スーパーGT第３戦決勝ARTA NSXが３位表彰台

　スーパーGT選手権第３戦決勝が、４日、富士スピードウェイで行われ、MOTUL AUTECH GT-R（本山哲、B.トレルイエ）がポール・トゥ・ウィンで今季初優勝を飾りました。
　NSX勢では、ARTA NSXのラルフ･ファーマン、伊沢拓也組が３位表彰台、EPSON NSXのロイック・デュバル、中山友貴組が８位入賞を果たしています。

スーパーGT第３戦プレビュー

　５月４日、富士スピードウェイで決勝を迎えるスーパーGT選手権第３戦のホンダ・プレビューが掲載されています。
　白井裕NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダーは、長いストレートと、ダンロップ、ネッツコーナーなどの低速コーナーを含むセクター３の両方を、うまくバランスさせる空力セッティングが重要になるとしています。

2009NSXオーナーズ･ミーティングなど

　２００９年の「NSX オーナーズ・ミーティング」「Honda ドライビング・ミーティング」の開催情報が公開されました。
　NSXや、シビック TYPE R、インテグラ TYPE R、アコード Euro R、トルネオ Euro R、S2000のオーナーが、クローズされた安全な場所で思いっきり楽しみながら、スキルアップを目指すことができます。サーキット走行が初めてでも安心して「サーキットデビュー」を果たすことのできるコースも用意されています。

スーパー耐久開幕戦決勝

　スーパー耐久選手権開幕戦決勝が、２９日、ツインリンクもてぎで行われ、ディフェンディング・チャンピオンのPETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPEがポール･トゥ･ウィンで今季初優勝を飾りました。
　注目のＳＴ－３クラスの５ZIGEN NSXは、予選でポール･ポジションを獲得したものの、決勝では、一時後退。その後、追い上げを見せクラス２位表彰台を獲得しています。

スーパー耐久開幕戦

　スーパー耐久シリーズ開幕戦が、ツインリンクもてぎで２９日行われます。注目されるのは、クラス３に５ZIGENからNSXで参戦する平中克幸、松浦孝亮、吉本大樹組です。
　また、スプーンもS２０００でクラス４に復帰しています。

スーパーＧＴ開幕戦プレビュー

　スーパーＧＴ開幕戦が、３月２２日、岡山国際サーキットで開催されます。岡山では、４年ぶりの開幕戦となり、３６台がエントリーしています。
　ＮＳＸ勢は、今年も５台がエントリーしており、塚越広大（No.17 KEIHIN REAL NSX）、中山友貴（No.32 EPSON NSX）がルーキーとして参戦しています。

ARTAスーパーＧＴ体制発表

　ARTA Projectは、２７日、東京都内において２００９年の体制発表会を行い、今シーズンの活動概要を発表しました。
　今年は、フォーミュラ･ニッポンに参戦せず、スーパーＧＴシリーズに集中することとし、合わせて８人のドライバーをサポートします。
　ARTA NSXは、鈴木亜久里がチーム監督を務め、ドライバーは昨年に引き続き、ラルフ･ファーマンと伊沢拓也を起用します。
　鈴木亜久里プロデューサーは、「今シーズンのARTA Projectの活動はスーパーGTに絞り、GT500と300というふたつのカテゴリーでがんばって行きたいと思う。GT500は昨年同様ファーマンと伊沢。昨年新人だった伊沢は暴れるレースをしてくれたんですが（笑）、2年目の今年は成果を出してくれると思います。GT300は昨年1ポイントに泣いたシーズンになってしまい、今年はその悔しさをベースに、新田守男と高木真一のふたりが絶対にチャンピオンを獲ってくれると思う。今年は発表会をやるかやらないかすごく迷っていたが、コストがかからない発表会をみんなの工夫でやることができて本当に良かった。不況の中でレース界も大変だが、ARTA projectではそれを吹き飛ばすような活躍をしたいと思っている。」とコメントしています。

ホンダNSX-R動画試乗記

　webCGにおいて、島下泰久によるホンダNSX-Rの動画試乗記が掲載されています。NSX-Rについての価値を再認識しています。自分のポテンシャルを知ることができることとコメントされています。

Honda Motorsports Thanks Fair 2008

　ウエルカムプラザ青山において、１２月１３日～２１日、モータースポーツファン感謝イベント「Honda Motorsports Thanks Fair 2008」<レースマシン特別展示>が開催されます。
　今年一年間の熱い声援に感謝し、国内外のレース場で活躍したレースマシンが展示されます。
　主な展示予定車両は次のとおりです。
　　　F1RA108 (※ 2008年度のカラーリングを施したショーカーとなります。)
　　　INDYCAR - Andretti Green Racing＃27 武藤英紀選手 (※ 2008年度のカラーリングを施したショーカーとなります。)

スーパーＧＴ最終戦ホンダ・レポート

　スーパーＧＴ選手権最終戦が９日、富士スピードウェイで行われ、EPSON NSX（デュバル／平中克幸組）が４位に入りました。
　また、道上龍／小暮卓史組は、シリーズランキング６位で今シーズンを終えました。

　白井裕NSX-GTプロジェクトリーダーは、「今日は、路面が冷えた状態でのレインタイヤとNSX-GTのマッチングを詰めることができず、17号車のポールポジション獲得など予選順位を生かすことが できませんでした。今シーズンも、ポールポジションを4回獲得するなど、NSX-GTの速さをお見せすることはできたと思っています。しかし、結果として は予選の速さを生かせず、1勝にとどまり昨年獲得したシリーズタイトルを逃したことを非常に悔しく思います。この結果を真摯に受け止め、オフシーズンには 課題を克服できるように取り組んで参ります。来シーズンはタイトルを奪還できるようにがんばりますので、期待してください。一年間、皆様の熱いご声援あり がとうございました」とコメントしています。

■ホンダ公式レポート
　http://www.honda.co.jp/SuperGT/race2008/rd09/report/

スーパーＧＴ第８戦ホンダ・レポート

　スーパーＧＴ選手権第８戦決勝がオートポリスにおいて行われ、EPSON NSXが２位、ARTA NSXが３位表彰台を獲得しました。
　優勝はポール・トゥ・ウインのXANAVI NISMO GT-Rで、今季３勝目を記録しています。

　ポイント争いは、本山哲/B.トレルイエ組(XANAVI NISMO GT-R)がトップに浮上。道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)が１４ポイント差の２位で最終戦に挑むこととなりました。

●ホンダ公式レポート
　http://www.honda.co.jp/SuperGT/race2008/rd08/report/

スーパーＧＴ第８戦公式練習

　スーパーＧＴ選手権第８戦を控え、オートポリスにおいて、午前午後の２回公式練習走行が行われました。
　トップタイムを記録したのは、XANAVI NISMO GT-R（本山、トレルイエ）で１分４１秒３６２となっています。
　NSX勢では、ARTA NSXが１分４１秒９００で５番手、EPSON NSXが１分４２秒０６９で６番手、REAL NSXが１分４２秒１９０で７番手、TAKATA童夢NSXが８番手、RAYBRIG NSXは１１番手となっています。

スーパーGT第８戦プレビュー

　１０月１９日、大分県にあるオートポリスにおいてスーパーGT第８戦決勝が開催されます。
　今シーズンも残り２戦となり、タイトル争いの上で重要な一戦となり、熾烈な戦いとなりそうです。
　ランキングトップのTAKATA童夢NSXの道上龍／小暮卓史組は、ウェイトハンデが７５㎏と非常に重く、いかにポイントを稼ぎ、最終戦に繋げるかが重要となってきます。

スーパーＧＴ第７戦・童夢レポート

　スーパーＧＴ第７戦を控え、ツインリンクもてぎにおいて公式練習走行が行われましたが、童夢の公式レポートが掲載されています。
　前戦の結果、ウエイトハンデが２０㎏少なくなりましたが、それでも１３０㎏のハンデによりかなり厳しいレースとなることが予想されています。
　午後の走行で燃料系のトラブルによって、バックストレートでストップすることもありましたが、結局、１分４６秒８８５で１２番手のタイムとなっています。

スーパーＧＴ第７戦公式練習走行

　スーパーＧＴ第７戦「MOTEGI GT 300km RACE」を控え、ツインリンクもてぎにおいて公式練習走行が午前午後の２回にわたり行われました。
　２番手を１秒以上離してトップタイムを記録したのは、YellowHat YMS TOMICA GT-Rで１分４４秒８０６となっています。
　２番手には、EPSON NSX、３番手にはARTA NSXが続いています。

スーパーＧＴ第７戦プレビュー

　９月１４日、ツインリンクもてぎにおいてスーパーＧＴ第７戦「MOTEGI GT 300㎞RACE」決勝が行われる予定です。
　予選は、昨年に引き続きノックダウン方式が採用されることとなっています。更に、今回は３セッションを２人のドライバーが行わなければならず、どのように担当するかもポイントとなります。
　ＮＳＸ勢には、ホームコースでの戦いとなり、ARTA NSX、EPSON NSXに期待がかかるところです。

スーパーGT第６戦決勝RAYBRIG NSXが２位表彰台

　スーパーGT選手権第６戦「インターナショナル・ポッカ１０００㎞」決勝が鈴鹿サーキットで行われ、RAYBRIG NSXがピットスタートから見事な追い上げを見せ、２位表彰台を獲得しました。
　白井裕NSX-GTプロジェクトリーダーは、「ピットスタートにもかかわらず、大混戦の中、2位表彰台を獲得した100号車はすばらしい走りを見せてくれました。今後につながる戦績であり、大変うれし く思っています。今回のレースでは、NSX陣営で全体的にトラブルが多発しました。特に2番グリッドを獲得し、快調な走りを見せていた17号車について は、アクシデントによる衝突とクラッチトラブルの結果、リタイアとなり非常に残念な結果となりました。今シーズンも残り3戦となりました。ドライバーと チームとプロジェクトメンバー、全員が一丸となって、ノートラブル対策はもちろん、総合力を発揮できる体制を築き、チャンピオンシップ獲得にチャレンジし ますので、次戦もご声援よろしくお願いします」とコメントしています。

スーパーGT第６戦性能調整

　８月２４日に鈴鹿サーキットで行われるスーパーGT第６戦の性能調整が公表されています。
　前戦で優勝を飾ったTAKATA童夢NSXは、優勝と予選のウェイト６０㎏が加えられ、合計１１０㎏となっています。REAL NSXは５㎏、RAYBRIG NSXは１０㎏となっています。
　なお、GT-Rに対しては、最低重量が１１６０㎏となり、第３戦以降課されていた性能調整から２０㎏軽減されることになりました。

Pokka 1000㎞直前イベント

　スーパーGT第６戦「Pokka 1000km」が８月２４日に鈴鹿サーキットにおいて決勝が行われますが、１８日（月）～２２日（金）に、鈴鹿市のイオンモール鈴鹿ベルシティ 1F「中央コート」で直前イベントが開催されます。
　期間中は、TAKATA童夢NSX、ARTA NSX（共に2007年カラー）が終日展示されます。
　また、２１日（木）午後２時～４時には、道上龍、小暮卓史、伊沢拓也の３人のトークショーが行われる予定です。トークショーとあわせて、じゃんけんプレゼント抽選会、握手会（先着２００名、整理券事前配布）が予定されています。

スーパーGT公式テスト(31日)

　

スーパーGT公式テストが、昨日に引き続き、気温２４度、路面温度３５度とやや涼しめのコンディションの中で午前、そして午後に行われました。
　午前中のセッションでは、EPSON NSXが３番手に入るなどSC430とNSXが上位を分け合う形になっています。
　午後のセッションでも、EPSON NSXが１分４５秒９３５で２番手、ARTA NSXがそれに続く３番手を記録しています。
　中嶋悟監督は、「SX勢のトップタイムね。まあ良いテストになったんじゃないかな。メニューもほぼこなせたし。ここと鈴鹿はコンディションも違うけれど、延長線上に考えら れれば良い結果につながると思う。SC430ともそんなに離れてるわけじゃないしね。鈴鹿、２人で走れないようなレベルのドライバーじゃ問題でしょ。うちは（第３ドライバーは）用意しない」とコメントしています。

スーパーＧＴ公式テスト

　スーパーＧＴ公式合同テストが、３０日、ツインリンクもてぎにおいて行われました。

　走行は午前と午後に１回ずつ行われ、夏休みとあって、パドックやスタンド、コースサイドには多くの家族連れの姿が見受けられました。

　初日は、ZENT CERUMO SC430がランキング逆転に向けてトップタイムを記録するという好スタートを切っています。２番手には、第５戦SUGOのクラッシュからマシンを修復したARTA NSX、３番手には、同じくSUGOでクラッシュし、午後にタイムを縮めたEPSON NSXとなっています。

スーパーGT2009年暫定スケジュール

　GTアソシエイションは、２７日、２００９年の暫定スケジュール（全９戦）を発表しました。
今年秋から鈴鹿サーキットが大規模な改修工事を行うため、岡山国際サーキットで開幕し、第２戦が改修後初となるレースになる予定です。
　３月２２日　岡山国際サーキット
　４月２９日　鈴鹿サーキット
　５月４日　　富士スピードウェイ
　６月２１日　セパン・サーキット
　７月２６日　スポーツランドSUGO
　８月２３日　鈴鹿サーキット
　９月１３日　富士スピードウェイ
　１０月１８日　オートポリス
　１１月８日　ツインリンクもてぎ　

スーパーGT第５戦ホンダレポート

　スポーツランドSUGOで行われたスーパーGT選手権第５戦で、TAKATA童夢NSXが今季初優勝を飾りました。
　白井裕プロジェクトリーダーは、「今シーズンの初勝利は本当にうれしいですね。今回は、スタートからゴールまでNSX-GTが主導権を握る展開となりました。１８号車のウエイトハンデが５０㎏もあるので、ドライ路面だと厳しい展開になると予想していましたが、路面温度が上がらなかった影響や、小暮選手と道上選手のがんばりが功を奏し て、ライバルを大きく引き離すレース展開ができました。１号車の伊沢選手は残念な結果となりましたが、この経験をもとに成長してくれればと思います。ま た、次戦の鈴鹿1000kmは速さに加えて耐久性が求められるレースですが、ホンダのホームコースでもありますので、必ず優勝してNSX-GTの２連勝を飾りたいと思います。SUGOに駆けつけてくれた皆様のご声援、ありがとうございました」とコメントしています。

スーパーGT第５戦TAKATA童夢NSXが優勝

　スポーツランドSUGOで行われたスーパーGT第５戦決勝で、TAKATA童夢NSXがポール・トゥ・ウィンで今季初優勝を飾り、シリーズポイントでもトップとなりました。

　TAKATA童夢NSXは、ARTA NSXとの接戦となりましたが、６２周目にARTA NSXの伊沢が最終コーナーでスピンし、コースアウト・クラッシュしリタイヤとなり、そのままNSXの今季初優勝を果たしました。

スーパーGT第５戦予選NSXがトップ３

　スーパー第5戦「SUGO GT 300km RACE」予選が、スポーツランドSUGOで行われました。
　１回目予選でトップタイムを記録したTAKATA童夢NSXが、午後のスーパーラップで１回目のタイムをさらに更新する１分１６秒６９７を出し、今季２度目のポールポジションを獲得しました。
　２番手にREAL NSX（１分１７秒０１３）、３番手にARTA NSX（１分１７秒５３４）がつけ、NSX勢のトップ３となっています。

スーパーGT第５戦練習走行・童夢レポート

　スーパーGT選手権第５戦の公式練習走行がSUGOで行われましたが、TAKATA童夢NSXのレポートが掲載されています。
　今回のレースから、ウェイトハンデが1190㎏に増えましたが、ウェットコンディションの中、１回目に１分２５秒８０６と２番手のタイムを記録しています。

スーパーGT第５戦公式練習

　スーパーGT選手権第５戦の公式練習走行がスポーツランドSUGOで行われました。
　あいにくのウェットコンディションでの走行となりましたが、EPSON NSXが１分２４秒７１９でトップタイムを記録、２番手にTAKATA童夢NSX、３番手にREAL NSXがつけ、NSX勢がトップ３を独占しています。

NSX Fiesta 2008

　NSX fiesta 2008の案内が、２日、発表されています。
今回は、「NSX fiesta」史上、もっとも熱くなる「NSX fiesta 2008」で、スーパーGT決勝への特別招待をはじめ、NSXの魅力を存分に愉しめる新たなプログラムが用意されています。

　なお、NSXオーナーのみが参加できるプログラムです。

スーパーGT第４戦決勝

　スーパーGT選手権第４戦「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」決勝が、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、No.23WOODONE ADVAN Clarion GT-R（オリベイラ、荒聖治組）が昨年に引き続き、優勝を飾りました。２位には、No.22MOTUL AUTECH GT-R、３位にはTAKATA童夢NSXが入りました。

　NSX勢は、RAYBRIG NSXが５位、REAL NSXが６位入賞、ARTA NSXは１１位完走、EPSON NSXはリタイアに終わっています。

スーパーGT選手権第４戦予選・童夢レポート

　スーパーGT選手権第４戦予選が行われ、TAKATA童夢NSXは、予選１回目で６番手、スーパーラップでは１分５５秒６１３で５番手グリッドを獲得しました。
　TAKATA童夢NSXは、フリー走行の結果からソフトタイヤを選択しています。
　予選１回目のタイムアタックでは思ったようにクリアラップを獲得できず、１周スローダウンして再びタイムアタックに入りましたが、目の前で６号車がスピンしたため、タイムアタックを中止し、結局、６位で予選を終了しました。
　スーパーラップでは、５番手に走行し、暫定トップとなりましたが、その後に走行した４台にぬかれ、５番グリッドからのスタートとなりました。

スーパーGT第４戦予選

　スーパーGT選手権第４戦「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」予選が、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、No.22MOTUL AUTECH GT-Rのミハエル・クルムがポールポジションを獲得しました。
　ホンダNSX勢は、ARTA NSXがコンマ２秒遅れの２番手、REAL NSXが３番手、TAKATA童夢NSXが５番手、EPSON NSXが５番手、RAYBRIG NSXが１０番手となっています。

ホンダNSX後継モデル

　年央記者会見を行った福井威夫社長は、各新聞社などのインタビューにおいて、NSXの後継モデルについては、現在開発中と発言しています。今秋に予定していた「アキュラ」ブランドの販売開始が２０１０年移行に先送りされたことに関連し、NSX後継モデルは、「アキュラ」の象徴として国内に投入される予定で、アキュラの国内展開を送らせたのはNSXの完成を待つためでもあるとコメントしています。
　また、スポーツタイプのハイブリッドCR-Zは、新しい価値観を作り上げ、驚くほどの加速力でガソリン車のスポーツカーを脅かす走りを目指すということです。

ホンダNSX壁紙

　ホンダNSX公式サイトがリニューアルされたことにあわせて、デスクトップアクセサリーコーナーに未公開の壁紙５点が追加されています。
　NSXオーナーズ･ミーティングでのワンシーンやNSX-Rのコクピットなど合計５点が新たに追加されました。

スーパーＧＴ第３戦TAKATA童夢NSXが３位表彰台

　スーパーＧＴ選手権第３戦決勝が富士スピードウェイで４日に行われ、TAKATA童夢NSXが３位表彰台、RAYBRIG NSXが４位となりました。
　ポールポジションからスタートしたTAKATA童夢NSXの小暮卓史は、トップを走行していましたが、２２周目のダンロップコーナーで単独スピンし、２位にポジションを落としました。
　一回目のピットインを終えた時点で、RAYBRIG NSXが３位、TAKATA童夢NSXが４位、EPSON NSXが５位を走行。
　２回目のピットインが終了した時点で、RAYBRIG NSXが４位に下がるものに、８６周目に宝山SC430を、更に９６周目にPETRONAS SC430をパスして２位に浮上しました。レースも残り５周となる１０６周目のヘアピンコーナーで２位を走行するRAYBRIGが単独スピンを喫し、４位に後退し、TAKATA童夢NSXが３位表彰台を獲得することとなりました。

スーパーＧＴ第３戦公式練習走行ＮＳＸがトップ

　スーパーＧＴ選手権第３戦の公式練習走行が、２日、富士スピードウェイで行われました。午前、午後の２回の走行は、午前中はドライ、午後はウェットでの走行となりました。
　午前中のトップタイムを記録したのはRAYBRIG NSXで１分３４秒８１６、３番手にはREAL NSXが１分３４秒９９６、その後にはEPSON　NSXが４番手、TAKATA童夢NSXが９番手、ARTA NSXは１５番手となっています。
　午後からは、本格的な雨となり完全なウェット路面での走行となり、ARTA NSXが３番手、その後にNSX勢が並んでいます。

スーパーGT第３戦プレビュー

　５月４日に富士スピードウェイで行われる予定のスーパーGT第３戦「FUJI GT 500km Race」のプレビューが掲載されています。
　開幕戦から２連勝を果たした２３号車のVANAVI NISMO GT-Rですが、ＧＴ－Ｒ勢には８０㎏の性能調整ウェイトを積むことになります。
　ＮＳＸ勢は高速コースに不利と思われがちですが、昨年はTAKATA童夢NSXがポールポジションを獲得、また、第９戦ではEPSON NSXが優勝を飾るなど、必ずしも不利とは言い切れなくなってきています。

スーパーGT公式テスト２日目NSXがトップ

　

スーパーGT公式テスト２日目が富士スピードウェイで行われ、午前中はウェットでの走行となってものの午後にはドライとなり、各チームともセットアップを実施しました。この中、EPSON NSXが午後の走行で１分３４秒２９９のベストラップを叩き出し総合トップ、そしてRAYBRIG NSXが２番手とNSXが１－２のタイムとなりました。
　中嶋悟監督は、「少しは調整がきいていると思う。レースはやってみないとわからないけれど、うちとしては次の岡山でがんばって表彰台をねらいます。」とコメントしています。

スーパーＧＴ公式テスト

　スーパーＧＴでは、２１日、富士スピードウェイにおいて公式テストが行われ、ＧＴ－Ｒがトップ３となり、ＮＳＸ勢がそれに続きました。
　開幕戦に伴う特別性能調整でウェイトが課されなかったＮＳＸ勢では、RAYBRIG NSXが１分３５秒１２３で４番手、続いて、EPSON、REAL、TAKATA童夢の３台が続いています。

スーパーＧＴ特別性能調整

　スーパーＧＴ選手権を統括するGTアソシエイションは、２１日、第２戦で実施される特別性能調整について発表しました。今回の特別性能調整は、開幕戦でXANAVI NISMO GT-Rが圧倒的な速さで優勝したことによるものです。
　具体的にはGT500クラスでは、ＧＴ－Ｒ勢のニスモ２２号車、２３号車、トムス３６号車、セルモ３８号車に５０㎏ のウェイトハンデが追加されます。また、レクサスSC430に対しても４０kgが追加されます。また、GT300クラスのプリヴェKENZOアセット・紫電、ORC雨宮SGC-7にもそれぞれ１５kg、２５kgが加算されます。

スーパーＧＴ開幕戦ホンダレポート

　スーパーＧＴ開幕戦が鈴鹿サーキットで行われ、ホンダNSX-GTは、TAKATA童夢NSX（道上／小暮組）の７位が最高位でした。
　白井裕NSX-GTプロジェクトリーダーは、「ディフェンディングチャンピオンとして挑んだ開幕戦でしたが、とても悔しい結果となりました。ARTA NSXに起きた駆動系のトラブルの原因は、初めての事象でしたので今後詳しく調べるつもりです。レースを振り返ってみると、やはり50kgのウエイトハン デが響いたことは事実です。さらに、タイヤの選択も一つの要因だったと思います。全車のエンジンがトラブルフリーだったことはよかったと思いますが、これ から全体のパフォーマンスを高めて、トップ争いに加わるべくチャレンジを続けたいと思います。次の岡山ラウンドはNSX-GTのパフォーマンスを十分に発 揮できるようにがんばりますので、皆様の応援をよろしくお願いいたします」とコメントしています。

スーパーＧＴ開幕戦公式練習

　スーパーＧＴ開幕戦「SUZUKA GT300㎞」を前に公式練習走行が鈴鹿サーキットで行われました。
　雨の中での走行となりましたが、午後の最後の１５分間のＧＴ５００クラスの占有走行で、２２号車MOTUL AUTECH GT-Rのミハイル･くるむが２分３秒９７８でトップ、２番手にTAKATA童夢NSX、３番手にIMPUL GTR、４番手にXANAVI NISMO GT-RとＧＴ－Ｒ勢がつけています。

スーパーGT開幕戦プレビュー

　スーパーGT公式サイトにおいて、３月１６日に鈴鹿サーキットで決勝が行われるスーパーGT開幕戦「SUZUKA GT 300km」のプレビューが掲載されています。
　２００８年シーズンは、GT500クラスへのNISSAN GT-Rの参戦や主力ドライバーの移籍、GT300クラスは期待のルーキー参戦、新型車の登場などオフシーズンから話題が沸騰しています。

ポール・フレール氏が死去

　元Ｆ１ドライバーで、１９６０年のル･マン２４時間レースでも優勝を飾ったポール･フレール氏（９１歳）が、２３日、亡くなられました。
　NSXも愛されたフレール氏が亡くなられたことは非常に残念なことです。心からご冥福を祈ります。

ホンダ・モータースポーツ参戦体制

　ホンダは、２１日、２００８年の「モータースポーツ参戦体制」と「世界トップレベルのレースで表彰台を競う人材の育成」「モータースポーツの普及」のための活動について発表しました。

　４輪レース活動では、F1世界選手権において、「Honda Racing F1 Team」は、チーム体制を新たにして、チャンピオンシップに挑みます。
　２００３年より参戦し、２００６年より唯一のエンジンサプライヤーとなったIRLインディカー・シリーズでは、今年も100％エタノール燃料のHonda V8エンジン「HI8R」を全チームに供給します。また、昨年から参戦した、アメリカン・ルマン・シリーズには引き続きACURA LM V-8エンジンで参戦します。
　SUPER GTでは、「Honda NSX-GTプロジェクト」のもと、５チーム５台体制で、２年連続のチームとドライバーズのダブルタイトル獲得を目指します。

スーパーGTメーカー合同テスト

　スーパーGT５００クラスのホンダ、トヨタ、日産の３メーカー合同のテストが岡山国際サーキットで行われました。
　トップタイムを記録したのは、TAKATA童夢NSX（道上、小暮組）で１分２２秒６９９、２番手にSC300（脇坂、ロッテラー組）、３番手にEPSON NSX（デュバル、平中組）で１分２２秒９５９となっています。
　NSX勢では、この他ARTA NSX（ファーマン、伊沢組）が６番手、RAYBRIG NSX（細川、井出組）が７番手、また参戦が心配されたREAL NSX（金石組）も１０番手となっています。

ARTA NSX体制発表

　２月１８日、オートバックス・レーシング・チーム・アグリ（ARTA）が２００８年の体制発表を行い、スーパーGT５００クラスのチャンピオンナンバー「１号車」には、ラルフ･ファーマンと新加入の伊沢拓也組が乗ることとなりました。ファーストドライバーとなるファーマンは、「昨年は良いシーズンになりました。今年もさらにがんばりますので応援をよろしくお願いします」と挨拶しています。

アウディＲ８×ホンダNSX

　河口まなぶによる「アウディＲ８×ホンダNSX」の試乗レポートがカービューに掲載されています。
　両車ともアルミボディという共通項がありますが、そこにはリアルと熱さとプレミアムがあるとコメントしています。
　同じアルミを使いながら、ホンダはNSXというピュア・スポーツカーを作り上げ、アウディは現代の要求にも応える「ピュアなだけではない」部分をもしっかりと盛り込んだスポーツカー、R8を作り上げていると評価しています。
　さらに、「ホンダがNSXで目指したのは究極の効率である。ミドルクラスを究極の効率（アルミ・V6・横置き）で作り、究極のダイナミクスを生み出した。それゆえに NSXは、ミドルクラスながら長らく１クラス上のV8フェラーリを始めとしたスポーツカーよりも高い走りの実力を証明し続けてきた。　いま、R8を走らせ るとミッドシップながらも実に素直で扱いやすく、爽快な走りを味わうことができる。しかし、何かが違う…と感じるのは、NSXが生むドライバーとクルマが 究極の一体感を生んでいるがゆえの熱さ、その違いだったりする。」としています。

ホンダ･スポーツの現在と未来

　二玄社から発売されているカーグラフィック３月号において、「ホンダ･スポーツの現在と未来」と題した特集記事が組まれています。
　「ＣＲ－Ｚ」コンセプトカーのデザイナーへのインタビュー、ホンダＮＳＸタイプＲとＳ２０００タイプＳ，ＮＳＸリフレッシュプラン、そして上原繁 元ＮＳＸラージプロジェクトリーダーに訊くＮＳＸの本質となっています。

スーパーGTオフシーズンレポート

　スーパーGT公式サイトで、２００８オフシーズンレポート：GT５００のチーム体制を予想するが掲載されています。
　気になる０８年新型マシンの状況やドライバー移籍のレポートです。
　ホンダNSX勢については、性能調整により昨年よりも５０㎏重い状態でのシリーズスタートとなりますが、エンジンに関しては、４リッターエンジンを全チームが使用するのではないかと予想しています。
　また、ドライバーについては、ARTAエースの伊藤大輔が抜けた変わりにルーキーの伊沢拓也が加入。TAKATA童夢は変更がなく、REAL RACINGも参戦すると予想しています。NAKAJIMAはデュバルと平中、チーム国光は細川と井出のコンビが決定的としています。

スーパーGTメーカー合同テスト

　鈴鹿サーキットにおいて、５日、３メーカーによる合同テストが行われました。
参加したのは、NSX勢が４弾、トヨタ勢が２台の６台で、トップタイムはSC430の立川祐路で、２番手には小暮卓史がつけています。
　TAKATA童夢NSX（道上龍／小暮卓史）　１分５２秒４７（７６周）
　EPSON NSX（デュバル／平中克幸）　１分５２秒４９（６６周）
　ARTA NSX（ファーマン／伊沢拓也）　１分５３秒２７（６８周）
　RAYBRIG NSX（細川慎弥／井出有治）　１分５４秒４４（６８周）

スーパーGTメーカー合同テスト

　スーパーGT公式サイトに、１月１４日～１８日にマレーシアのセパン・インターナショナル･サーキットで行われたホンダ、ニッサン、トヨタ３メーカーの合同テストの模様が掲載されています。
　参加したマシンはすべてGT500クラスマシンで、Honda RacingのNSXが2台（No.1、18）、NISMOのGT-R（No.22、23、230）が3台、TRDとTOM'SのSC430（No.36、430）が2台の計7台となっています。

2008ホンダ・モータースポーツファン感謝デー

　鈴鹿サーキットで３月１日、２日に行われる「第２１回２００８モータースポーツファン感謝デー」の開催概要が発表されました。
　Ｆ１日本グランプリが２００９年、再び鈴鹿サーキットに戻り、また、鈴鹿８耐が３１回目の新たなスタートを切ることから、『新しい時代、新しい伝説に向けて』がテーマとなっています。
　２００８年オフシーズンには、鈴鹿サーキットそのものが新しい時代、新しい伝説を創り出すことになり、ピット、パドック、スタンドを中心に大規模な改修工事がスタートします。

　また、２月２９日、３月１日には、スーパーＧＴ公開合同テスト、３月３日、４日にはフォーミュラ･ニッポンの公開合同テストも開催されます。

ENJOY Honda動画

　昨年、ツインリンクもてぎで開催された「Enjoy Honda<Honda Racing THANKS DAY>」で、新旧レーシングマシンがその走りを披露しましたが、シーズンを終えたHonda Racing ライダー、ドライバーたちののびのびとした走り、迫力のHondaサウンドが動画で楽しめます。

EPSON NSXカラーリングコンテスト

　スーパーGT選手権にNSXで参戦しているエプソン・ナカジマ・レーシング（中嶋企画）が、２００８年シーズンに参戦するマシンのカラーリングコンテストを実施しています。
　最優秀賞には、実際のマシンのカラーリングに採用されるほか、シリーズのペアチケットやエプソン・カラリオ・プリンタ、中嶋監督、両ドライバーのサイン入りダイキャストモデルがプレゼントされます。
　募集期間は１月３１日までで、応募用データをダウンロードし、エントリーシートと着色したカラーリングシートを応募先に送付すれば、コンテストに参加できます。

NSXリフレッシュプラン

　「NSXに長く乗り続けたい！」というオーナーの想いに応えるためのプログラムである「NSXリフレッシュプラン」について、体制が強化されることとなりました。
　１９９３年からNSXに精通した技術者が、ノウハウと情熱を注ぎ込みメンテナンスを行う「NSXリフレッシュプラン」がスタートしてきていますが、さらなる長期継続を目指して体制が
強化されました。
　純正パーツの長期供給体制の確立、専任スタッフの増員によるメンテナンス体制の充実。そして、NSX本来のパフォーマンスを楽しむための純正タイヤオーダーが新設されました。

NSXプレス・オンライン版

　ホンダNSXの関連イベントや最新情報、他では見られない魅力的な写真などが満載されているNSXオーナーのための情報誌「NSX Press」のvol.31（2006年1月発行）とvol.32（2007年10月発行）が公開されました。
　vol.32では、NSXリフレッシュプラン、NSX誕生秘話などが掲載されています。

スーパーGT選手権２００８年スケジュール

　２００８年のスーパーGT選手権のスケジュールが発表されました。来シーズンは、３月１６日の鈴鹿サーキットで開幕し、11月８日の富士スピードウェイでの最終戦まで９戦が予定されています。また、６月２２日は、セパンサーキットでの海外戦となっています。
　公式テストは、２月２９日の鈴鹿サーキットをはじめ、富士スピードウェイ（３月）、ツインリンクもてぎ（７月）の３回が予定されています。

スーパーGT２００７コレクション

　コンビニエンスストアの大手「ローソン」（株式会社ローソン）では、飲料メーカー６社とタイアップし、対象の缶コーヒー２本にローソン限定「スーパー GT2007コレクション」（全１６種類）の１台をおまけにつけ、全国のローソンで販売すると発表しました。
　期間は、１１月２７日（火）からで、各店舗の在庫がなくなり 次第終了となります。

　今回おまけとしてつけるミニカーは、２００７年シーズンにGT５００クラスに参戦した全車種（１６種類）が揃っています。ミニカーの原型は、SUPER GTのミニカーで定評あるエブロ（EBBRO）が協力・監修しており、1/80スケール（ABS樹脂製）でミニカーがもつリアリティ感と精密なデザインを再現して います。

スーパーGT最終戦EPSON NSXが今季初優勝

　ＪＧＴＣシリーズから数えて１００戦目となったスーパーＧＴ最終戦で、EPSON NSXが今季初優勝を飾りました。また、オートバックス・レーシング・チーム・アグリがチーム部門でのタイトルを決定し、２０００年以来のホンダのダブルタイトル獲得となりました。

　白井裕プロジェクトリーダーは、「おかげさまで、今シーズンは『速いNSX』を証明できました。ダブルタイトル獲得を目標とし、結果的に5勝を挙げて、そのうち3勝を挙げたARTA NSXが両部門のタイトルを獲得できたことを大変うれしく思います。これも、チームが一丸となって努力した結果だと感じています。今回のレースは、目標と していた優勝と5台全車完走を達成することができました。今日のEPSON NSXは、タイヤの能力を最大限に発揮したマシンのセットアップやドライバーのがんばりによって2位以下を引き離すすばらしいレース展開で優勝してくれま した。REAL NSXは、来シーズンへ向けて先行開発を行っている4Lエンジンの信頼性向上を達成し、見事に初表彰台を獲得してくれました。これからも、ファンの皆様へ 『速いNSX』をお見せできるように一層の努力をしていきたいと思います。今シーズンの温かいご声援をありがとうございました」とコメントしています。

SAF1・ARTAフェスタ

　スーパーアグリＦ１チームとARTAは、両プロジェクトの活動を応援してくれたファンへ向けた感謝イベント「SAF1・ARTA フェスタ in 鈴鹿サーキット」を１１月１９日に鈴鹿サーキットで開催する予定です。
　当日は鈴木亜久里、土屋圭市をはじめ、佐藤琢磨、伊藤大輔、ラルフ・ファーマン、松浦孝 亮、新田守男、高木真一、井出有治、金石年弘、田中哲也など、両プロジェクトのドライバーが参加し、サイン会やトークショなどの各種イベントを行なうほ か、ドライバーによるデモ走行や模擬レースなども予定しています。
　また、「ARTA 10周年」となる今年は、かつて本プロジェクトに在籍していた本山哲と脇阪寿一もゲストとして 本イベントに参加する予定です。

スーパーＧＴ最終戦・童夢レポート

　童夢公式サイトにおいて、富士スピードウェイで２日に行われたスーパーＧＴ最終戦公式練習に関する公式レポートが掲載されています。
　ドライバーズ･タイトルを決めたARTA NSXは、マシンに優勝の文字をあしらった特別なカラーリングでの参戦となりました。

　ARTA NSXは１００㎏のウェイトハンデとなっていますが、１段階小さなリストリクターを装着しウェイトハンデは５０㎏となっています。
　TAKATA童夢NSXは、シリーズ２位を獲得するため、７位以上でのフィニッシュを目指しています。

スーパーGT最終戦プレビュー

　富士スピードウェイにおいて、４日、スーパーGT第９戦（最終戦）「FUJI GT 300km RACE」が開催される予定ですが、公式サイトにプレビューが掲載されています。
　GT５００クラスのドライバーズ･タイトルはARTA NSXの伊藤大輔・ラルフ･ファーマン組に決まっていますが、スーパーGT・ＪＧＴＣでの１００レース目となる記念大会で、各車とも優勝を狙う戦いが期待されます。

童夢がサーフズ･アップとタイアップ

         

  　童夢は、１２月１５日に公開される映画「サーフズ・アップ」とのタイアップが実現したと発表しました。
　１１月４日に富士スピードウェイで行なわれるスーパーＧＴ第９戦に映画の主役、イワトビペンギンのコディーがスクリーンを飛び出して応援に駆けつける予定です。また、ピットウォークではドライバーと一緒に登場する予定です。

スーパーＧＴ第８戦プレビュー

　今週末に大分県のオートポリスで行われるスーパーＧＴ第８戦「SUPER GT in KYUSHU 300km」のプレビューが掲載されています。
　今シーズンも残り２戦となり、シリーズチャンピオン争いでもっとも重要な一戦になります。
　ＧＴ５００クラス・ドライバーズポイントでトップに立つARTA NSXは、前戦でノーポイントとなっただけに、第８戦で確実にポイントを重ね、タイトルに王手を掛けたいところです。

ホンダ・上原繁へのメッセージ

　ホンダ公式サイト内のスポーツカーWebで、「大いなる軌跡 スポーツカーの未知なる扉を開いた男、上原 繁」が掲載されています。

　ＮＳＸ、Ｓ２０００、インテグラ・タイプＲという、世界の熱き称賛を集めるスポーツカーの開発に関わり続けてきたエンジニア上原 繁が勤めるべき任を全うし、ホンダを退くという節目を迎えるにあたって、ポール・フレール氏、ゴードン・マーレイ氏、ジョン・ラム氏、高平高輝氏といったスポーツカーに造詣の深い世界屈指のモータージャーナリスト、自動車デザイナーからのメッセージを寄せられています。

スーパーGTチャリティオークション開催中

　スーパーGTでは、１００戦記念チャリティオークションをホンダ、日産、トヨタのトップ３チームの協力を得て、開催中です。
　第７戦で今季初優勝を果たしたTAKATA童夢NSXからは、小暮卓史から２００５年シーズン使用済みサイン入りレーシングスーツ１点が出されています。

スーパーＧＴ第６戦TAKATAが今季初優勝

　スーパーＧＴ第６戦決勝が、ツインリンクもてぎで行われ、ポールポジションからスタートしたTAKATA童夢NSXが、念願の今季初優勝を飾り、ツインリンクもてぎでのNSXの連勝を７に延ばしました。
　３番手からスタートしたEPSON NSXは、スタート直後の２コーナーでスピンし最後尾まで下がったものの、４位入賞を飾りました。

　道上龍は、「昨日、小暮がポールポジションで僕らの速さを見せられた。この優勝で速さプラス強さも証明できました。がんばればもっと速く走れたのですが、ギアのトラブ ルもあったので、後ろと間隔が詰まったらペースアップするよう、いたわって走りました。ラッキーにもライバルの38号車がリタイアして、そこからは楽でし た。ランキング上位にも上がれたので、タイトルを目指して残り２戦がんばりたいです」とコメントしています。

スーパーＧＴ第６戦TAKATA童夢NSXがPP

　スーパーＧＴ第６戦予選がツインリンクもてぎで行われ、GT初となるノックダウン方式の予選を制したのはTAKATA童夢NSXの小暮卓史でした。これで、シリーズ記録となる５回目のポールポジションの獲得となりました。
　小暮卓史は、「初めてのノックダウン方式の予選でしたが、1セットしかタイヤを使えないということで、 どうやって戦っていこうかと悩むところがありました。そこでチームの監督やエンジニア、道上さんといろいろ相談して、うまくいきました。走れば走るほどタ イヤのグリップが落ちていく中で、1セッション、2セッション目は8割、9割の力で、抑えているわけではないですけど、立ち上がり重視で滑らせないように 走ったら、意外とタイムが出ちゃいました。2セッション目は2台に抜かれてしまいしたが、3セッション目は最後なんで、もう100%でプッシュして、また ポールが獲れたという感じです。
　バックストレッチに入って無線で『おめでとう。ポールを獲ったよ』って聞いて、すごくホッとしましたね」とコメントしています。

スーパーGT第７戦プレビュー

　スーパーGT第７戦「MOTEGI GT 300km RACE」が９日にツインリンクもてぎにおいて行われますが、公式サイトにおいてプレビューが掲載されています。
　これまでの戦いは有効ポイント制でしたが、残り３戦はすべて有効となり、タイトル獲得のためには、確実にポイントを稼ぐことが定石となります。

　これまでランキングトップのARTA NSXの差を縮めるため、２位のXANAVI NISMO ZやZENT CERUMO SC430にとって､重要な一戦となります。
　ツインリンクもてぎでは、NSXが６連勝中、公式戦９戦中７勝と絶好調となっています。

　また、第７戦では、スーパーGTで初めてノックダウン方式の予選が行われ、非常に抜きにくいサーキットなだけに、予選からデットヒートが繰り広げられそうです。

スーパーGT第６戦予選EPSON NSXが予選２番手

　スーパーGT第６戦「インターナショナル・ポッカ１０００㎞」予選が行われ、EPSON NSXが予選２番手を獲得しました。

　午前中の予選１回目で暫定ポールポジションを獲得したEPSON NSXですが、スーパーラップでは、前走のカルソニックインパルZがコースアウトしたため、ウォームアップ走行を２度行ったことが影響したのか２番手に留まりました。

　NSX勢では、ARTA NSXが８番手、RAYBRIG NSXが６番手、REAL NSXが７番手、TAKATA童夢NSXが８番手からのスタートとなります。

スーパーGT第６戦練習走行・童夢公式レポート

　スーパーGT第６戦の練習走行が行われましたが、童夢公式レポートが掲載されています。

　まず、ARTA NSXは、前戦の優勝によりウェイトハンデが１００㎏となってしまったため、１段階小さなリストラクターを装着し、５０㎏減量を選択しています。

　１回目の走行で、ARTA NSXがシケイン入口でタイヤバリアにクラッシュしてしまいました。ブリヂストンタイヤを履くNSXのすべてが、リアがナーバスになったようです。大きなラジエターを装着して大きなクーリングダクトを備えた夏バージョンの場合、フロントのダウンフォースが増え、相対的にリアのダウンフォースがヘリ、リアがナーバスとなる傾向がでました。

　このため、TAKATA童夢NSXは、リアサスペンションを中心として、さまざまなセッティングを施し、トップタイムを記録しています。

　２回目の走行では、ARTAの修理も完了し、２台でセッティング作業が続けられました。TAKATA童夢NSXは、終盤に１コーナーでコースアウトしましたが、フロントカウルに小さなダメージを受けただけに留まりました。

　３回目の走行では、セットアップ作業に終始したため、２台ともタイムアタックは行わずに１日目を終了しました。

スーパーGT第６戦練習走行

　スーパーGT第６戦ポッカ１０００㎞に備えた練習走行が、１７日、鈴鹿サーキットで行われました。

　今回は、ライトを点灯しての走行があるため、通常の午前午後の２回に加え、夕方から３回目の走行も行われました。

　午前中のセッションでは、開始２０分後、ARTA NSXがシケインでコースアウトしクラッシュし、マシン後部を破損するアクシデントに見舞われました。午前中のトップは、TAKATA童夢NSXで１分５６秒５０１のタイムを刻んでいます。

　午後のセッションでは、気温３７度、路面温度５４度のコンディションとなり、１分５５秒４０２でEPSON NSXがトップタイムを記録しています。

　夕方のセッションでは、ZENT CERUMO SC430が１分５５秒３０２と通算でのトップとなるタイムを記録し、NSX勢では、EPSON　NSXが３番手のタイムを記録しています。

スーパーＧＴ第６戦プレビュー

　スーパーＧＴ第６戦「International Pokka 1000㎞」が今週末に鈴鹿サーキットで開催されます。

　約６時間のレースでは、マシンの耐久性やドライバーの体力とローテーション、されに５回以上となるピットワークが勝敗の鍵を握ります。

　ＮＳＸ勢では、ウェイトが５０㎏となるもののTAKATA童夢NSX、レース巧者のNAKAJIMA RACINGのEPSON NSXが気になるところ。ポイントリーダーのARTA NSXは、前戦優勝で１００㎏のハンデを積むだけに上位は厳しいが、悲願の初制覇に向け、少しでも多くのポイントを獲得したいところです。

スーパーGT第６戦エントリーリスト

　スーパーGT第６戦「INTERNATIONAL POKKA 100KM」が今週末の１９日、鈴鹿サーキットで行われますが、公式エントリーリストが発表されています。

　NSX勢では、レギュラードライバーに加えて、８号車ARTA NSXが井出有治、１７号車REAL NSXが伊沢拓也を加えた３人体制としていますが、TAKATA童夢NSX、EPSON NSX、RAYBRIG NSXは、２人体制で戦う予定となっています。

スーパーＧＴ2009年レギュレーション

　社団法人 日本自動車連盟（ＪＡＦ）は、モータースポーツニュースを発表しましたが、スーパーＧＴ選手権の車両規則となる、JAF-GT車両に関する２００９年の車両規定（骨子）が掲載されています。

　ＧＴ３００クラスについては、２００８年規定を踏襲し大きく変更しないとされています。

一方、ＧＴ５００クラスは、以下のとおり、大きく変更されることが示唆されています。

2009年JAF-GT500車両規定 骨子
[方針]
1.コストダウンと性能の均衡化を図る。
2.安全性を高めるべく、空力性能等の抑制により、旋回性能については2006 年JAF-GT 規定での旋回性能よりも下回るようにする。
3.競技専用エンジンの搭載を認める。エンジン形式および排気量を統一し、開発制限領域を設けることで過度な開発競争を抑制する。
4.改造量産車を使用して行われる競技の最高峰であることを標榜するため、量産車のアイデンティティの保持を重視しつつ、一方、基本車両の寸法に起因する有利／不利を是正するため、基本寸法の統一を図る。

[具体的仕様]
車体
・量産車のアイデンティティ維持のため、ルーフ、フロントピラー等の量産車モノコックボディを残すことにより、側面投影でのシルエットのオリジナル性を維持する。
・車両基本寸法の統一：前／後オーバーハング…1,020／1,060mm（暫定）
　　　：ホイールベース…2,700mm±30mm
　　　：全幅…最大2,000mm
　　　：車体高さ…1,100mm

エンジン
・最大容積 ：3,400㎝3
・気筒数と形式 ：90°V型8気筒、4サイクル、自然吸気
・エアリストリクター装着：29.1mm×2（車両重量1,100kg）

その他
・フロントエンジンリア駆動を基本とする。
・主要部品の統一化

ホンダテクノロジーストーリー

　ホンダ公式ＨＰに、新たに「ホンダテクノロジーストーリー 一番になれ」の連載が始まりました。

　様々な技術の開発ストーリーを構成しながら、その根源に迫るという企画です。第１話は、「未踏の孤峰」革新的スーパースポーツの開発ということで、ＮＳＸの開発についてです。

　この中で、ＮＳＸの開発に当たって、「人」を中心に置いてすべてを考え、「人」が乗る機械としてスーパースポーツの完成度を極めることから行われたと記されています。

NSX fiesta 2007

　ホンダ公式サイトに、鈴鹿サーキットで行われる「NSX fiesta 2007」の開催案内が掲載されています。

　今年のテーマは、「Friends are here. ～NSXを愛する、友が待つ場所へ～」で、１０月２７日、２８日の２日間にわたり開催される予定です。

　なお、参加資格はNSXオーナ及び同伴者で、９月１０日までにホンダ各販売会社に申し込む必要があります。

イオン水戸内原にGTマシン

　ツインリンクもてぎは、９月９日に決勝が行われるスーパーGT第７戦のキャンペーンとして、８月２４日(金)～２６日(日)にイオン水戸内原ショッピングセンターでGTマシン『ARTA NSX』と『クスコスバルDUNLOPインプレッサ』の展示と山野哲也選手と青木孝行選手（７７号車、 クスコスバルDUNLOPインプレッサ）のトークショー＆サイン会を実施すると発表しました。

　山野哲也のトークショー＆サイン会は、２５日(土)14:00～14:30に、青木孝行選手のトークショー＆サイン会は、２６日(日)14:00～14:30に行われる予定です。

　２台のマシンは終日展示（ARTA NSXはコクピット体験乗車も実施）され、また、もてぎエンジェルのイベントも予定されています。

スーパーGT合同テスト(２日)

　ツインリンクもてぎにおいて、スーパーGT公式合同テスト２日目が行われ、宝山TOM'S SC430がトップタイムを記録しています。

　２日目午前中のセッションは、開始とともに雨が降り始め、途中ヘビーウェットとなりましたが、後半には雨もあがり路面も乾いてくるというコンディションの中で行われました。めまぐるしく変化するコンディションで、トップタイムを記録したのはRAYBRIG NSX（D.シュワガー）で１分４６秒５０９でした。

　午後は、好天となり、初日のタイムを上回る１分４５秒８５５で宝山TOM'S SC430がトップとなりました。

　また、ノックダウン方式の予選シミュレーションでは、ZENT CERUMO SC430がトップタイムを記録し、続いて、EPSON NSX、RAYBRIG NSXの２台が並んでいます。

スーパーＧＴ合同テスト(１日)

　ツインリンクもてぎにおいて、スーパーＧＴ公式合同テスト１日目が行われ、カルソニックインパルＺがトップタイムを記録しています。

　午前中のセッション残り５分でカルソニックインパルＺの星野一樹が１分４５秒８６３でトップタイムを記録し、これがテスト１日目のトップタイムとなっています。

　ＮＳＸ勢は、REAL NSXが１分４６秒３６０で８番手が最高位となっています。なお、今回のテストでは、次戦鈴鹿1000㎞に向けて、REAL NSXには伊沢拓也、ARTA NSXには井出有治の名前がエントリーリストにあがっています。

スーパーGT第５戦ホンダ公式レポート

　スーパーGT第５戦で表彰台独占を果たしたNSX勢ですが、ホンダ公式レポートが掲載されています。

　白井裕プロジェクトリーダーは、「予選1-3番手獲得を達成した流れのまま、天候が不安定な難しいコンディションの中の本戦でも1-3フィニッシュを決め、マシンの信頼性の向上を証明することができました。また、マシンの力に合わせて、チームの方々の適切な判断、ドライバーのがんばりといった総合力の結果の勝利といえると思います。次戦は鈴鹿1000kmですが、マシン全体の信頼性をさらに向上させ、引き続き優勝できるようがんばりますので、引き続き応援をよろしくお願いします」とコメントされています。

　ARTA NSXの優勝で、ドライバーポイントは、伊藤大輔・ファーマンが６１ポイントでトップ、また、チームポイントでもオートバックス･レーシング･チーム・アグリが６０ポイントで２位のチーム国光に１４ポイント離してトップとなっています。

スーパーＧＴ選手権第５戦ＮＳＸが表彰台独占

　スーパーＧＴ選手権第５戦「SUGO GT 300km RACE」決勝が、スポーツランドSUGOで行われ、予選２位のARTA NSX（伊藤大輔／ラルフファーマン）が逆転で優勝し、今季２勝目を飾りました。

　直前に雨が降り、セーフティカーでのスタートとなり、その後、雨が上がり徐々に路面が乾いていく難しいコンディションの中、ARTA NSXがトップに立つと、その後も激しいバトルを制止、逆転で優勝しました。

　２位にTAKATA童夢NSX、３位にEPSON NSXが入り、NSX勢が表彰台を独占しました。

スーパーＧＴ予選ＮＳＸがトップ３

　スーパーＧＴ選手権第５戦予選がスポーツランドSUGOで行われ、TAKATA童夢NSXが小暮卓史が個人として３連続、チームとして４連続となるポールポジション獲得という快挙を達成しました。

　２番手にARTA NSX、３番手にEPSON NSXが入り、NSX勢が予選トップ３を独占することになりました。

　小暮卓史は、「予選１回目のタイムでは１４秒台が出ていたんですけれど、２回目では１５秒台でした。１回目のときも２周目で１５秒台で、その次の周で１４秒台がでました。まあ、僕のやり方の問題ですが、もう少しフロントタイヤを温めておけば、もう少し良いタイムが出たんじゃないかと思います。それでもポールを獲れたんで、本当に良かったです。
　３連続ポールはタイ記録なんですか?　感想と言われても。去年のフォーミュラ・ニッポン（※４連続ポールながら決勝ではノーポイント）を思い出しますね（苦笑）。とにかくGTはみんなに助けられての結果ですから、みんなに感謝の気持ちでいっぱいです。」とコメントしています。

スーパーGTでノックダウン方式を検討

　スーパーGT選手権を運営するＧＴＡは、２３日、現在２００５年シリーズより実施しているスーパーラップ方式（予選２回目の単独タイムアタック）について、、より観客に楽しんでもらえ、かつ公平な競技となるようノックダウン方式といわれる新たな予選方式を検討中ということです。

　このため、８月２日に行われる「もてぎ公式テスト」の最後で、新予選方式のシミュレーションを実施される予定です。

　ノックダウン方式は、予選２回目を３段階のセッションに分け、それぞれのセッションで予選通過の台数を定め、上位車のみ次のセッションに進め、通過できなかった車はそのセッションのタイム順位で最終順位が確定するというものです。最終セッションでは、限られた上位車のみの走行となり、そのタイムで残りの決勝グリッドが確定することから、予選全セッションで常にタイムアタックが繰り広げられ、特に最後のセッションではタイム上位車による緊迫感あるタイムアタックが行われることが予想されます。

　このシミュレーションの結果次第で、第７戦から新予選方式が実施される可能性もあるということです。

スーパーGT合同テスト・サーキットアタック等

　８月１日、２日の２日間、ツインリンクもてぎにおいて、スーパーGT選手権の合同テストが行われる予定です。

　このテストに合わせて、「GT RUN&ATTACK」が行われ、今年は渡辺明選手をアドバイザーに迎え、走行前後にミーティングを行い、国際ロードコースのタイムアタック（６０分）が行われます。

　さらに、バスに乗ってGTマシンの間近に見学できる「サーキットサファリ」も行われる予定です。

フィリップスSUPER GTフェス2007

　㈱フィリップス エレクトロ二クス ジャパンは、７月２１日(土)、２２日(日)の２日間、スーパーオートバックス横浜みなとみらい店において、『フィリップス SUPER GTフェス 2007』を開催する予定です。

　２２日には、フィリップスがパーソナルサポートを行う伊藤大輔が来場し、トークショーや撮影会などファンとの交流会を実施する予定です。

　さらに、期間中は、フィリップス製品が大特価で販売され、豪華オリジナルグッズが当るゲーム大会も開催されるなど気軽に楽しめるイベント内容となっています。

　会場には、２００７年モデルのTAKATA童夢NSXが展示されるほか、フィリップス・サーキットレディの石橋　茜さんもも登場する予定となっています。

スーパーＧＴ第４戦プレビュー

　６月２４日にマレーシアのセパン・サーキットで決勝が行われるスーパーＧＴ第４戦のプレビューが公式サイトに掲載されています。

　今回のレースは、マレーシア・日本国交修好５０周年の記念イベントにも選ばれています。

　ＧＴ５００クラスでは、シリーズタイトルを獲得する上で重要な一戦であり、ＮＳＸ勢では、ウェイトハンデが少ないTAKATA童夢NSXが本命です。また、前戦ではリタイヤとなったEPSON NSXや昨年の覇者のARTA NSXも期待されています。

ホンダ・ファンサイトはNSX

　ホンダ公式サイトないのファンサイトで行われている「今月の名車」はNSXタイプRとなっています。

　本格的なミッドシップスポーツカーとして登場したNSXに、レーシングカーチューニング理論の応用でさらに高度な運動性能を実現したのがタイプＲです。「チャンピオンシップ・ホワイト」のボディと赤いHondaエンブレムは、１９６５年にホンダＦ１初優勝を飾ったRA272を彷彿とさせる伝統的なカラーリングです。今なお全世界に広がるタイプＲ DNAの原点は、このＮＳＸから生まれています。

　関連リンク先として、ホンダトイタウン、モーションギャラリーを見ることが可能です。

スーパーGT第３戦・TAKATAはトラブルに泣く

　富士スピードウェイで行われたスーパーGT第３戦は、フォーメーション･ラップから２番手のSC430が駆動系のトラブルでリタイヤするという波乱の幕開けとなりました。

　序盤からTAKATA童夢NSXがトップを快走しましたが、１３周目のダンロップコーナーで１４番手のREAL NSXがWOODONE Zと接触しリタイヤとなりました。さらに、５４周目のネッツコーナーでEPSON NSXがコースアウトからコースに戻ろうとしたFINA GLAD GT3Rに追突され炎上となり、レースは赤旗中断となってしまいました。

　トップを走るTAKATA童夢NSXがミッショントラブルのため、６９周目から後退。ピットインして修復しましたが、トップから１１周遅れの１１位となりました。

　NSX勢のトップはRAYBRIG NSXの５位、ARTA NSXが９位となりました。

スーパーGT第３戦予選・童夢レポート

　スーパーGT第３戦予選において、コースレコードでポールポジションを獲得したTAKATA童夢NSXですが、公式レポートが掲載されています。

　練習走行からセッティングをまとめていたTAKATA童夢NSXですが、スーパーラップでは小暮卓史がアタックを行いました。第１コーナーを立ち上がる時に縁石に乗り上げ、セクター１で0.126秒遅れとなりましたが、セクター２で完全に遅れを取り戻し0.213秒上回ることに成功し、セクター３でも0.269秒引き離して、文句なしのポールポジションとなりました。

スーパーＧＴ第３戦TAKATAがPP獲得

　スーパーGT選手権第３戦の予選が富士スピードウェイで行われ、TAKATA童夢NSXが今季２度目となるポールポジションを獲得しました。

　午前中の予選１回目では、TAKATA童夢NSXがトップタイムを記録、２番手にARTA NSXが入るなど、スーパーラップには全５台のNSXが進出しました。

　午後のスーパーラップでは、TAKATA童夢NSXの小暮卓史がコースレコードを更新する１分３３秒０６６をマークして、第２戦に続き、ポールポジションを獲得しました。

　小暮は、「ポールポジションが獲れた一番の要因は、クルマのポテンシャルです。そういうクルマの状態をつくってくれたチームに感謝したいです。前回の岡山では道上さんがポールを獲ってくれたのに、レースで勝てなかった。それだけに、なんとしてもポールを獲りたいという気持ちだったので、獲れて本当に良かったと思います」と、また、道上龍は、「２戦連続のポールポジションというのは、ウエイトハンデのあるGTではあまりないことですし、特に富士はNSXが不利と言われているだけに、コースレコードでポールが獲れたということは、うれしいですね。今年のNSXはかなり進化したんだと思います。レース想定のタイムも安定しているし、でもまだ少しやりたいこともあるので、これからチームと相談します。明日の戦略？　それは話せませんよ（笑）」とコメントしています。

　なお、車検によりGT５００、GT３００の一部マシンの車両違反が見つかり、タイム抹消のペナルティーが課されました。

スーパーGT第３戦童夢レポート

　童夢公式サイトにおいて、２日に行われたスーパーGT第３戦公式練習走行の童夢公式レポートが掲載されています。

　今回の富士スピードウェイでの戦いに備え、トップスピードの向上を目的として、ノーズ左右にコブ状のアタッチメントを取り付けたパッケージを投入されています。

　練習走行では、マシンのバランスが良く、小暮卓史が操るTAKATA童夢NSXは、トップタイムを記録しています。

スーパーGT第３戦練習走行TAKATAがトップ

　スーパーGT第３戦「FUJI GT 500km RACE」を直前に控えた５月２日、富士スピードウェイにおいて午前午後の２回にわたり公式練習走行が行われました。

　午前中は、前夜からの雨でウェットから後半にはドライへの変わるコンディションの中、NSXが好調さを見せていました。

　午後には、気温２２度、路面温度３２度とコンディションも良くなり、各チームとも積極的な走行を行いました。

　タイムは、TAKATA童夢NSX（小暮卓史）の１分３４秒６１０がベストで、２番手に宝山TOM'S SC430、３番手にXANAVI NISMO Zがつけ、１１番手のRAYBRIG NSXまでがトップから１秒以内という僅差となっています。

スーパーＧＴ第３戦プレビュー

　スーパーＧＴネットにおいて、４日に富士スピードウェイにおいて決勝を迎える第３戦「FUJI GT 500km RACE」のプレビュー及びエントリーリストなどが掲載されています。

　シリーズ唯一の５００㎞のレースであり、各チームの戦略が見ものです。今年もSC430勢が本命的存在になると予想されていますが、ＮＳＸ勢も今シーズンは最高速があがり、前戦では接触のために下位に沈んだTAKATA童夢NSX、昨年の第９戦を制したEPSON NSXの活躍が期待されています。

スーパーＧＴ第２戦ＮＳＸが１・２フィニッシュ

　スーパーＧＴ第２戦が岡山国際サーキットで行われ、ＮＳＸが１･２フィニッシュを果たしましたが、ホンダ公式レポートが掲載されています。

　スタート直後の１コーナーで、ポールからスタートしたTAKATA童夢NSXが宝山TOM'S SC430に追突されスピンを喫し、最後尾からの追い上げという波乱のスタートとなりました。

　全車ピットインを終えた３８周目時点では、ARTA NSXがトップ、２番手にRAYBRIG NSX、３番手にEPSON NSXという１－２－３態勢と築きました。

　最後は、ARTA NSXが逃げ切り今季初優勝を飾り、RAYBRIG NSXも２位を奪い返し、NSXの１－２フィニッシュとなりました。

　白井裕プロジェクトリーダーは、「開幕戦鈴鹿の雪辱を果たせて大変ホッとしています。今回の結果は、ここ2週間のエンジニアメカニックの皆さんによるハードワークのたまものだと思っております。スタート直後に起きたTAKATA童夢NSXのアクシデントは非常に残念でしたが、終始NSX-GT勢がレースの主導権を握ることができたことに満足しております。次戦の富士は、今まで苦手だった高速コースですが、今年のマシンはその弱点を克服しており、ライバルたちと最高速でも真っ向勝負ができます。是非とも、富士でも勝利を挙げて、NSX-GTが持つポテンシャルの高さを皆様にお見せしたいと思っております。さらに、シーズンを見据えたチャンピオンシップ争いでも、攻めの姿勢で戦っていきたいと思いますので応援をよろしくお願いいたします」とコメントしています。

スーパーGT練習走行・童夢レポート

　童夢公式サイトに、６日に岡山国際サーキットで行われたスーパーGT第２戦練習走行の公式レポートが掲載されています。

　午前中の走行でトップ５を独占したNSX勢ですが、トップタイムを記録した道上龍は、シャシーバランスの悪さを訴えており、シビアな操縦性を報告しました。

　午後の走行前に大幅にセッティングを変更し、走行を重ねますが、満足できるシャシーバランスとはなりませんでしたが、セッション終了間際に新しいタイヤに履き替えて、１分２３秒２１６のベストタイムを記録しています。

　ラップタイムは速いのですが、安定して速く走るため、金曜日夜慎重にミーティングを行い、セッティングを煮詰めることになったそうです。

スーパーGT練習走行NSX勢がトップ３

　スーパーGT第２戦が岡山国際サーキットで行われますが、６日（金）に練習走行が午前午後の２回行われました。

　午前中は、好天に恵まれたものの、路面状態はかならずしも良くなかったようで、開幕前の非公式テストに比べると全体にタイムは伸びていません。

　その中で、GT５００クラス上位を占めたのは５台のNSX勢で、TAKATA童夢NSXは唯一２４秒を切る１分２３秒９５５を記録しています。

　午後のセッションでは、TAKATA童夢NSXがピットロード出口でストップするハプニングもありました。ミッション･トラブルのようですが、修復後に走行を再開しています。総合では、TAKATA童夢NSXとARTA NSXが２３秒台と記録、３番手にはRAYBRIG NSXが付けています。

スーパーGT第２戦プレビュー

　スーパーGTネットに、今週末に行われる第２戦「OKAYAMA GT 300㎞RACE」のプレビューが掲載されています。

　開幕戦鈴鹿では、NSX勢が決勝でまさかのトラブルで優勝を逃し、EPSON NSXの３位表彰台に終わっています。開幕戦で見舞われたマシントラブル対策がどこまでできているかが鍵となります。

　SC430勢は、宝山TOM'S SC430など３チームが性能引き上げ措置を受けることから、上位を狙ってくることになります。Ｚでは、２２号車のMOTUL AUTECH Zがウエイトハンデもなく上位に絡んでくることが予想されます。

スーパーＧＴ公式テストＮＳＸが１・２

　スーパーＧＴ公式テストは、２８日に２日目の最終日（午前・午後の各２時間の走行）を終えました。

　２日目は、TAKATA童夢NSXとARTA NSXが１・２となるタイムを記録しています。２日間の総合では、初日に本山哲が記録した１分３３秒８５７がトップとなっています。

　童夢の中村卓志監督は、「去年のここのテストでもNo.18がトップでしたけれど、レースは違った。結果的にこうなってるだけですよ。この2日間は空力とタイヤをメインに、思ったテストメニューをこなせました。岡山、富士と#8と#18どちらか勝たせたいですね」とコメントしています。

スーパーＧＴ合同テスト(27日)

　スーパーＧＴ公式テストが２７日、富士スピードウェイにおいて、午前・午後の各２時間にわたり行われました。

　初日の総合トップタイムを記録したのは、直線番長の合い言葉に開発が進められた２３号車のXANAVI NISMO Zで１分３３秒８５７を記録しています。

　２番手には、TAKATA童夢NSX（小暮卓史）が３３秒８７６とZ共々３３秒台に入れています。他のNSX勢では、REAL NSXが１分３４秒６８９で７番手、ARTA NSXが１分３４秒７１５で８番手、EPSON NSXが３４秒８７６で１０番手、RAYBRIG NSXが３５秒０７０で１３番手となっています。さらに、シャーシ開発を行う目的で、９９号車のテスト車両も参加しています。

ベストカープラス・ＮＳＸ－ＧＴ

　「ベストカー」の姉妹誌「ベストカープラス（３月５日発売）」に、スーパーＧＴ選手権のホモロゲーション取得のために発売されたNSX-GTについての記事が掲載されています。

　５０００万円の価格が付けられたNSX-GTですが、世界で１台だけ生産されたものについての取材となっています。

ホンダ・ドライビング･ミーティング

　ホンダ公式サイトスポーツカーWebに、今年も開催される「Honda ドライビング・ミーティング 2007」と「NSX オーナーズ・ミーティング 2007」の開催情報が掲載されています。

　シビック TYPE R、インテグラ TYPE R、アコード Euro R、トルネオ Euro R、S2000のスポーツカーオーナーのみが参加できる「Honda ドライビング・ミーティング 2007」には、岡田秀樹、佐藤久実、山野哲也、光貞秀俊の４名が特別講師として、ベーシック、アドバンス、S2000ドライビング･フォーラムの３コースが開催されます。

　さらに、NSXオーナーのみが参加できる「NSX オーナーズ・ミーティング 2007」は、黒澤元治、清水和夫の両特別講師のもと、ベーシック、アドバンスの２コースが開催されます。

スーパーGT第２戦スクリーンセイバー

　スーパーGTネットにおいて、４月８日に岡山国際サーキットで行われる第２戦用のスクリーンセーバーがダウンロード可能となっています。

　なお、ダウンロードには、「SUPERGT.netCLUB」への登録（無料）が必要となっています。

スーパー耐久公式テスト

　スーパー耐久「公開テストデイ」が２０日、鈴鹿サーキットで行われ２６台のマシンが走行を行いました。

　トップタイムは、シフトのポルシェ（竹内浩典）で２分１２秒７０４を記録しています。この後に、新たな参戦となるBMW Z4クーペ（柳田真孝）、C-WEST Z（田中哲也）と続いています。

　クラス３にＮＳＸで参戦するTRACY SPORTSは、２分１６秒９４３でクラス３番手となっています。

　また、クラス２に参戦するプローバのインプレッサ（吉田寿博）は２分１５秒２５６でオーリンズ・ランサーを押さえてクラス・トップタイムを記録しています。

EPSON NSXが３位表彰台

　１８日に鈴鹿サーキットで開幕したスーパーGT選手権で３位表彰台を獲得したEPSON NSXですが、公式レポートが掲載されています。

　中嶋悟総監督は、「結果３位で表彰台には登ったものの、複雑な気持ちですね。ＧＴ300のマシンを避けるためにスピンしてしまったことや、ピットでもペナルティを科せられてしまったこと。こんなミスがあったにもかかわらず、３位でゴールできたのは“運のある”３位、ということでしょうね。でも、予選から速さは確認できていたし、上位を奪えるエリアには入れた、ということですね。本当は勝てるレースだっただけに残念な気持ちもあるし、(ハンディ)ウェイトを少しずつ重ねていくのは好きじゃないけど、次回に期待できるレースでしたね。」とコメントしています。

スーパーGTファイナルラップの悪夢・童夢レポート

　今シーズンは、TAKATA童夢NSX単独チームとしてスーパーGT選手権を戦う童夢ですが、１８日に決勝が行われた開幕戦の童夢公式レポートが掲載されています。

　４５周目にリタイヤとなったTAKATA童夢NSXですが、ダンロップコーナーの登りで突然パワーを失い、火が噴き出したということで、エンジントラブルのようです。

　また、圧倒的なリードを築き上げていたARTA NSXですが、ファイナルラップに入ったホームストレートでエンジン音がバラつき、デグナーカーブにさしかかったところでストップすることになりました。原因は調査中ですが、おそらくエンジンであると思われるということです。

スーパーＧＴ・EPSON NSXが３位表彰台

　鈴鹿サーキットで行われたスーパーGT選手権決勝で、EPSON NSXが３位表彰台を獲得しましたが、ホンダ公式レポートが掲載されています。

　NSX勢は、３１周目に３位を走行中のRAYBRIG NSXの細川が逆バンクでスピンコースアウトしてリタイヤ、更に４５周目のダンロップコーナーでTAKATA童夢NSXの小暮がエンジントラブルでリタイヤとなりました。

　レース終盤、トップで独走していたARTA NSXが何とエンジントラブルのため、リタイヤとなり、結局、EPSON NSXが３位表彰台、REAL NSXが６位表彰台となりました。

ホンダＧＴレーシング・ドライバートークショー

　ホンダは、２００７年のスーパーＧＴ選手権に、チームとドライバーズのダブルタイトル獲得を目指して５チーム５台体制で参戦しますが、３月２５日（日）午後１時から、ウエルカムプラザにおいて、ドライバーズトークショーが行われる予定です。

　当日は、３月１８日に鈴鹿サーキットで行われるスーパーGT開幕戦を終えた直後ということで、開幕戦のレースの模様やチームの様子などを聞くことが可能です。また、選手のプライベートな話題などトークショーの内容も満載となっています。

　他にも出演者からのプレゼント抽選会・GT選手との握手会などが予定されています。当日は、午前１０時から先着２００名に入場整理券が配付されます。

スーパーＧＴ公式練習走行

　日曜日に行われる「SUZUKA GT 300㎞」を直前に控えた鈴鹿サーキットにおいて、公式練習走行が行われました。

　走行は、午前に１時間３０分、午後に１時間４５分の２回に渡って行われ、総合では、ＮＳＸ勢がトップ４を占める結果となりました。

　トップタイムを刻んだARTA NSXの伊藤大輔は、「去年（の開幕戦）はオーバーステアに悩まされたんですけど、それを考えると（今年の）クルマは安定しているのかな。でも、こんなに差があるのは見かけだけ。予選ではみんな0.5秒差以内まで入って来るんじゃないかなと思います。セクター1、2は38号車（ZENT CERUMO SC430）が速かったんですが、コーナリング性能の高さはどのSCにも言えることじゃないですか。だから、ぜんぜん侮れない。ただどういう形であれ、トップで終われたことはいいですね。士気も高まりますし」とコメントしています。

スーパーGT開幕戦プレビュー

　SuperGT.netにおいて、今週末に鈴鹿サーキットで開幕する２００７年スーパーGT選手権のプレビューが掲載されています。

　GT５００クラスについては、５台目のNSXとして、今季初参戦するRollingStone Real Racingが注目されています。

　NSXの開発状況については、いつもより新型マシンが早く出揃い、テストも十分にこなせたようです。気になるのがテストでのトラブルの多さですが、レース界では、『テストで膿を出せ』というくらいだから、これで欠点が解消されれば問題はないとまとめられています。

スーパーGT合同テスト・NSX好調

　スーパーＧＴ合同テストが、２日、鈴鹿サーキットにおいて最終日を行いました。

　GT５００クラスでは、昨日はミッショントラブルで十分に走れなかったARTA NSXが午前のセッションで非公式ながらコースレコードとなる１分５２秒０８１を記録し、２日目の結果ではNSX勢がトップ４を独占しました。

　ホンダ勢の２日目の結果は次のとおりです。

1	18	ARTA NSX	伊藤 大輔 ラルフ･ファーマン	1'52.081	BS
2	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍 小暮 卓史	1'52.381	BS
3	100	RAYBRIG NSX	ドミニク･シュワガー 細川 慎弥	1'52.914	BS
4	18	REAL NSX	金石 勝智 金石 年弘	1'53.243	BS
6	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル ファビオ・カルボーン	1'53.642	DL

スーパーＧＴ合同テスト・EPSON NSXがトップタイム

　スーパーＧＴは、１日、鈴鹿サーキットにおいて公式合同テストを行いました。

　最後にEPSON NSXが１分５３秒１１０でトップタイムを出したものの、SC430、Zと拮抗したタイムとなっています。

　ホンダ勢の結果は次のとおりです。

1	32	EPSON NSX	ロイック・デュバル ファビオ・カルボーン	1'53.110	DL
2	38	ZENT CERUMO SC430	立川 祐路 高木 虎之介	1'53.748	BS
3	23	XANAVI NISMO Z	本山　哲 リチャード・ライアン	1'53.631	BS
5	18	TAKATA 童夢 NSX	道上　龍 小暮 卓史	1'53.914	BS
7	18	ARTA NSX	伊藤 大輔 ラルフ･ファーマン	1'54.033	BS
8	18	REAL NSX	金石 勝智 金石 年弘	1'54.123	BS
9	100	RAYBRIG NSX	ドミニク･シュワガー 細川 慎弥	1'54.199	BS

スーパーGT・ホンダは５台参戦

　ホンダは、２００７年のモータースポーツ活動を発表しましたが、スーパーGT選手権には、（株）M-TECと（株）童夢の協力による「Honda NSX-GT プロジェクト」のもと、新たに１チーム増となる５チーム５台体制にて参戦します。

　更に熟成させたV6 3.5リッターNA（自然吸気）エンジンと、剛性と空力性能を高めた新開発の車体を投入し、チームとドライバーズのダブルタイトル獲得を目指します。

チーム	ドライバー
オートバックス・レーシング・チーム・アグリ （AUTOBACS RACING TEAM AGURI）	８	伊藤　大輔（Daisuke Ito, 31歳, 東京都）／ ラルフ・ファーマン（Ralph Firman, 31歳, イギリス）
童夢レーシングチーム（DOME RACING TEAM）	１８	道上　龍（Ryo Michigami, 33歳, 奈良県）／ 小暮　卓史（Takashi Kogure, 26歳, 神奈川県）
エプソン・ナカジマ・レーシング （EPSON NAKAJIMA RACING）	３２	ロイック・デュバル（Loic Duval, 24歳, フランス）／ ファビオ・カルボーン（Fabio Carbone, 26歳, ブラジル）
チーム国光（Team Kunimitsu）	１００	ドミニク・シュワガー（Dominik Schwager, 30歳, ドイツ）／ 細川　慎弥（Shinya Hosokawa, 25歳, 福岡県）
ローリングストーン リアル レーシング （RollingStone Real Racing）	１７	金石　勝智（Katsutomo Kaneishi, 38歳, 大阪府）／ 金石　年弘（Toshihiro Kaneishi, 28歳, 大阪府）

スーパーGT合同テスト

　スーパーGT開幕戦に向けた３大ワークスの合同テストが１４日～１６日の３日間、岡山国際サーキットで行われました。

　初日は雨に見舞われたものの、その後は天候も回復しました。

　非公式結果では、１８号車のホンダNSX（道上、小暮組）が１分２１秒８９で３日間のトップタイムを記録しています。また、３日目の結果を見ると、１８号車、８号車（1'22.19)、３２号車(1'22.26)、２３号車NISMO Z(1'22.38)、３８号車レクサスSC430(1'22.45)、１００号車(1'22.81)とNSX勢が好調さを見せています。

スーパーアグリがスーパーＧＴ参戦へ

　スーパーＧＴ．ｎｅｔに今シーズンのチーム体制予想が掲載されています。

　これによると、ＮＳＸ勢は、８号車と１８号車は昨年と同様のドライバー･ラインナップとなる模様。一方、昨年のランキングで２位となったチーム国光は、セバスチャン･フィリップの移籍が決定で、細川慎弥とドミニク･シュワガーの名前が挙がっています。また、武藤英紀が抜けたNAKAJIMA RACINGは、昨年の全日本Ｆ３で２勝をあげたファビオ・カルボーンが有力視されています。

　さらに、５台目のＮＳＸとして、スーパーアグリから金石年弘、金石勝智のコンビで参戦することが確定的ということです。

NSX fiesta 2006レポート

　ホンダ公式サイト内のNSXスペシャル・ページに、昨年１０月に行われた「NSX fiesta 2006レポート後篇」とアメリカのＮＳＸオーナーの集まりである「NSXPO 2006（前篇）」のレポートが掲載されています。

　NSX fiestaのレポート後篇は、スーパーアグリＦ１チームの鈴木亜久里代表が登場して大いに盛り上がったディナーパーティの模様や、レーシングカーの同乗走行などが行われた最終日の様子がレポートされています。

　また、NSXPO 2006のレポートは、１０月初旬に８日間にわたって開催されたイベントにNSX開発責任者である上原繁ＬＰＬが参加しました。前篇は、NSXPO2006の概要と、到着初日の様子が紹介されています。

スーパーGTセパン合同テスト

　スーパーGT公式サイトにおいて、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われたトヨタ、ニッサン、ホンダの合同プライベートテストの様子がアップされています。

　１月２７日から開始（最終日は２月２日予定、ホンダは３０日までの予定）されているテストには、３大ワークスのほか、ブリヂストン、横浜ゴムもサービスピットを設営。

　ホンダ勢は、８号車と１８号車とみられる２台のNSXが持ち込まれ、道上龍、伊藤大輔ほか４名のドライバーが参加しています。

北米国際自動車ショー・福井社長プレスコンファレンス

　ホンダ・アメリカ公式サイトに、デトロイト・北米国際自動車ショーで７日に行われた福井威夫社長のプレスコンファレンスの模様が動画で見ることが可能となっています。

　福井社長は、まずはアキュラ設立から昨年で２０年となり、”Advance”の一言で開発を進めてきたことを強調されました。アキュラは、アメリカで生まれ、新たにアキュラ･デザインセンターが設立されると説明されました。中国では、ＴＬに続いて、新型ＭＤＸも販売を開始する予定です。このＭＤＸは、ドイツ・ニュルブルクリンクでテストされているそうです。また、デザインセンターは、よりemotionalなものを生み続けるためであると発言されています。

　アキュラは、高いパフォーマンスを求めてきたがその代表の一つがＮＳＸであると紹介されています。このＮＳＸの後継となるアキュラ･アドバンスド･スポーツカー･コンセプトについては、素晴らしいスタイルだけではなく、アキュラが求めるパフォーマンスへの情熱（passion）とマッチした先端技術が投入されているということです。開発の方向は、非常に明快で、技術、デザイン、パフォーマンスで一歩先をいくというものです。秋の東京モーターショウで、さらに開発を進めたモデルを公表する予定ということです。

　また、アキュラ･アドバンスド･スポーツカー･コンセプトの設計を担当したＬＡデザインセンターのジョン・池田氏の解説も続いています。テクノロジーとエモーションがアキュラには特に重要であるということです。新しいデザインは、”keen-edge-dynamic”のコンセプトのもとで行われたということです。

アキュラ･アドバンスド･スポーツカー･コンセプト

　デトロイト･モーターショーにおいて、アキュラ･アドバンスド･スポーツカー･コンセプトが初公開されましたが、各ウェブで画像などが公開されています。

　DrivingFutureでは、２００８年の発売に先駆けて、デザインの方向性とパワートレインの概要が明らかにされたとしています。

　レスポンスでは、次期ＮＳＸ登場の瞬間ということで、アキュラ･アドバンスド･スポーツカー･コンセプトのプレゼンテーションの写真蔵が掲載されています。

　カービューでは、アキュラ･アドバンスド･スポーツカー･コンセプトに関する福井社長のプレゼンテーションの動画が掲載されています。プレゼンテーションでは、ＮＳＸも紹介しつつ、そのデザインの方向性を示すモデルということで語られています。またインタビューでは、今年の東京モーターショーにおいて、プロトタイプを発表したいと意欲を見せています。

NSX後継コンセプトモデル

　ホンダは、７日、北米国際自動車ショー（通称：デトロイト･モーターショー）において、アキュラ・アドバンスド･スポーツカー･コンセプトを世界初公開しました。

　このコンセプトカーは、アキュラNSXの後継モデルのデザインの方向性を示すものということです。

　このモデルは、フロントにV１０エンジンを搭載し、ホンダが開発したスーパーハンドリングＡＷＤ（ＳＨ－ＡＷＤ）で後輪駆動がベースとなっているバージョンです。

　ホンダの福井社長は、プレスコンファレンスにおいて、アキュラは運転を愛する人々とともにあり、このコンセプトカーのようなクルマを造り続けることにより、ホンダの性能への情熱と付合する先進テクノロジーを届けることができると発言しています。

　エクステリアは、ロングノーズ＆ショートデッキで空力特性を考慮したデザインとなっています。初代ＮＳＸと同じように巧妙なラインとし、ＬＥＤを使用したヘッドライトにより、初代のリトラクタブル・ヘッドライトと似せています。

　また、カーボンファイバー製のアンダーカバーを装着し、リアは、４本出しマフラーとリアディフューザーが一体となっています。

　サイズは、全長４６１０㎜×全幅１９９６㎜×全高１２２２㎜で、フロントに２５５／４０の１９インチ、リアに２９５／３５の２０インチを装着しています。

　デザインは、この夏に開設予定のアキュラ･デザインセンターが入るロサンゼルスのデザインセンターが担当しています。

　なお、ホンダ公式サイトにおいて２７枚の画像を見ることが可能です。

動画で楽しむ「Honda Racing THANKS DAY」

　DrivingFutureのサイトにおいて、ホンダの２輪＆４輪ファンがツインリンクもてぎに集結した「Honda Racing THANKS DAY」のイベントの模様がムービーで見ることができます。

　ホンダエンジン搭載の新旧マシンの加速対決、ホンダレーシングＦ１チームとスーパーアグリＦ１チームの２台、そしてインディカーの３台によるスーパーな走りとサウンド、スーパーＧＴに参戦しているNSX-GTのサウンドなどを楽しむことが可能となっています。

レガッツオーニ氏告別式

　先週イタリアで自動車事故に遭い、命を落とされたクレイ・レガッツオーニさんの告別式と埋葬が２１日にスイスで執り行われました。

　元Ｆ１ワールドチャンピオンのジャッキー･スチュワート、エマーソン・フィッティバルディ、ニキ・ラウダ、ペーター･ザウバーなど１０００人を超える参列者が参列されました。

次期アキュラＮＳＸ

　１９日の福井社長が会見で明らかにした「アキュラ・アドバンスド･スポーツカー･コンセプト」ですが、webＣＧにも「高級スポーツカー戦争勃発」との記事が掲載されています。

　デザインスケッチが、リアオーバーハングがかなり短く、またロングノーズであることからＦＲであると推測しています。また、パワーユニットについては、何をライバルにしているかで大きく変わり、アストンマーティンＶ８やレクサスLF-Aならば５００馬力クラスで１２万５千ドル前後、また、ＧＴ－Ｒであるならば、９万ドルでスパルタンなスポーティクーペに仕上がるかもしれないと予測しています。

アキュラ・アドバンスド・スポーツカー・コンセプト

　アメリカン・ホンダモーターは、米国ミシガン州デトロイトで開催される「北米国際自動車ショー（プレスデー：２００７年１月７日～９日、一般公開日：１月１３日～２１日）」にアキュラブランドを象徴する次世代スポーツカーのデザインコンセプトモデル『Acura Advanced Sports Car Concept』を出展すると発表しました。

　１月７日に福井威夫社長がアキュラプレスコンファランスに出席し、このコンセプトカーの詳細を説明する予定です。

スーパーGT2007暫定スケジュール

　GTアソシエーションは、１５日に行われたスーパーＧＴアワードの席上で加治事務局長から来シーズンの暫定カレンダーが発表されました。

　来季も今季と同じ全９戦で、鈴鹿1000㎞耐久レースも含まれています。なお、オールスター戦の開催の可能性があるようです。

　レギュレーションについては、ＧＴ５００クラスではステップドボトムが採用され、空力性能が大幅に制限されます。ポイント制についても、予選でのポイントが少なくなり、本戦重視の戦いが期待されています。

ガルデをスーパーアグリＦ１が起用

　スーパーアグリＦ１レーシングは、１６日、ギド・ヴァン・デル・ガルデを来シーズンのリザーブおよびテストドライバーとして起用するとＨＰでも発表しました。

　ガルデは、マクラーレン・ヤングドライバー・サポート・プログラムのメンバーで、過去３シーズンはＦ３ユーロシリーズにＡＳＭチームから参戦してました。

　鈴木亜久里代表は、「ギドを我々のチームに迎えることができてうれしく思っている。彼は可能性に溢れている若いドライバーだ。誰もが知っているようにF1は簡単ではないし、最初のうちは仕事もハードだろうが、彼の才能をもってすれば困難も乗り越えられると確信しているし、全力で頑張ってこのカテゴリーでも成功することを願っている」 とコメントしています。

レガッツオーニ氏が死去

　元Ｆ１ドライバーのクレイ・レガッツオーニ氏が、１５日、イタリア国内で交通事故に遭い、死亡されたということです。享年６７歳でした。

　フェラーリから１９７０年にＦ１デビューし、通算１３２戦し、５回の優勝を遂げられています。１９８０年のロングビーチＧＰで大クラッシュし、下半身に障害を受けました。

　しかしながら、障害者用車両でのパリ・ダカールラリーへの参加、イタリアで障害者のためのドライビングスクールの開催など、多くの活動をされていました。

　また、ホンダのテレビＣＭ「Do you habe a honda?」でＮＳＸの特別仕様車を使ったデモ走行をご記憶されている方も多いかと思います。

　心よりご冥福をお祈り申し上げます。

NSXのRECAROシートのこだわり

　SportsCarWebの「Spirit of Honda Sports」に、「NSX名場面集 VOL.6　異例づくめの開発、NSXのレカロ社製バケットシート」が更新されています。

　既に生産が終了しているNSXですが、１９９２年の初代NSX-R、１９９７年に登場したNSX type S、２００２年の二代目NSX-Rのレカロ社製バケットシートは、素材選びに始まり、「異例づくめ」の開発を経て生まれたものだそうで、NSXのシート作りに込めたHondaのこだわりが書かれています。

　腰への衝撃と筋肉の緊張からドライバーを解き放ち、より快適なドライビングをめざすシートがレカロ社製バケットシートのコンセプトだそうです。

スーパーGT最終戦・ホンダ公式レポート

　今シーズンのスーパーGT選手権のタイトル争いでは、S.フィリップ/細川慎弥組（RAYBRIG NSX）が１ポイント差でランキング２位となりました。また、チーム部門は、TEAM KUNIMITSUがランキング３位でシリーズを終えましたが、ホンダ公式HPに最終戦のレポートが掲載されています。

　白井　裕NSX-GTプロジェクトリーダーは、今シーズンを振り返り、「NSX-GTは9戦中4勝し、すべてのチームが表彰台の頂点に立つことができたので、NSX-GTの速さと強さをお見せすることはできたと思っています。しかしながら、獲るべきポイントを取りこぼしたことによって、シリーズタイトルを逃したことを非常に悔しく思っています。この結果を真摯に受け止め、オフシーズンにはこれらの課題を克服できるように取り組んでまいります。

　来シーズンにはさらに強いNSX-GTをお見せするとともに、タイトルを獲得できるようにがんばりますので、期待してください。一年間皆様からの熱いご声援ありがとうございました」とコメントされています。

EPSON NSXが今季初優勝

　スーパーGT最終戦となる第９戦が富士スピードウェイで行われ、EPSON NSXのロイック・デュバル／武藤英紀組が、危なげないレース展開でポール･トゥ･ウィンで今季初優勝を飾りました。

　注目のタイトル争いは、GT500クラスのドライバーズ・タイトルをオープンインターフェ
ース・トムスSC430の脇阪寿一／アンドレ・ロッテラー組が獲得し脇坂にとっては４年ぶり２回目となりました。また、チーム・タイトルもトヨタ・チーム・トムスが獲得しました。

　GT300クラスは、最終周にトップを走る車両がストップするという大波乱となり、トイストーリー・レーシングMR-Sの新田守男／高木真一組が優勝を飾りました。

　ドライバーズ・タイトルは、雨宮アスパラドリンクRX7の山野哲也／井入宏之組が逆転で獲得し、チーム・タイトルもRE雨宮レーシングとなりました。

童夢・予選公式レポート

　スーパーGT最終戦の予選が行われ、ホンダ･レーシング･チームは、１８号車のTAKATA童夢NSXが１０５㎏のハンデを課せられ、スーパーラップ進出ができず、ARTA NSXは６番グリッドを獲得しました。

　童夢公式HPに、予選での戦いがレポートされています。

EPSON NSXが準備万端

　スーパーＧＴ最終戦に向けた練習走行が３日に行われ、EPSON NSXが非公式レコードを記録しました。

　注目のシリーズ・チャンピオン争いは、ランキングトップのRAYBRIG NSXは1分35秒770で１３番手。ランキング２位タイのOPEN INTERFACE TOM'S SC430は９番手、TAKATA童夢NSXは７番手となる一方で、XANAVI NISMO Zは１５番手に留まっています。

小説NSXポッドキャスティング版

　１９９０年に生まれ、スポーツカーのあり方を革新したホンダNSXの誕生に秘められたストーリーを明かす「小説NSX」のポッドキャスティング版が公開されました。

　iPodなどの携帯音楽プレイヤーにダウンロードすれば、好きな場所に小説NSXを持ち運んで、聴く事ができます。

　今回は、発売から15年を経て明かされた、真のNSXのストーリー（前編）が楽しめます。

スーパーＧＴ最終戦に「結界師」

　よみうりテレビ、日本テレビ系にて放映中のアニメ番組「結界師」のヒロイン雪村時音がタイトル獲得に挑むTAKATA童夢NSX（18号車）の応援のため、富士スピードウェイに駆けつけると発表されました。

　土曜、日曜のキッズ/ピットウォークでは限定のオリジナルグッズ配布をはじめ雪村時音と道上／小暮両選手との記念写真撮影会も実施予定です。

スーパーＧＴ第８戦ホンダ・レポート

　スーパーＧＴ第８戦がオートポリス･サーキットで行われ、ホンダＮＳＸ勢は、TAKATA童夢NSXが２位、RAYBRIG NSXが３位表彰台を獲得しました。

　また、この結果、ドライバー部門のシリーズチャンピオンは、RAYBRIG NSXのS.フィリップ選手と細川慎弥選手が計７９ポイントを獲得し、単独トップに浮上しています。TAKATA童夢 NSXの道上 龍選手と小暮卓史選手も計７２ポイントでランキング３位につけています。また、チーム部門ではRAYBRIG NSXが計６５ポイントを獲得してランキング２位に浮上しています。

　なお、ホンダ公式HPに公式レポートが掲載されています。

スーパーＧＴ第８戦予選結果

　スーパーGT第８戦予選が行われ、１４日、大分県オートポリス(1周4・674km)で行われ、タカタ童夢NSX（小暮卓史）が、GT500クラスのポールポジションを獲得しました。

　午前中の予選１回目では１０台がコースレコードを更新するという白熱した予選が繰り広げられました。ここで２番手だった小暮は、スーパーラップで、1分40秒638の好記録を出し、逆転でポールポジションを獲得しました。TAKATA童夢NSXのポールポジショ
ン獲得は、第２戦岡山につづき今季２度目となります。

スーパーGT合同テスト・EPSONがトップタイム

　スーパーGT合同テストが富士スピードウェイにおいて９月２６日、２７日の２日間にわたって行われましたが、EPSON NSXが総合でトップタイムを記録しました。

　２日間とも不安定な天候の中で行われましたが、２日目の午後は暖かい天候となり、各チームとも最終戦に備えた調整を行いました。

1.  32 EPSON NSX 1'33.081
3.  100 RAYBRIG NSX 1'34.880
7.  18 TAKATA童夢NSX 1'35.273
14.  8  ARTA NSX 1'35.988

モータースポーツ・ジャパン NSX-GT動画

　webCGにおいて、９月２３、２４日に東京お台場が開催された「モータースポーツ･ジャパン２００６」の動画がアップされています。

　２００６年スーパーGTの最高峰、GT500クラスに参戦中の「TAKATA童夢 NSX」が、お台場を爆走しましたが、エースドライバー道上龍選手による迫力のドライビングを動画（９．９Ｍ）で見ることが可能です。

ホンダ・日本アキュラ店ラインナップ

　ホンダは、２００８年秋に国内にも導入が予定されている｢アキュラ｣のラインアップを大筋で固めたようです。

　米国でアキュラブランドとして販売している「レジェンド」「インテグラ」「アコード｣の後継または次期モデルを、国内でもアキュラブランドで取り扱うということです。米国のアキュラを基本に国内でも商品展開し、高級スポーツのブランドを構築するもので、スポーティー系車種のほか、ミニバン系もラインアップする方向で検討されているようです。

RAYBRIG NSXが今季初優勝

　ツインリンクもてぎで行われたスーパーGT第7戦「もてぎGT300kmレース」の決勝で、RAYBRIG NSXがポール･トゥ･フィニッシュで今季初優勝を果たしました。

　シリーズチャンピオン争いのARTA NSXは、７位を走行するも、４５周目のホームストレートで挙動を乱してスローダウン、直後の１コーナーで右フロントが外れるトラブルでリタイアとなりました。

　NSX勢では、TAKATA童夢NSXが５位、EPSON NSXが８位でフィニッシュしています。

　この結果、シリーズポイント争いでは、RAYBRIG NSXのフィリップ・細川組が合計６８ポイントで首位と同ポイントの２位となっています。ARTA NSXの伊藤・ファーマン組は６３ポイントで５位、TAKATA童夢NSXの道上・小暮組は５２ポイントで７位、EPSON NSXのデュバル・武藤組は３１ポイントで１３位となっています。

NSXが１・２、スーパーGT第７戦合同練習

　ツインリンクもてぎで行われるスーパーGT第７戦の合同練習走行が行われ、NSXが１・２のタイムを記録しています。

　午前中はウェット路面、午後はドライで行われた合同テストにおいて、ARTA NSXがトップタイムを記録。さらに、RAYBRIG NSXが２番手、TAKATA童夢NSXが４番手、EPSON NSXが７番手タイムとなっています。

スーパーＧＴ第７戦プレビュー

　今週末にツインリンクもてぎで行われるスーパーＧＴ第７戦のプレビューが公式ＨＰに掲載されています。

　ＧＴ５００クラスについては、ホームコースとなるＮＳＸが２００１年から５連勝を果たしており、注目されているところです。ウエイトハンデの少ないNo.18 TAKATA童夢NSX（道上龍／小暮卓史組）や昨年の勝者No.100 RAYBRIG NSX（セバスチャン・フィリップ／細川慎弥組）、そしてもてぎでチーム最多の２勝しているNo.32 EPSON NSX（ロイック・デュバル／武藤英紀組）のGT初勝利もあり得ないことではないところです。

無限レポート in ポッカ１０００㎞

　無限公式ＨＰ内の無限レーシング・インサイド・レポート・ブログが２１日に更新され、鈴鹿１０００㎞レースのレポートが更新されています。

ポッカ１０００㎞・ホンダ公式レポート

　ホンダ公式ＨＰに、スーパーＧＴ選手権第６戦「インターナショナル・ポッカ１０００㎞」の公式レポートが掲載されています。

　白井裕NSX-GTプロジェクト・プロジェクトリーダーは、「今年は伝統ある鈴鹿1000kmが、SUPER GTのシリーズ戦となりましたので、ぜひとも皆様に優勝の報告がしたかったのに残念です」と結果についてコメントするとともに、「今回は最も重要なレースと認識していましたが、予期せぬハード面でのトラブルが発生したことが悔やまれます。次戦のもてぎでは、これらのトラブルを克服するとともに、ドライバー、チームスタッフ全員が一丸となり、この悔しさを晴らせるように、全力を尽くしますので、皆様のご声援をお願いします」」と話しています。

　また、４位入賞を果たしたデュバルは、「予選15番手スタートから決勝を4位でゴールすることができ、チームのみなさんにありがとうと言いたいです」と、武藤英紀は「決勝では僕もロイックもチームもミスがなかったですし、次のもてぎに対してもいい流れができました」とコメントしています。

EPSON NSXが４位

　スーパーGT第６戦インターナショナルポッカ１０００㎞決勝は、気温３０度、路面温度５０度を超える猛暑の中でのスタートとなり、カルソニックインパルZがポール・トゥ・ウィンで今季初優勝を飾りました。

　NSX勢では、エンジントラブルで残念ながらTAKATA童夢NSXが早々に戦列を離れましたが、４回ピット作戦のEPSON NSXが４位、ブレーキトラブルでピット作業が長引いたARTA NSXが６位、RAYBRIG NSXが９位となりました。

　なお、ドライバーズ・ポイントは、伊藤大輔、ラルフ・ファーマン組が１３ポイントを獲得して、２番手（６３ポイント、有効ポイント６０ポイント）に浮上しています。

童夢レポート in ポッカ１０００㎞予選

　童夢公式ＨＰにスーパーＧＴ第６戦「インターナショナル・ポッカ１０００㎞」の予選についてのレポートが掲載されています。

　チームホンダレーシングの２台は、TAKATA童夢NSXがミディアムハード、ARTA NSXがハードを選択しての予選となりました。

　１回目の予選で暫定ポールを獲得したTAKATA童夢NSX、３番手タイムとなったARTA NSXともリアの挙動がナーバスということで調整がなされてスーパーラップに臨みました。

　スーパーラップでは、８番目に走行したARTA NSXの伊藤大輔は、高速区間のセクター３で遅れ、最後は３番手タイムとなりました。また、最後にアタックを開始したTAKATA童夢NSXの道上龍は、各セクターで少しずつ遅れ、４番手タイムとなりました。

NSX-GTは３、４番手

　スーパーＧＴ第６戦ポッカ１０００㎞の予選が行われ、１回目の予選でトップとなり暫定ポール・ポジションを獲得していたTAKATA童夢NSXは、スーパーラップでタイムが伸びず、４番グリッドを獲得しました。ARTA NSXは３番手となりました。

　RAYBRIG NSXは、スーパーラップに進出するもフィリップが伸び悩み１０番手、また、EPSON NSXは１回目の予選でディバルが５番手タイムを計測するも、ガス欠でコース上に止まり、武藤が基準タイムをクリアできなかったため、スーパーラップ進出を逃しました。

　なお、カルソニック インパルZが今季初のポールポジションを獲得しています。

童夢レポート in ポッカ１０００㎞

　童夢公式ＨＰに、スーパーＧＴ第６戦ポッカ１０００㎞の練習走行に関するレポートが掲載されています。

　まずウェイトハンデについて、チームホンダレーシングの２台は、前戦の結果から特別性能調整（２５㎏）のウェイトハンデを下ろし、さらに通常のハンデも減ったため、５０㎏のウェイトハンデで望むこととなりました。さらに、エンジンについても１０００㎞の耐久レースということで新しいエンジンが搭載されています。

　１回目の練習走行は、雨の中での走行となり、しばしば赤旗中断となりました。ARTA NSXの第３ドライバーの金石年弘がダンロップコーナーでスピンし、クラッシュとなりました。マシンには大きなダメージがなかったものの、年弘選手は脳しんとうのためドクターストップとなりました。

　２回目の走行はドライコンディションとなったものの、TAKATA童夢はセッティング調整、ARTAは修復で、十分に走行することができませんでしたが、ARTAはトップタイムを計測するなどクラッシュのダメージはなかったようです。

　１０００㎞の耐久に備えて設けられた３回目のナイトセッションは、残念ながら台風の影響で雨となり、充分なテストを行うことはできませんでした。

ARTA NSXが２番手・スーパーＧＴ練習走行結果

　スーパーＧＴ第６戦「ポッカ１０００㎞」に備え、金曜日の練習走行が行われました。１０００㎞の耐久レースということで、練習走行でもナイトセッションが設けられましたが、残念ながら雨というコンディションとなりました。

　総合結果は、カルソニック インパルＺがトップタイムを記録。ＮＳＸ勢は、ARTA NSXが１分５８秒０７８で２番手、TAKATA童夢NSXが１分５８秒６９８で４番手、RAYBRIG NSXが１分５９秒３９３で１０番手、EPSON NSXが１分５９秒５８６で１１番手のタイムを記録しています。

　なお、注目？のディレクシブはGT３００クラス５番手タイムを記録しています。

NSX-GTペーパークラフト

　ホンダ公式ＨＰ内のスーパーＧＴのページにNSX-GTをリアルに再現するペーパークラフトが加わりました。

　パソコン（当たり前か？）、プリンター、ハサミとノリなどがあれば、すぐにチャレンジできるもので、今回は、EPSON NSXとARTA NSXの１／２４モデルが登場しています。

ポッカ１０００㎞プレビュー

　スーパーＧＴ公式ＨＰに、２０日に鈴鹿サーキットで決勝が行われるスーパーＧＴ第６戦「インターナショナル・ポッカ１０００㎞」のプレビューが掲載されました。

　伝統の一戦がスーパーＧＴの公式戦となりますが、約６時間の長丁場をいかにトラブルなく走りきるか、特にナイトランもあり、補助灯が追加されるマシンも登場するかもしれません。また、熱対策も重要で、各チームともハード、ソフトの両面から対策を施しています。

　なお、本大会を最後にディレクシブが撤退することが正式発表されました。さらに、クスコもセンターデフのシャフト部の対策が遅れたため、欠場すると発表しました。

NSX fiesta 2006

　１０月２９日、３０日に鈴鹿サーキットで開催されるＮＳＸ fiesta２００６の開催案内が掲載されました。

　今年は、“Friends are here.”をテーマに、NSXと楽しむ様々な走行メニューの他、アドバイザーとのトークセッション、オーナー自慢のコレクションを展示＆販売できるコミュニティマーケットなどのイベントが予定されています。また、恒例のディナーパーティでは、Ｆ１参戦で話題の鈴木亜久里氏を特別ゲストに迎えてのトークショーが行われる予定です。

ポッカ１０００㎞・NSXのエントリーは

　スーパーGT公式HPに第６戦ポッカ１０００㎞のエントリーが発表されました。

　GT５００クラスに参戦するホンダNSX勢のエントリーは次のとおりです。

• #8  ARTA NSX　伊藤 大輔、ラルフ・ファーマン(UK)、金石 年弘
• #18 TAKATA童夢NSX　道上　龍、小暮 卓史、金石 勝智
• #32 EPSON NSX　ロイック・デュバル(F)、武藤 英紀
• #100 RAYBRIG NSX　セバスチャン・フィリップ(F)、細川 慎弥

中嶋レーシングとチーム国光は、２名体制で１０００㎞の長丁場を戦うということです。

　なお、参戦が心配されていたGT300クラスのディレクシブ・モータースポーツの名前もエントリーリストには見られています。

NSXショップ情報

　三栄書房から発売されているGENROQ９月号で、ホンダＮＳＸのショップ情報が掲載されています。

ポール・フレール氏のホンダレポート

　ホンダ公式HP内のスポーツカーWebに、ポール･フレール氏による『耐久レースとスポーツカー（後篇）』がアップされました。

　今回は、ル･マン２４時間レースにホンダが参戦した１９９４年、そしてGT２クラスでチーム国光が見事にクラス優勝を果たした１９９５年につじてのレポートとなっています。

　また、ニュルブルクリンク２４時間レースでのS２０００の活躍についても触れられています。

イオン水戸内原にGT NSX展示

　「ツインリンクもてぎ」では、９月１０日に決勝を行うオートバックスSUPER GT第７戦「MOTEGI GT 300km」を控え、８月１２～１６日の５日間、イオン水戸内原ショッピングセンター（茨城県水戸市）で、SUPER GT参戦のNSXとMotoGPのバイクを展示するイベントが行われます。

　展示されるのは、ARTA NSXの２００６年モデルで、１２日(土)、１３日(日)には体験乗車も行われます。

スーパーGTテスト結果

　ツインリンクもてぎの公式ＨＰに、２６日、２７日に行われたスーパーGT合同テストのレポートが掲載されています。

　２日間のトータルでは、ARTA NSX（1分45秒978）、TAKATA童夢NSX（1分46秒100）、EPSON NSX（1分46秒185）、RAYBRIG NSX（1分46秒279）、OPEN INTERFACE TOM'S SC430（1分46秒396）という順位で、インパル以外のZ勢が後方に沈んでしまっています。

スーパーＧＴ第５戦無限レポート

　無限公式HP内のモータースポーツ・インサイド・レポートに、２４日、スポーツランドSUGOで行われたスーパーＧＴ第５戦の公式レポートがアップされました。

　レポートでは、ＧＴ５００クラスに参戦するＮＳＸ勢と、ＧＴ３００クラスに参戦するWILCOM VEMAC408Rに関する予選と決勝の模様が記載されています。

EPSON NSXが５位

　７月２３日にスポーツランドSUGOで行われたスーパーＧＴ第５戦において、EPSON NSXが５位入賞を果たしました。

　特別性能調整により、ＢＳ勢の３台が従来のウエイトハンデに加え、特別性能調整２５㎏を加算されたため、ARTA NSXは70kg、TAKATA 童夢 NSXは60kg、RAYBRIG NSXは40kgを積んでの戦いとなりました。

　決勝では、序盤はEPSON NSXが２番手、RAYBRIG NSXが３番手から４番手を走行する展開となりました。

　各車がドライバー交代、燃料補給を行う中、上位を走っていたEPSON NSXに接触によるドライブスルーペナルティが課せられ、順位を大きく落としました。また、TAKATA童夢NSXは電気系統のトラブルのため、大きく遅れをとりました。

　８１周の決勝は、EPSON NSXが５位、ARTA NSXが８位。RAYBRIG NSXが１１位、TAKATA 童夢 NSXは55周で完走扱いにはなりませんでした。

　シリーズポイント争いは、伊藤大輔/R.ファーマン組が計５３ポイントを獲得してドライバーズ・ランキング首位を堅持しています。

　なお、ホンダ公式ＨＰに公式レポートが掲載されています。

ポッカ１０００キロ招待券募集（本日まで）

　ポッカ公式ＨＰで、「週缶コーヒーマガジン」メンバー登録を行うと、抽選で２５組（２名１組５０名）にポッカ１０００㎞の招待券がプレゼントされるキャンペーンが１８日まで行われています。

　今年から、スーパーＧＴ選手権に組み入れられ、第６戦とシリーズも終盤となり、白熱した戦いが繰り広げられます。

ホンダ・イタヤピンズコレクション展

　Hondaウエルカムプラザ青山において、７月１４日～２４日まで「第１８回イタヤピンズコレクション展」が開催されます。

　ホンダがモータースポーツの頂点でチャレンジしているHonda Racing F1 Teamの応援グッズとして誕生した「RA806Eエンジン」「RA106マシン」「F1 2006SEASON」のピンズが展示されます。

　また、Hondaコレクションホールに展示されている１９６０年代レジャーバイクのブームを呼んだ「モンキーZ100」と「モンキーZ50M」の可愛いピンズも登場。さらに２００５年１２月に
世界生産累計5000万台を達成した「スーパーカブ」シリーズのロゴ入り記念ピンズや、NSX、S2000などのHonda四輪ピンズ、ウエルカムプラザのオリジナルピンズにイタヤオリジナル企画のユニークなピンズを含め、約２，０００点が展示される予定です。

NSX fiesta 2006

　ホンダ公式ＨＰ内のスポーツカーWebに、今年開催されるNSX fiesta 2006の情報が掲載されました。

　今年も、鈴鹿サーキットにおいて１０月２９日～３０日に開催されます。今年のテーマは、“Friends are here.”で、NSXをこよなく愛する友との再会、新しい出逢い。
そして、オーナーにしか味わうことのできないドライビングの歓び、ということで、多彩なプログラムが用意されるということです。

　今後のスケジュールは、８月上旬に開催概要、コース内容、参加費用などの案内があり、８月上旬から９月８日までに参加申し込みを行い、１０月中旬に販売会社から参加資料が届けられるということです。

NSX１０周年記念イベント

　ホンダ公式ＨＰ内のスポーツカーWebが更新され、２０００年６月１０日、１１日に北海道旭川にある鷹栖プルービンググラウンドで４７台が参加して行われた１０周年記念イベントの模様がアップされています。

　当時のNSX販売担当者が、ホンダが世界に誇るNSXの十周年企画として、紆余曲折を経て、ついに実現した企画の貴重な走行シーンが掲載されています。

　一般にこの鷹栖プルービンググラウンドが解放されたのは、このとき限りとなっています。

　また、シビック・タイプＲの壁紙が更新され、今回の第２弾では、フロントグリルの「TYPE R」エンブレム、スポーツカー好きにはたまらない雰囲気のコクピット、夕陽に映えるシルエットの３点を掲載されています。

ARTA NSXが初優勝

　セパンサーキットで行われたスーパーＧＴ選手権第４戦ですが、ARTA NSXがポール･トゥ･ウィンで今シーズンの初優勝を飾り、チーム･ホンダ･レーシングがドライバー・チームの両部門でランキング１－２位を獲得しています。

　スタートからトップを快走したARTA NSXのファーマン選手は、無線とクールスーツの不調から２１周目と早めのピットインを行い、燃料補給とリアタイヤのみを交換しました。その後、クールベストで代用しながら、昨年の雪辱を果たすペースで走行し、見事にポール･トゥ･ウィンで今シーズンの初優勝を飾りました。

　また、NSX-GT勢はRAYBRIG NSXが４位、TAKATA童夢NSXが６位、EPSON NSXが９位でチェッカーフラッグを受け、４台ともポイントを獲得しました。

　なお、ホンダ公式ＨＰに公式レポートが掲載されています。

ARTA NSXがポールポジション

　セパンサーキットで行われたスーパーＧＴ選手権第４戦の予選で、ARTA NSXが２年連続となるポールポジションを獲得しました。

　ARTA NSXは、１回目の予選でトップタイムを記録し、スーパーラップでも速さを見せつけ、１分５７秒８６６でポールポジションを獲得しました。そのほかのNSX勢は、RAYBRIG NSXが６番手、TAKATA童夢NSXが９番手、EPSON NSXはスーパーラップに進むことができずに１１番手で決勝を迎えることになりました。

　なお、童夢の公式ＨＰで、チームホンダレーシングのレポートが掲載されています。

スーパーＧＴ練習走行・童夢レポート

　童夢公式ＨＰに、２２日に行われたスーパーＧＴ選手権第４戦の練習走行のレポートが掲載されています。

　チームホンダレーシングの２台は、TAKATA童夢NSXが７０キロのウェイトハンデと積んでの走行となりますが、レポートでは、タイヤについての解説がされています。

　１回目の走行では、TAKATA童夢NSXが左リアタイヤのバーストのため、１種類しかタイヤを使用することができなかったということです。また、ARTA NSXは、ミディアムタイヤで２番手のタイムを記録しています。

　午後に行われた２回目のセッションでは、雨となったため、タイヤテストはできず、レインタイヤでの走行となっていますが、NSX-GTは、非常に好バランスを発揮し、１－３位を占めることになりました。

スーパーＧＴ第４戦フリー走行結果

　スーパーＧＴ選手権の第４戦のフリー走行が、２３日、セパンサーキットで行われました。午前中は、ドライ・コンディションで行われましたが、午後の２回目の走行時には、雨となり赤旗中断もありました。予選、決勝とも雨が予想されており、ウェット･コンディションでのセッティングが勝敗を分けそうです。

　走行結果とレビューがスーパーＧＴ公式ＨＰに掲載されています。

　ＮＳＸ勢では、ARTA NSXが総合２番手、EPSON NSXが総合４番手となっていますが、RAYBRIG NSXは１０番手、７０キロのウェイト・ハンデを背負っているTAKATA童夢NSXは１１番手と苦しいところを見せています。

　なお、トップタイムを出したのは、MOTUL AUTECH Z（２２号車）で唯一２分を切る１分５９秒６１４となっています。

S-GTセパン・タイムスケジュール

　スーパーＧＴ選手権公式ＨＰに、６月２５日（日）にセパン･サーキットで決勝が行われる第４戦のタイムスケジュールがアップされました。

　また、先日発生した地震の復興支援ために、ジャワ島震災チャリティが１８日まで行われています。

　スーパーＧＴ参戦チームとドライバーが協力して、直筆サイン入りブロマイドやチームグッズなどの販売による収益を被災者支援に役立てています。

ニュル２４時間にNSX-Rが参戦

　今年で３４回目を迎えるニュルブルクリンク２４時間レースが、６月１７日、１８日に、ニュルブルクリンクの北コースとグランプリコースをつないだ１周２５㎞のコースで行われます。

　今年は、これまで連続して参戦していたファルケンモータースポーツからのＧＴ－Ｒの参戦はありませんが、クラスＳＰ６に、昨年に引き続き、NSX-Rが参戦します。

　中でも５１号車のSchlesack Stefanのチームには、昨年までＧＴ－Ｒで参戦していた木下孝之が乗り込みます。このほかにも、５２号車（Wyss,Peter）も参戦します。

NSXクラブミーティング2006

　ホンダ公式ＨＰ内のスポーツカーWebが２３日に更新され、NSXクラブミーティング2006がアップされています。

　『NSXクラブミーティング2006（後篇）』では、NSXを愛するオーナーたちによってつくり上げられたイベントである「NSXクラブミーティング2006」の懇親パーティでの様子です。

　長年NSXとオーナーズ・ミーティングに関わってきた清水和夫氏から、いつかNSXで走ってみたいという南アフリカのワインディングのこと、鈴鹿サーキットでNSXのプロトタイプを走らせたときのことなど、興味深い話題が掲載されています。

　今回のミーティングに、ひとりのNSXオーナーとして参加した清水氏の思いが、そのまま伝わってくる貴重なものです。

NSX名場面集

　ホンダ公式ＨＰ内のスポーツカーWebが２３日に更新され、NSX名場面集第４弾が掲載されています。

　第４弾は、「オーナーの走りを支えたサービススタッフ」と題して、NSXオーナーズ・ミーティングやNSX fiestaにおいて、サービススタッフが、オーナーの走りを支えるために、
基本的なメンテナンスや修理を行います。NSXの世界初量産オールアルミボディの実現を土台で支えてきたサービススタッフの活躍を、これまであまり紹介されることのなかった
メンテナンスシーンの写真とともに掲載されています。

中島悟日記が更新

　EPSON NSXでスーパーＧＴ選手権に参戦している中島悟監督のブログが８日に更新されました。

　今回は、４日に戦われたスーパーＧＴ選手権第３戦で初入賞を果たしたことへのコメントで、初チェッカーを受けられて、監督としてホッとしているということでした。

EPSON NSXが６位入賞

　スーパーＧＴ選手権第３戦は、今シーズン最長となる110周の戦いとして、富士スピードウェイで繰り広げられました。

　NSX-GTにとっては苦戦する展開となり、#32 EPSON NSXが６位、レース中盤にリアタイヤの振動トラブルに見舞われながらも完走した#8 ARTA NSXは７位でチェッカーを受けてポイントを獲得した。

　なお、優勝したのは服部尚貴/P.ダンブレック組(#35 BANDAI DIREZZA SC430)でスーパーＧＴ初優勝となりました。

　このレースを終えて、シリーズポイント争いにおいて計38ポイントを獲得していた道上龍選手/小暮卓史選手(#18 TAKATA童夢NSX)のドライバーズ・ランキングトップは変わらず、Team Honda Racing(#18)も計28ポイントでトップを堅持する結果となった。

　レースのレポートは、ホンダ公式ＨＰに掲載されています。また、童夢の公式ＨＰにも掲載されています。

スーパーＧＴ、雨の練習走行でNSXがトップ３

　スーパーＧＴ選手権第３戦が富士スピードウェイで４日に行われますが、２日、公式練習走行が行われました。

　残念ながら、雨と霧のため、大幅に予定が変更されましたが、そんな中でRAYBRIG NSXがトップタイムを記録。２番手にARTA NSX、３番手にEPSON NSXがつける。

　予選、決勝は晴れの予報ということで、各車とも無理をしていないというところもあり、３日の予選では目が離せない展開が予想されます。

NSXクラブミーティング2006レポート（中篇）

　ホンダ公式ＨＰ内のスポーツカーWebに、ツインリンクもてぎで行われたNSXオーナークラブ主催のイベント「NSXクラブミーティング２００６」のレポート中篇が掲載されています。

　開会式からドライビングプログラム、ディナーパーティーまで、大いに盛り上がった一日の模様が紹介されています。

　また、「Let's try Sportscar Driving」に、テストドライバーとしてNSXの開発等に携わってきた本田技術研究所 和田範秋研究員の「走るエンジニア」後篇が掲載されています。

　NSXの開発テストで幾度となくニュルブルクリンクを走り、「ニュルの常連」となったHondaのNSXテストチーム。そこで体験した印象的なエピソードが紹介されています。

NSX名場面集

　ホンダ公式ページ内のスポーツカーWebが１１日に更新されました。

　「Spirit of Honda Sports」では、「NSX名場面集」の第三弾が掲載されています。今回の舞台は１９９４年のNSX fiesta。１９９１年から行われてきたオーナーズ・ミーティングが「NSX fiesta」と名前を新たにしたこの年、NSXがル・マンに初参戦した年でもあり、参戦メンバーによる報告会の模様など、懐かしいシーンが掲載されています。

　また、高橋国光さんの同乗走行の写真も掲載されています。

　皆さんがとっても若いのが印象的かも…。

小説ＮＳＸ

ホンダ公式ＨＰ内のＮＳＸのページに、ＮＳＸの誕生と進化のストーリーを綴った「小説ＮＳＸ」の後編がアップされました。

いくつもの壁を乗り越え、6年半におよぶ歳月をかけて
生み出されたNSX。

誰が乗っても運転しやすいのに性能は高く、クルマの合理性のために人間が犠牲にならない、というそれまでにないコンセプトによりつくり上げられたNSXが、スーパースポーツの世界にどのような影響を与えたのか。

初代タイプR、タイプS、二代目タイプRの開発といったハード面での進化のエピソードの他、
オーナーズ・ミーティングの開催やリフレッシュプランの創設といったオーナーの夢を広げ、サポートする活動の展開など、デビュー後も様々な面で進化を遂げていったNSXの軌跡が綴られている。