見ものです。
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WebCGサイトにおいて、S2000タイプSのインプレッション(短評)が掲載されています。
ワインディングロードでは、高速コーナーで、リアが落ち着いた安定した挙動のおかげで、ついついアクセルペダル
の踏み込みが深くなる。一方、低中速のコーナーでは、ペースに余裕があるうちは鋭さこそ感じないものの、ストロークは小さいが、しなやかに動くサスペン
ションがしっかりと路面を捉え、FRらしい軽快さを堪能できると評価しています。
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ホンダ公式サイト・スポーツカーWebに、アメリカホンダで開催された初のS2000イベントである「S2000
Homecoming」のレポートが掲載されています。
およそ500台ものS2000が集まり、大いに盛り上がったこのイベントに、アメリカ全土から参加したオーナーのインタビューが掲載されています。また、NSXの発売当初からアメリカホンダのスポーツカー広報を担当し、上原
繁氏との親交も厚い、カート・アントニウス氏によるイベント開催への想いもあります。
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モーターマガジンにS2000タイプSの試乗インプレッションが掲載されています。
まず、エクステリアについて、フロントスポイラーは、正圧エリアと負圧エリアを上手くコントロールすることで、リフトバランスを前後60:40にコントロール。ボディ下面に流入する気
流をコントロールし、浮き上がりを押さえ込みながら、前方から当たる空気を整流する効果が与えられています。また大きく張り出した部分は、高速走行時にボ
ディを路面に押し付ける力を発生しています。リアスポイラーも翼断面形状とすることで、リフトダウン効果を狙っています。さらに前後タイヤの前方に備えられ
たストレーキという小さな部品も、タイヤに当たる空気の流れをコントロールすることで、空気抵抗の低減を図っており、細かいところまで配慮されています。
足回りが専用チューニングのショックアブソーバ&スプリング、スタビライザーなどでロール剛性が向上したことと、エアロダイナミクスで安定感が出たこと
で、よりタイヤの接地感が上がっていると評価しています。パワーがきちんとクルマに伝わり、体感的にはパワーアップを感じられるくらいなのです。
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10月27日~28日に鈴鹿サーキットで開催された「NSX fiesta
2007」に、S2000 TYPE
Sが登場しました。
NSXとS2000、開発責任者を同じくするクルマということもあり、非常に多くの注目を集めていましたが、会場に訪れたNSXオーナーの言葉が掲載されています。
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ホンダS2000がマイナーチェンジを受け、新たにタイプSがラインナップされましたが、ベストモータリング12月号において、黒澤元治の試乗インプレッションが入っています。
ガンさんこと、黒澤元治が北海道鷹栖のホンダテストコースで試乗された映像が掲載されています。
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ホンダ公式サイト内のスポーツカーWebで、「大いなる軌跡 スポーツカーの未知なる扉を開いた男、上原 繁」が掲載されています。
NSX、S2000、インテグラ・タイプRという、世界の熱き称賛を集めるスポーツカーの開発に関わり続けてきたエンジニア上原 繁が勤めるべき任を全うし、ホンダを退くという節目を迎えるにあたって、ポール・フレール氏、ゴードン・マーレイ氏、ジョン・ラム氏、高平高輝氏といったスポーツカーに造詣の深い世界屈指のモータージャーナリスト、自動車デザイナーからのメッセージを寄せられています。
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1999年の登場以来、進化を続けてきたS2000ですが、そのひとつの到達点とも言うべき新型S2000がタイプSと同時に発売される予定です。
この新型S2000がどのような想いで開発が進められたのか。開発に携わったエンジニアからのメッセージが掲載されています。
第1回目は、開発責任者の上原 繁で、人間を中心に置き、これまでにない価値を提供してきたホンダのスポーツカーづくりのスタイルの集大成といえるものです。
タイプSについては、単に空力パーツを付加しただけでなく、サスペンションまで含め、トータルでのセッティングが施されています。鷹栖プルービンググラウンドの厳しいワインディングをさらに高い次元で気持ちよく走れるよう、徹底的にテストされています。
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この秋、ホンダ新型S2000に加わる新たな個性としてS2000 TYPE
Sが登場予定です。このS2000タイプSは、ダイナミック性能のあくなき追求のため、空力とサスペンションを
トータルで鍛え上げたモデルとなっています。そのタイプS専用チューニングについての解説コンテンツ“TYPE S Tuning”が公開されています。
まず、空力について、
風洞実験と徹底した走り込みにより、理想的な形状を細部まで突き詰めた大型スポイラーをフロント/リアを採用しています。さらに前後のホイール前部にストレーキも装備されています。その結果、ベースモデルに対してCD値(空気抗力係数)の上昇を最低限に抑えながら、CL値(揚力係数)を低減し、さらに前後のリフトバランスを最適化し、高速での直線・旋回において、極めて安定した挙動・操縦性を獲得しています。
さらに、「空力による高速安定性の向上」を前提とすることで、タイプSでは、サスペンションのバランスをよりシャープな方向へチューニングすることが可能となりました。フロント/リアともに、ダンパー・スプリング・スタビライザーを強化しています。足まわりを固め、ロール剛性・応答性を高めることにより中低速域での切れの良さ、ステアリング操作に対する
レスポンスのクイックネスをさらに突き詰め、走りの深化を体現しています。
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ホンダ公式サイト内に、今秋発売予定のS2000TYPE Sの予告ムービーが掲載されています。
ムービーでは、タイプSで設定されているエアロパーツを装着した外観を見ることができます。今後、順次情報が掲載されていく予定です。
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レスポンスに、ニューヨークモーターショーで公開されたS2000CRの写真と上原繁さんのインタビューが掲載されています。
究極の走りに磨きをかけたスポーティモデルとなったS2000CRですが、約90ポンド(約40㎏)の軽量化と同時にボディ剛性のアップも図られています。
足回りには、ガンメタの専用デザインの17インチホイールにポテンザRE070を装着し、リアタイヤは244から255へとワイドになっています。
上原繁シニア・チーフエンジニアは、「北海道の鷹栖、筑波、鈴鹿、ロサンゼルス郊外にあるHPCCといったテストコースで走り込んでセットしたチューニングです。一般のストリート走行を想定して作られてはいますが、週末にサーキットに持ち込んで走るようなユーザーも満足していただけると思います」とコメントされています。
なお、今秋、北米市場のみの発売で価格は未定です。
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アメリカ・ホンダモーターは、4月6日から一般公開が始まるニューヨーク国際自動車ショーにおいて、米国で今週発売予定の2008年型S2000に、新たにタイプ追加モデルとして来ナップに加わる「S2000 CR」のプロトタイプを発表しました。
「S2000 CR」は、スポーツ走行性能を最大限に引き出すために、細部にわたりボディ剛性を高めながら、約40kgの軽量化を施し、サスペンションチューニングを中心に足回りも強化しています。また、専用設計のフロントスポイラーやリアスポイラーなどのパーツ類が、空力性能向上に加えて力強くスポーティな外観を表現しています。ルーフは、格納式の電動ソフトトップにかわり、脱着式のアルミ製ハードトップを装備しています。
なお、CRは、Club Racer(クラブレーサー)の略で、休日に趣味でサーキット走行を楽しむモータースポーツファンの意味です。
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ホンダ公式サイトスポーツカーWebに、今年も開催される「Honda ドライビング・ミーティング 2007」と「NSX オーナーズ・ミーティング 2007」の開催情報が掲載されています。
シビック TYPE R、インテグラ TYPE R、アコード Euro R、トルネオ Euro R、S2000のスポーツカーオーナーのみが参加できる「Honda ドライビング・ミーティング 2007」には、岡田秀樹、佐藤久実、山野哲也、光貞秀俊の4名が特別講師として、ベーシック、アドバンス、S2000ドライビング・フォーラムの3コースが開催されます。
さらに、NSXオーナーのみが参加できる「NSX オーナーズ・ミーティング 2007」は、黒澤元治、清水和夫の両特別講師のもと、ベーシック、アドバンスの2コースが開催されます。
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4月に開催されるニューヨークオートショーに、S200CRロードスターが発表されると報道されています。
CRは、クラブレーサーの略で、2008年モデルとして発売が予定されています。
このCRロードスターは、エンジンは4気筒のままですが、新たにスタビリティコントロールとドライブ・バイ・ワイヤースロットルを装備し、新たなレベルへと向上したパフォーマンスを発揮するモデルとなりそうです。
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1月26日発売の「ベストカー2月26日号」において、S2000最終モデルの情報がスクープされています。
NSXに続き、S2000も近々精算終了が予定されていますが、最後に登場するモデルは、タイプRとして世の中に出ていたはずのモデルということです。
さらに、次期モデルの開発も動き出しているということです。
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ホンダ公式サイト「S2000」のオフィシャル・ページにはS2000の魅力を写真と映像で紹介するShowroomがありますが、新たに“オールボディカラー ギャラリー”が公開されています。
今までありそうでなかったS2000のボディカラー全13色のフォト・ギャラリーで、都内各所を走る姿を楽しむことができます。
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