スーパーGT第３戦決勝ARTA NSXが３位表彰台

　スーパーGT選手権第３戦決勝が、４日、富士スピードウェイで行われ、MOTUL AUTECH GT-R（本山哲、B.トレルイエ）がポール・トゥ・ウィンで今季初優勝を飾りました。
　NSX勢では、ARTA NSXのラルフ･ファーマン、伊沢拓也組が３位表彰台、EPSON NSXのロイック・デュバル、中山友貴組が８位入賞を果たしています。

スーパーＧＴ開幕戦プレビュー

　スーパーＧＴ開幕戦が、３月２２日、岡山国際サーキットで開催されます。岡山では、４年ぶりの開幕戦となり、３６台がエントリーしています。
　ＮＳＸ勢は、今年も５台がエントリーしており、塚越広大（No.17 KEIHIN REAL NSX）、中山友貴（No.32 EPSON NSX）がルーキーとして参戦しています。

ARTAスーパーＧＴ体制発表

　ARTA Projectは、２７日、東京都内において２００９年の体制発表会を行い、今シーズンの活動概要を発表しました。
　今年は、フォーミュラ･ニッポンに参戦せず、スーパーＧＴシリーズに集中することとし、合わせて８人のドライバーをサポートします。
　ARTA NSXは、鈴木亜久里がチーム監督を務め、ドライバーは昨年に引き続き、ラルフ･ファーマンと伊沢拓也を起用します。
　鈴木亜久里プロデューサーは、「今シーズンのARTA Projectの活動はスーパーGTに絞り、GT500と300というふたつのカテゴリーでがんばって行きたいと思う。GT500は昨年同様ファーマンと伊沢。昨年新人だった伊沢は暴れるレースをしてくれたんですが（笑）、2年目の今年は成果を出してくれると思います。GT300は昨年1ポイントに泣いたシーズンになってしまい、今年はその悔しさをベースに、新田守男と高木真一のふたりが絶対にチャンピオンを獲ってくれると思う。今年は発表会をやるかやらないかすごく迷っていたが、コストがかからない発表会をみんなの工夫でやることができて本当に良かった。不況の中でレース界も大変だが、ARTA projectではそれを吹き飛ばすような活躍をしたいと思っている。」とコメントしています。

スーパーＧＴ最終戦ホンダ・レポート

　スーパーＧＴ選手権最終戦が９日、富士スピードウェイで行われ、EPSON NSX（デュバル／平中克幸組）が４位に入りました。
　また、道上龍／小暮卓史組は、シリーズランキング６位で今シーズンを終えました。

　白井裕NSX-GTプロジェクトリーダーは、「今日は、路面が冷えた状態でのレインタイヤとNSX-GTのマッチングを詰めることができず、17号車のポールポジション獲得など予選順位を生かすことが できませんでした。今シーズンも、ポールポジションを4回獲得するなど、NSX-GTの速さをお見せすることはできたと思っています。しかし、結果として は予選の速さを生かせず、1勝にとどまり昨年獲得したシリーズタイトルを逃したことを非常に悔しく思います。この結果を真摯に受け止め、オフシーズンには 課題を克服できるように取り組んで参ります。来シーズンはタイトルを奪還できるようにがんばりますので、期待してください。一年間、皆様の熱いご声援あり がとうございました」とコメントしています。

■ホンダ公式レポート
　http://www.honda.co.jp/SuperGT/race2008/rd09/report/

スーパーＧＴ第８戦ホンダ・レポート

　スーパーＧＴ選手権第８戦決勝がオートポリスにおいて行われ、EPSON NSXが２位、ARTA NSXが３位表彰台を獲得しました。
　優勝はポール・トゥ・ウインのXANAVI NISMO GT-Rで、今季３勝目を記録しています。

　ポイント争いは、本山哲/B.トレルイエ組(XANAVI NISMO GT-R)がトップに浮上。道上龍/小暮卓史組(TAKATA童夢NSX)が１４ポイント差の２位で最終戦に挑むこととなりました。

●ホンダ公式レポート
　http://www.honda.co.jp/SuperGT/race2008/rd08/report/

スーパーＧＴ第８戦公式練習

　スーパーＧＴ選手権第８戦を控え、オートポリスにおいて、午前午後の２回公式練習走行が行われました。
　トップタイムを記録したのは、XANAVI NISMO GT-R（本山、トレルイエ）で１分４１秒３６２となっています。
　NSX勢では、ARTA NSXが１分４１秒９００で５番手、EPSON NSXが１分４２秒０６９で６番手、REAL NSXが１分４２秒１９０で７番手、TAKATA童夢NSXが８番手、RAYBRIG NSXは１１番手となっています。

スーパーGT第８戦プレビュー

　１０月１９日、大分県にあるオートポリスにおいてスーパーGT第８戦決勝が開催されます。
　今シーズンも残り２戦となり、タイトル争いの上で重要な一戦となり、熾烈な戦いとなりそうです。
　ランキングトップのTAKATA童夢NSXの道上龍／小暮卓史組は、ウェイトハンデが７５㎏と非常に重く、いかにポイントを稼ぎ、最終戦に繋げるかが重要となってきます。

スーパーＧＴ第７戦・童夢レポート

　スーパーＧＴ第７戦を控え、ツインリンクもてぎにおいて公式練習走行が行われましたが、童夢の公式レポートが掲載されています。
　前戦の結果、ウエイトハンデが２０㎏少なくなりましたが、それでも１３０㎏のハンデによりかなり厳しいレースとなることが予想されています。
　午後の走行で燃料系のトラブルによって、バックストレートでストップすることもありましたが、結局、１分４６秒８８５で１２番手のタイムとなっています。

スーパーＧＴ第７戦公式練習走行

　スーパーＧＴ第７戦「MOTEGI GT 300km RACE」を控え、ツインリンクもてぎにおいて公式練習走行が午前午後の２回にわたり行われました。
　２番手を１秒以上離してトップタイムを記録したのは、YellowHat YMS TOMICA GT-Rで１分４４秒８０６となっています。
　２番手には、EPSON NSX、３番手にはARTA NSXが続いています。

スーパーＧＴ第７戦プレビュー

　９月１４日、ツインリンクもてぎにおいてスーパーＧＴ第７戦「MOTEGI GT 300㎞RACE」決勝が行われる予定です。
　予選は、昨年に引き続きノックダウン方式が採用されることとなっています。更に、今回は３セッションを２人のドライバーが行わなければならず、どのように担当するかもポイントとなります。
　ＮＳＸ勢には、ホームコースでの戦いとなり、ARTA NSX、EPSON NSXに期待がかかるところです。

スーパーGT第６戦決勝RAYBRIG NSXが２位表彰台

　スーパーGT選手権第６戦「インターナショナル・ポッカ１０００㎞」決勝が鈴鹿サーキットで行われ、RAYBRIG NSXがピットスタートから見事な追い上げを見せ、２位表彰台を獲得しました。
　白井裕NSX-GTプロジェクトリーダーは、「ピットスタートにもかかわらず、大混戦の中、2位表彰台を獲得した100号車はすばらしい走りを見せてくれました。今後につながる戦績であり、大変うれし く思っています。今回のレースでは、NSX陣営で全体的にトラブルが多発しました。特に2番グリッドを獲得し、快調な走りを見せていた17号車について は、アクシデントによる衝突とクラッチトラブルの結果、リタイアとなり非常に残念な結果となりました。今シーズンも残り3戦となりました。ドライバーと チームとプロジェクトメンバー、全員が一丸となって、ノートラブル対策はもちろん、総合力を発揮できる体制を築き、チャンピオンシップ獲得にチャレンジし ますので、次戦もご声援よろしくお願いします」とコメントしています。

スーパーGT第６戦性能調整

　８月２４日に鈴鹿サーキットで行われるスーパーGT第６戦の性能調整が公表されています。
　前戦で優勝を飾ったTAKATA童夢NSXは、優勝と予選のウェイト６０㎏が加えられ、合計１１０㎏となっています。REAL NSXは５㎏、RAYBRIG NSXは１０㎏となっています。
　なお、GT-Rに対しては、最低重量が１１６０㎏となり、第３戦以降課されていた性能調整から２０㎏軽減されることになりました。

スーパーGT公式テスト(31日)

　

スーパーGT公式テストが、昨日に引き続き、気温２４度、路面温度３５度とやや涼しめのコンディションの中で午前、そして午後に行われました。
　午前中のセッションでは、EPSON NSXが３番手に入るなどSC430とNSXが上位を分け合う形になっています。
　午後のセッションでも、EPSON NSXが１分４５秒９３５で２番手、ARTA NSXがそれに続く３番手を記録しています。
　中嶋悟監督は、「SX勢のトップタイムね。まあ良いテストになったんじゃないかな。メニューもほぼこなせたし。ここと鈴鹿はコンディションも違うけれど、延長線上に考えら れれば良い結果につながると思う。SC430ともそんなに離れてるわけじゃないしね。鈴鹿、２人で走れないようなレベルのドライバーじゃ問題でしょ。うちは（第３ドライバーは）用意しない」とコメントしています。

スーパーＧＴ公式テスト

　スーパーＧＴ公式合同テストが、３０日、ツインリンクもてぎにおいて行われました。

　走行は午前と午後に１回ずつ行われ、夏休みとあって、パドックやスタンド、コースサイドには多くの家族連れの姿が見受けられました。

　初日は、ZENT CERUMO SC430がランキング逆転に向けてトップタイムを記録するという好スタートを切っています。２番手には、第５戦SUGOのクラッシュからマシンを修復したARTA NSX、３番手には、同じくSUGOでクラッシュし、午後にタイムを縮めたEPSON NSXとなっています。

スーパーGT2009年暫定スケジュール

　GTアソシエイションは、２７日、２００９年の暫定スケジュール（全９戦）を発表しました。
今年秋から鈴鹿サーキットが大規模な改修工事を行うため、岡山国際サーキットで開幕し、第２戦が改修後初となるレースになる予定です。
　３月２２日　岡山国際サーキット
　４月２９日　鈴鹿サーキット
　５月４日　　富士スピードウェイ
　６月２１日　セパン・サーキット
　７月２６日　スポーツランドSUGO
　８月２３日　鈴鹿サーキット
　９月１３日　富士スピードウェイ
　１０月１８日　オートポリス
　１１月８日　ツインリンクもてぎ　

スーパーGT第５戦ホンダレポート

　スポーツランドSUGOで行われたスーパーGT選手権第５戦で、TAKATA童夢NSXが今季初優勝を飾りました。
　白井裕プロジェクトリーダーは、「今シーズンの初勝利は本当にうれしいですね。今回は、スタートからゴールまでNSX-GTが主導権を握る展開となりました。１８号車のウエイトハンデが５０㎏もあるので、ドライ路面だと厳しい展開になると予想していましたが、路面温度が上がらなかった影響や、小暮選手と道上選手のがんばりが功を奏し て、ライバルを大きく引き離すレース展開ができました。１号車の伊沢選手は残念な結果となりましたが、この経験をもとに成長してくれればと思います。ま た、次戦の鈴鹿1000kmは速さに加えて耐久性が求められるレースですが、ホンダのホームコースでもありますので、必ず優勝してNSX-GTの２連勝を飾りたいと思います。SUGOに駆けつけてくれた皆様のご声援、ありがとうございました」とコメントしています。

スーパーGT第５戦TAKATA童夢NSXが優勝

　スポーツランドSUGOで行われたスーパーGT第５戦決勝で、TAKATA童夢NSXがポール・トゥ・ウィンで今季初優勝を飾り、シリーズポイントでもトップとなりました。

　TAKATA童夢NSXは、ARTA NSXとの接戦となりましたが、６２周目にARTA NSXの伊沢が最終コーナーでスピンし、コースアウト・クラッシュしリタイヤとなり、そのままNSXの今季初優勝を果たしました。

スーパーGT第５戦予選NSXがトップ３

　スーパー第5戦「SUGO GT 300km RACE」予選が、スポーツランドSUGOで行われました。
　１回目予選でトップタイムを記録したTAKATA童夢NSXが、午後のスーパーラップで１回目のタイムをさらに更新する１分１６秒６９７を出し、今季２度目のポールポジションを獲得しました。
　２番手にREAL NSX（１分１７秒０１３）、３番手にARTA NSX（１分１７秒５３４）がつけ、NSX勢のトップ３となっています。

スーパーGT第５戦練習走行・童夢レポート

　スーパーGT選手権第５戦の公式練習走行がSUGOで行われましたが、TAKATA童夢NSXのレポートが掲載されています。
　今回のレースから、ウェイトハンデが1190㎏に増えましたが、ウェットコンディションの中、１回目に１分２５秒８０６と２番手のタイムを記録しています。

スーパーGT第５戦公式練習

　スーパーGT選手権第５戦の公式練習走行がスポーツランドSUGOで行われました。
　あいにくのウェットコンディションでの走行となりましたが、EPSON NSXが１分２４秒７１９でトップタイムを記録、２番手にTAKATA童夢NSX、３番手にREAL NSXがつけ、NSX勢がトップ３を独占しています。

スーパーGT第４戦決勝

　スーパーGT選手権第４戦「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」決勝が、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、No.23WOODONE ADVAN Clarion GT-R（オリベイラ、荒聖治組）が昨年に引き続き、優勝を飾りました。２位には、No.22MOTUL AUTECH GT-R、３位にはTAKATA童夢NSXが入りました。

　NSX勢は、RAYBRIG NSXが５位、REAL NSXが６位入賞、ARTA NSXは１１位完走、EPSON NSXはリタイアに終わっています。

スーパーGT選手権第４戦予選・童夢レポート

　スーパーGT選手権第４戦予選が行われ、TAKATA童夢NSXは、予選１回目で６番手、スーパーラップでは１分５５秒６１３で５番手グリッドを獲得しました。
　TAKATA童夢NSXは、フリー走行の結果からソフトタイヤを選択しています。
　予選１回目のタイムアタックでは思ったようにクリアラップを獲得できず、１周スローダウンして再びタイムアタックに入りましたが、目の前で６号車がスピンしたため、タイムアタックを中止し、結局、６位で予選を終了しました。
　スーパーラップでは、５番手に走行し、暫定トップとなりましたが、その後に走行した４台にぬかれ、５番グリッドからのスタートとなりました。

スーパーGT第４戦予選

　スーパーGT選手権第４戦「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」予選が、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、No.22MOTUL AUTECH GT-Rのミハエル・クルムがポールポジションを獲得しました。
　ホンダNSX勢は、ARTA NSXがコンマ２秒遅れの２番手、REAL NSXが３番手、TAKATA童夢NSXが５番手、EPSON NSXが５番手、RAYBRIG NSXが１０番手となっています。

スーパーＧＴ第３戦TAKATA童夢NSXが３位表彰台

　スーパーＧＴ選手権第３戦決勝が富士スピードウェイで４日に行われ、TAKATA童夢NSXが３位表彰台、RAYBRIG NSXが４位となりました。
　ポールポジションからスタートしたTAKATA童夢NSXの小暮卓史は、トップを走行していましたが、２２周目のダンロップコーナーで単独スピンし、２位にポジションを落としました。
　一回目のピットインを終えた時点で、RAYBRIG NSXが３位、TAKATA童夢NSXが４位、EPSON NSXが５位を走行。
　２回目のピットインが終了した時点で、RAYBRIG NSXが４位に下がるものに、８６周目に宝山SC430を、更に９６周目にPETRONAS SC430をパスして２位に浮上しました。レースも残り５周となる１０６周目のヘアピンコーナーで２位を走行するRAYBRIGが単独スピンを喫し、４位に後退し、TAKATA童夢NSXが３位表彰台を獲得することとなりました。

スーパーＧＴ第３戦公式練習走行ＮＳＸがトップ

　スーパーＧＴ選手権第３戦の公式練習走行が、２日、富士スピードウェイで行われました。午前、午後の２回の走行は、午前中はドライ、午後はウェットでの走行となりました。
　午前中のトップタイムを記録したのはRAYBRIG NSXで１分３４秒８１６、３番手にはREAL NSXが１分３４秒９９６、その後にはEPSON　NSXが４番手、TAKATA童夢NSXが９番手、ARTA NSXは１５番手となっています。
　午後からは、本格的な雨となり完全なウェット路面での走行となり、ARTA NSXが３番手、その後にNSX勢が並んでいます。

スーパーGT第３戦プレビュー

　５月４日に富士スピードウェイで行われる予定のスーパーGT第３戦「FUJI GT 500km Race」のプレビューが掲載されています。
　開幕戦から２連勝を果たした２３号車のVANAVI NISMO GT-Rですが、ＧＴ－Ｒ勢には８０㎏の性能調整ウェイトを積むことになります。
　ＮＳＸ勢は高速コースに不利と思われがちですが、昨年はTAKATA童夢NSXがポールポジションを獲得、また、第９戦ではEPSON NSXが優勝を飾るなど、必ずしも不利とは言い切れなくなってきています。

スーパーGT公式テスト２日目NSXがトップ

　

スーパーGT公式テスト２日目が富士スピードウェイで行われ、午前中はウェットでの走行となってものの午後にはドライとなり、各チームともセットアップを実施しました。この中、EPSON NSXが午後の走行で１分３４秒２９９のベストラップを叩き出し総合トップ、そしてRAYBRIG NSXが２番手とNSXが１－２のタイムとなりました。
　中嶋悟監督は、「少しは調整がきいていると思う。レースはやってみないとわからないけれど、うちとしては次の岡山でがんばって表彰台をねらいます。」とコメントしています。

スーパーＧＴ公式テスト

　スーパーＧＴでは、２１日、富士スピードウェイにおいて公式テストが行われ、ＧＴ－Ｒがトップ３となり、ＮＳＸ勢がそれに続きました。
　開幕戦に伴う特別性能調整でウェイトが課されなかったＮＳＸ勢では、RAYBRIG NSXが１分３５秒１２３で４番手、続いて、EPSON、REAL、TAKATA童夢の３台が続いています。

スーパーＧＴ特別性能調整

　スーパーＧＴ選手権を統括するGTアソシエイションは、２１日、第２戦で実施される特別性能調整について発表しました。今回の特別性能調整は、開幕戦でXANAVI NISMO GT-Rが圧倒的な速さで優勝したことによるものです。
　具体的にはGT500クラスでは、ＧＴ－Ｒ勢のニスモ２２号車、２３号車、トムス３６号車、セルモ３８号車に５０㎏ のウェイトハンデが追加されます。また、レクサスSC430に対しても４０kgが追加されます。また、GT300クラスのプリヴェKENZOアセット・紫電、ORC雨宮SGC-7にもそれぞれ１５kg、２５kgが加算されます。

スーパーＧＴ開幕戦ホンダレポート

　スーパーＧＴ開幕戦が鈴鹿サーキットで行われ、ホンダNSX-GTは、TAKATA童夢NSX（道上／小暮組）の７位が最高位でした。
　白井裕NSX-GTプロジェクトリーダーは、「ディフェンディングチャンピオンとして挑んだ開幕戦でしたが、とても悔しい結果となりました。ARTA NSXに起きた駆動系のトラブルの原因は、初めての事象でしたので今後詳しく調べるつもりです。レースを振り返ってみると、やはり50kgのウエイトハン デが響いたことは事実です。さらに、タイヤの選択も一つの要因だったと思います。全車のエンジンがトラブルフリーだったことはよかったと思いますが、これ から全体のパフォーマンスを高めて、トップ争いに加わるべくチャレンジを続けたいと思います。次の岡山ラウンドはNSX-GTのパフォーマンスを十分に発 揮できるようにがんばりますので、皆様の応援をよろしくお願いいたします」とコメントしています。

スーパーＧＴ開幕戦公式練習

　スーパーＧＴ開幕戦「SUZUKA GT300㎞」を前に公式練習走行が鈴鹿サーキットで行われました。
　雨の中での走行となりましたが、午後の最後の１５分間のＧＴ５００クラスの占有走行で、２２号車MOTUL AUTECH GT-Rのミハイル･くるむが２分３秒９７８でトップ、２番手にTAKATA童夢NSX、３番手にIMPUL GTR、４番手にXANAVI NISMO GT-RとＧＴ－Ｒ勢がつけています。

スーパーGT開幕戦プレビュー

　スーパーGT公式サイトにおいて、３月１６日に鈴鹿サーキットで決勝が行われるスーパーGT開幕戦「SUZUKA GT 300km」のプレビューが掲載されています。
　２００８年シーズンは、GT500クラスへのNISSAN GT-Rの参戦や主力ドライバーの移籍、GT300クラスは期待のルーキー参戦、新型車の登場などオフシーズンから話題が沸騰しています。

ホンダ・モータースポーツ参戦体制

　ホンダは、２１日、２００８年の「モータースポーツ参戦体制」と「世界トップレベルのレースで表彰台を競う人材の育成」「モータースポーツの普及」のための活動について発表しました。

　４輪レース活動では、F1世界選手権において、「Honda Racing F1 Team」は、チーム体制を新たにして、チャンピオンシップに挑みます。
　２００３年より参戦し、２００６年より唯一のエンジンサプライヤーとなったIRLインディカー・シリーズでは、今年も100％エタノール燃料のHonda V8エンジン「HI8R」を全チームに供給します。また、昨年から参戦した、アメリカン・ルマン・シリーズには引き続きACURA LM V-8エンジンで参戦します。
　SUPER GTでは、「Honda NSX-GTプロジェクト」のもと、５チーム５台体制で、２年連続のチームとドライバーズのダブルタイトル獲得を目指します。

スーパーGTメーカー合同テスト

　スーパーGT５００クラスのホンダ、トヨタ、日産の３メーカー合同のテストが岡山国際サーキットで行われました。
　トップタイムを記録したのは、TAKATA童夢NSX（道上、小暮組）で１分２２秒６９９、２番手にSC300（脇坂、ロッテラー組）、３番手にEPSON NSX（デュバル、平中組）で１分２２秒９５９となっています。
　NSX勢では、この他ARTA NSX（ファーマン、伊沢組）が６番手、RAYBRIG NSX（細川、井出組）が７番手、また参戦が心配されたREAL NSX（金石組）も１０番手となっています。

ARTA NSX体制発表

　２月１８日、オートバックス・レーシング・チーム・アグリ（ARTA）が２００８年の体制発表を行い、スーパーGT５００クラスのチャンピオンナンバー「１号車」には、ラルフ･ファーマンと新加入の伊沢拓也組が乗ることとなりました。ファーストドライバーとなるファーマンは、「昨年は良いシーズンになりました。今年もさらにがんばりますので応援をよろしくお願いします」と挨拶しています。

スーパーGTオフシーズンレポート

　スーパーGT公式サイトで、２００８オフシーズンレポート：GT５００のチーム体制を予想するが掲載されています。
　気になる０８年新型マシンの状況やドライバー移籍のレポートです。
　ホンダNSX勢については、性能調整により昨年よりも５０㎏重い状態でのシリーズスタートとなりますが、エンジンに関しては、４リッターエンジンを全チームが使用するのではないかと予想しています。
　また、ドライバーについては、ARTAエースの伊藤大輔が抜けた変わりにルーキーの伊沢拓也が加入。TAKATA童夢は変更がなく、REAL RACINGも参戦すると予想しています。NAKAJIMAはデュバルと平中、チーム国光は細川と井出のコンビが決定的としています。

スーパーGTメーカー合同テスト

　鈴鹿サーキットにおいて、５日、３メーカーによる合同テストが行われました。
参加したのは、NSX勢が４弾、トヨタ勢が２台の６台で、トップタイムはSC430の立川祐路で、２番手には小暮卓史がつけています。
　TAKATA童夢NSX（道上龍／小暮卓史）　１分５２秒４７（７６周）
　EPSON NSX（デュバル／平中克幸）　１分５２秒４９（６６周）
　ARTA NSX（ファーマン／伊沢拓也）　１分５３秒２７（６８周）
　RAYBRIG NSX（細川慎弥／井出有治）　１分５４秒４４（６８周）

スーパーGTメーカー合同テスト

　スーパーGT公式サイトに、１月１４日～１８日にマレーシアのセパン・インターナショナル･サーキットで行われたホンダ、ニッサン、トヨタ３メーカーの合同テストの模様が掲載されています。
　参加したマシンはすべてGT500クラスマシンで、Honda RacingのNSXが2台（No.1、18）、NISMOのGT-R（No.22、23、230）が3台、TRDとTOM'SのSC430（No.36、430）が2台の計7台となっています。

2008ホンダ・モータースポーツファン感謝デー

　鈴鹿サーキットで３月１日、２日に行われる「第２１回２００８モータースポーツファン感謝デー」の開催概要が発表されました。
　Ｆ１日本グランプリが２００９年、再び鈴鹿サーキットに戻り、また、鈴鹿８耐が３１回目の新たなスタートを切ることから、『新しい時代、新しい伝説に向けて』がテーマとなっています。
　２００８年オフシーズンには、鈴鹿サーキットそのものが新しい時代、新しい伝説を創り出すことになり、ピット、パドック、スタンドを中心に大規模な改修工事がスタートします。

　また、２月２９日、３月１日には、スーパーＧＴ公開合同テスト、３月３日、４日にはフォーミュラ･ニッポンの公開合同テストも開催されます。

EPSON NSXカラーリングコンテスト

　スーパーGT選手権にNSXで参戦しているエプソン・ナカジマ・レーシング（中嶋企画）が、２００８年シーズンに参戦するマシンのカラーリングコンテストを実施しています。
　最優秀賞には、実際のマシンのカラーリングに採用されるほか、シリーズのペアチケットやエプソン・カラリオ・プリンタ、中嶋監督、両ドライバーのサイン入りダイキャストモデルがプレゼントされます。
　募集期間は１月３１日までで、応募用データをダウンロードし、エントリーシートと着色したカラーリングシートを応募先に送付すれば、コンテストに参加できます。

スーパーGT選手権２００８年スケジュール

　２００８年のスーパーGT選手権のスケジュールが発表されました。来シーズンは、３月１６日の鈴鹿サーキットで開幕し、11月８日の富士スピードウェイでの最終戦まで９戦が予定されています。また、６月２２日は、セパンサーキットでの海外戦となっています。
　公式テストは、２月２９日の鈴鹿サーキットをはじめ、富士スピードウェイ（３月）、ツインリンクもてぎ（７月）の３回が予定されています。

スーパーGT２００７コレクション

　コンビニエンスストアの大手「ローソン」（株式会社ローソン）では、飲料メーカー６社とタイアップし、対象の缶コーヒー２本にローソン限定「スーパー GT2007コレクション」（全１６種類）の１台をおまけにつけ、全国のローソンで販売すると発表しました。
　期間は、１１月２７日（火）からで、各店舗の在庫がなくなり 次第終了となります。

　今回おまけとしてつけるミニカーは、２００７年シーズンにGT５００クラスに参戦した全車種（１６種類）が揃っています。ミニカーの原型は、SUPER GTのミニカーで定評あるエブロ（EBBRO）が協力・監修しており、1/80スケール（ABS樹脂製）でミニカーがもつリアリティ感と精密なデザインを再現して います。

スーパーGT最終戦EPSON NSXが今季初優勝

　ＪＧＴＣシリーズから数えて１００戦目となったスーパーＧＴ最終戦で、EPSON NSXが今季初優勝を飾りました。また、オートバックス・レーシング・チーム・アグリがチーム部門でのタイトルを決定し、２０００年以来のホンダのダブルタイトル獲得となりました。

　白井裕プロジェクトリーダーは、「おかげさまで、今シーズンは『速いNSX』を証明できました。ダブルタイトル獲得を目標とし、結果的に5勝を挙げて、そのうち3勝を挙げたARTA NSXが両部門のタイトルを獲得できたことを大変うれしく思います。これも、チームが一丸となって努力した結果だと感じています。今回のレースは、目標と していた優勝と5台全車完走を達成することができました。今日のEPSON NSXは、タイヤの能力を最大限に発揮したマシンのセットアップやドライバーのがんばりによって2位以下を引き離すすばらしいレース展開で優勝してくれま した。REAL NSXは、来シーズンへ向けて先行開発を行っている4Lエンジンの信頼性向上を達成し、見事に初表彰台を獲得してくれました。これからも、ファンの皆様へ 『速いNSX』をお見せできるように一層の努力をしていきたいと思います。今シーズンの温かいご声援をありがとうございました」とコメントしています。

スーパーＧＴ最終戦・童夢レポート

　童夢公式サイトにおいて、富士スピードウェイで２日に行われたスーパーＧＴ最終戦公式練習に関する公式レポートが掲載されています。
　ドライバーズ･タイトルを決めたARTA NSXは、マシンに優勝の文字をあしらった特別なカラーリングでの参戦となりました。

　ARTA NSXは１００㎏のウェイトハンデとなっていますが、１段階小さなリストリクターを装着しウェイトハンデは５０㎏となっています。
　TAKATA童夢NSXは、シリーズ２位を獲得するため、７位以上でのフィニッシュを目指しています。

スーパーGT最終戦プレビュー

　富士スピードウェイにおいて、４日、スーパーGT第９戦（最終戦）「FUJI GT 300km RACE」が開催される予定ですが、公式サイトにプレビューが掲載されています。
　GT５００クラスのドライバーズ･タイトルはARTA NSXの伊藤大輔・ラルフ･ファーマン組に決まっていますが、スーパーGT・ＪＧＴＣでの１００レース目となる記念大会で、各車とも優勝を狙う戦いが期待されます。

スーパーGT最終戦小柳ゆきが国歌独唱

　スーパーGT最終戦が今週末に富士スピードウェイで行われる予定です。このレースは、スーパーGT及びJGTC通算100戦目にあたる記念すべきレースですが、決勝直前に歌われる国歌を実力派シンガーの小柳ゆきが独唱すると発表されました。
　小柳さんは、１９９９年に高校生でありながら歌唱力あるシンガーとしてデビュー。デビュー曲の「あなたのキスを数えましょう　～ You were mine ～」はロングヒット曲となり、２０００年には、NHKの紅白歌合戦にも出場を果たしました。今年３月に発売された２年ぶりのアルバム「SUNRISE」にもソウルフルな17曲が収録され、好評を得ています。

スーパーＧＴ第８戦プレビュー

　今週末に大分県のオートポリスで行われるスーパーＧＴ第８戦「SUPER GT in KYUSHU 300km」のプレビューが掲載されています。
　今シーズンも残り２戦となり、シリーズチャンピオン争いでもっとも重要な一戦になります。
　ＧＴ５００クラス・ドライバーズポイントでトップに立つARTA NSXは、前戦でノーポイントとなっただけに、第８戦で確実にポイントを重ね、タイトルに王手を掛けたいところです。

スーパーGTチャリティオークション開催中

　スーパーGTでは、１００戦記念チャリティオークションをホンダ、日産、トヨタのトップ３チームの協力を得て、開催中です。
　第７戦で今季初優勝を果たしたTAKATA童夢NSXからは、小暮卓史から２００５年シーズン使用済みサイン入りレーシングスーツ１点が出されています。

スーパーＧＴ第６戦TAKATAが今季初優勝

　スーパーＧＴ第６戦決勝が、ツインリンクもてぎで行われ、ポールポジションからスタートしたTAKATA童夢NSXが、念願の今季初優勝を飾り、ツインリンクもてぎでのNSXの連勝を７に延ばしました。
　３番手からスタートしたEPSON NSXは、スタート直後の２コーナーでスピンし最後尾まで下がったものの、４位入賞を飾りました。

　道上龍は、「昨日、小暮がポールポジションで僕らの速さを見せられた。この優勝で速さプラス強さも証明できました。がんばればもっと速く走れたのですが、ギアのトラブ ルもあったので、後ろと間隔が詰まったらペースアップするよう、いたわって走りました。ラッキーにもライバルの38号車がリタイアして、そこからは楽でし た。ランキング上位にも上がれたので、タイトルを目指して残り２戦がんばりたいです」とコメントしています。

スーパーＧＴ第６戦TAKATA童夢NSXがPP

　スーパーＧＴ第６戦予選がツインリンクもてぎで行われ、GT初となるノックダウン方式の予選を制したのはTAKATA童夢NSXの小暮卓史でした。これで、シリーズ記録となる５回目のポールポジションの獲得となりました。
　小暮卓史は、「初めてのノックダウン方式の予選でしたが、1セットしかタイヤを使えないということで、 どうやって戦っていこうかと悩むところがありました。そこでチームの監督やエンジニア、道上さんといろいろ相談して、うまくいきました。走れば走るほどタ イヤのグリップが落ちていく中で、1セッション、2セッション目は8割、9割の力で、抑えているわけではないですけど、立ち上がり重視で滑らせないように 走ったら、意外とタイムが出ちゃいました。2セッション目は2台に抜かれてしまいしたが、3セッション目は最後なんで、もう100%でプッシュして、また ポールが獲れたという感じです。
　バックストレッチに入って無線で『おめでとう。ポールを獲ったよ』って聞いて、すごくホッとしましたね」とコメントしています。

スーパーGT第７戦プレビュー

　スーパーGT第７戦「MOTEGI GT 300km RACE」が９日にツインリンクもてぎにおいて行われますが、公式サイトにおいてプレビューが掲載されています。
　これまでの戦いは有効ポイント制でしたが、残り３戦はすべて有効となり、タイトル獲得のためには、確実にポイントを稼ぐことが定石となります。

　これまでランキングトップのARTA NSXの差を縮めるため、２位のXANAVI NISMO ZやZENT CERUMO SC430にとって､重要な一戦となります。
　ツインリンクもてぎでは、NSXが６連勝中、公式戦９戦中７勝と絶好調となっています。

　また、第７戦では、スーパーGTで初めてノックダウン方式の予選が行われ、非常に抜きにくいサーキットなだけに、予選からデットヒートが繰り広げられそうです。

スーパーGT第６戦予選EPSON NSXが予選２番手

　スーパーGT第６戦「インターナショナル・ポッカ１０００㎞」予選が行われ、EPSON NSXが予選２番手を獲得しました。

　午前中の予選１回目で暫定ポールポジションを獲得したEPSON NSXですが、スーパーラップでは、前走のカルソニックインパルZがコースアウトしたため、ウォームアップ走行を２度行ったことが影響したのか２番手に留まりました。

　NSX勢では、ARTA NSXが８番手、RAYBRIG NSXが６番手、REAL NSXが７番手、TAKATA童夢NSXが８番手からのスタートとなります。

GT１００戦記念ポスター

　スーパーGTは、今季の最終戦で通算１００戦を迎えることを記念し、２００７年のスーパーGT参戦全車と思い出の名場面、そして銀色に輝く１００戦記念ロゴをあしらった特製大型ポスターを作成しています。

　通算９７戦目となる第６戦インターナショナル・ポッカ１０００㎞から、この特製ポスターでのPR活動が行われますが、この１００戦記念ポスターを鈴鹿サーキットで限定発売されます。

　GTオフィシャルショップ、鈴鹿サーキットオフィシャルショップで、価格は700円（税込）となっています。

スーパーGT第６戦練習走行・童夢公式レポート

　スーパーGT第６戦の練習走行が行われましたが、童夢公式レポートが掲載されています。

　まず、ARTA NSXは、前戦の優勝によりウェイトハンデが１００㎏となってしまったため、１段階小さなリストラクターを装着し、５０㎏減量を選択しています。

　１回目の走行で、ARTA NSXがシケイン入口でタイヤバリアにクラッシュしてしまいました。ブリヂストンタイヤを履くNSXのすべてが、リアがナーバスになったようです。大きなラジエターを装着して大きなクーリングダクトを備えた夏バージョンの場合、フロントのダウンフォースが増え、相対的にリアのダウンフォースがヘリ、リアがナーバスとなる傾向がでました。

　このため、TAKATA童夢NSXは、リアサスペンションを中心として、さまざまなセッティングを施し、トップタイムを記録しています。

　２回目の走行では、ARTAの修理も完了し、２台でセッティング作業が続けられました。TAKATA童夢NSXは、終盤に１コーナーでコースアウトしましたが、フロントカウルに小さなダメージを受けただけに留まりました。

　３回目の走行では、セットアップ作業に終始したため、２台ともタイムアタックは行わずに１日目を終了しました。

スーパーGT第６戦練習走行

　スーパーGT第６戦ポッカ１０００㎞に備えた練習走行が、１７日、鈴鹿サーキットで行われました。

　今回は、ライトを点灯しての走行があるため、通常の午前午後の２回に加え、夕方から３回目の走行も行われました。

　午前中のセッションでは、開始２０分後、ARTA NSXがシケインでコースアウトしクラッシュし、マシン後部を破損するアクシデントに見舞われました。午前中のトップは、TAKATA童夢NSXで１分５６秒５０１のタイムを刻んでいます。

　午後のセッションでは、気温３７度、路面温度５４度のコンディションとなり、１分５５秒４０２でEPSON NSXがトップタイムを記録しています。

　夕方のセッションでは、ZENT CERUMO SC430が１分５５秒３０２と通算でのトップとなるタイムを記録し、NSX勢では、EPSON　NSXが３番手のタイムを記録しています。

スーパーＧＴ第６戦プレビュー

　スーパーＧＴ第６戦「International Pokka 1000㎞」が今週末に鈴鹿サーキットで開催されます。

　約６時間のレースでは、マシンの耐久性やドライバーの体力とローテーション、されに５回以上となるピットワークが勝敗の鍵を握ります。

　ＮＳＸ勢では、ウェイトが５０㎏となるもののTAKATA童夢NSX、レース巧者のNAKAJIMA RACINGのEPSON NSXが気になるところ。ポイントリーダーのARTA NSXは、前戦優勝で１００㎏のハンデを積むだけに上位は厳しいが、悲願の初制覇に向け、少しでも多くのポイントを獲得したいところです。

スーパーGT第６戦エントリーリスト

　スーパーGT第６戦「INTERNATIONAL POKKA 100KM」が今週末の１９日、鈴鹿サーキットで行われますが、公式エントリーリストが発表されています。

　NSX勢では、レギュラードライバーに加えて、８号車ARTA NSXが井出有治、１７号車REAL NSXが伊沢拓也を加えた３人体制としていますが、TAKATA童夢NSX、EPSON NSX、RAYBRIG NSXは、２人体制で戦う予定となっています。

スーパーＧＴ2009年レギュレーション

　社団法人 日本自動車連盟（ＪＡＦ）は、モータースポーツニュースを発表しましたが、スーパーＧＴ選手権の車両規則となる、JAF-GT車両に関する２００９年の車両規定（骨子）が掲載されています。

　ＧＴ３００クラスについては、２００８年規定を踏襲し大きく変更しないとされています。

一方、ＧＴ５００クラスは、以下のとおり、大きく変更されることが示唆されています。

2009年JAF-GT500車両規定 骨子
[方針]
1.コストダウンと性能の均衡化を図る。
2.安全性を高めるべく、空力性能等の抑制により、旋回性能については2006 年JAF-GT 規定での旋回性能よりも下回るようにする。
3.競技専用エンジンの搭載を認める。エンジン形式および排気量を統一し、開発制限領域を設けることで過度な開発競争を抑制する。
4.改造量産車を使用して行われる競技の最高峰であることを標榜するため、量産車のアイデンティティの保持を重視しつつ、一方、基本車両の寸法に起因する有利／不利を是正するため、基本寸法の統一を図る。

[具体的仕様]
車体
・量産車のアイデンティティ維持のため、ルーフ、フロントピラー等の量産車モノコックボディを残すことにより、側面投影でのシルエットのオリジナル性を維持する。
・車両基本寸法の統一：前／後オーバーハング…1,020／1,060mm（暫定）
　　　：ホイールベース…2,700mm±30mm
　　　：全幅…最大2,000mm
　　　：車体高さ…1,100mm

エンジン
・最大容積 ：3,400㎝3
・気筒数と形式 ：90°V型8気筒、4サイクル、自然吸気
・エアリストリクター装着：29.1mm×2（車両重量1,100kg）

その他
・フロントエンジンリア駆動を基本とする。
・主要部品の統一化

イオン水戸内原にGTマシン

　ツインリンクもてぎは、９月９日に決勝が行われるスーパーGT第７戦のキャンペーンとして、８月２４日(金)～２６日(日)にイオン水戸内原ショッピングセンターでGTマシン『ARTA NSX』と『クスコスバルDUNLOPインプレッサ』の展示と山野哲也選手と青木孝行選手（７７号車、 クスコスバルDUNLOPインプレッサ）のトークショー＆サイン会を実施すると発表しました。

　山野哲也のトークショー＆サイン会は、２５日(土)14:00～14:30に、青木孝行選手のトークショー＆サイン会は、２６日(日)14:00～14:30に行われる予定です。

　２台のマシンは終日展示（ARTA NSXはコクピット体験乗車も実施）され、また、もてぎエンジェルのイベントも予定されています。

スーパーGT合同テスト(２日)

　ツインリンクもてぎにおいて、スーパーGT公式合同テスト２日目が行われ、宝山TOM'S SC430がトップタイムを記録しています。

　２日目午前中のセッションは、開始とともに雨が降り始め、途中ヘビーウェットとなりましたが、後半には雨もあがり路面も乾いてくるというコンディションの中で行われました。めまぐるしく変化するコンディションで、トップタイムを記録したのはRAYBRIG NSX（D.シュワガー）で１分４６秒５０９でした。

　午後は、好天となり、初日のタイムを上回る１分４５秒８５５で宝山TOM'S SC430がトップとなりました。

　また、ノックダウン方式の予選シミュレーションでは、ZENT CERUMO SC430がトップタイムを記録し、続いて、EPSON NSX、RAYBRIG NSXの２台が並んでいます。

スーパーＧＴ合同テスト(１日)

　ツインリンクもてぎにおいて、スーパーＧＴ公式合同テスト１日目が行われ、カルソニックインパルＺがトップタイムを記録しています。

　午前中のセッション残り５分でカルソニックインパルＺの星野一樹が１分４５秒８６３でトップタイムを記録し、これがテスト１日目のトップタイムとなっています。

　ＮＳＸ勢は、REAL NSXが１分４６秒３６０で８番手が最高位となっています。なお、今回のテストでは、次戦鈴鹿1000㎞に向けて、REAL NSXには伊沢拓也、ARTA NSXには井出有治の名前がエントリーリストにあがっています。

スーパーGT第５戦ホンダ公式レポート

　スーパーGT第５戦で表彰台独占を果たしたNSX勢ですが、ホンダ公式レポートが掲載されています。

　白井裕プロジェクトリーダーは、「予選1-3番手獲得を達成した流れのまま、天候が不安定な難しいコンディションの中の本戦でも1-3フィニッシュを決め、マシンの信頼性の向上を証明することができました。また、マシンの力に合わせて、チームの方々の適切な判断、ドライバーのがんばりといった総合力の結果の勝利といえると思います。次戦は鈴鹿1000kmですが、マシン全体の信頼性をさらに向上させ、引き続き優勝できるようがんばりますので、引き続き応援をよろしくお願いします」とコメントされています。

　ARTA NSXの優勝で、ドライバーポイントは、伊藤大輔・ファーマンが６１ポイントでトップ、また、チームポイントでもオートバックス･レーシング･チーム・アグリが６０ポイントで２位のチーム国光に１４ポイント離してトップとなっています。

スーパーＧＴ選手権第５戦ＮＳＸが表彰台独占

　スーパーＧＴ選手権第５戦「SUGO GT 300km RACE」決勝が、スポーツランドSUGOで行われ、予選２位のARTA NSX（伊藤大輔／ラルフファーマン）が逆転で優勝し、今季２勝目を飾りました。

　直前に雨が降り、セーフティカーでのスタートとなり、その後、雨が上がり徐々に路面が乾いていく難しいコンディションの中、ARTA NSXがトップに立つと、その後も激しいバトルを制止、逆転で優勝しました。

　２位にTAKATA童夢NSX、３位にEPSON NSXが入り、NSX勢が表彰台を独占しました。

スーパーＧＴ予選ＮＳＸがトップ３

　スーパーＧＴ選手権第５戦予選がスポーツランドSUGOで行われ、TAKATA童夢NSXが小暮卓史が個人として３連続、チームとして４連続となるポールポジション獲得という快挙を達成しました。

　２番手にARTA NSX、３番手にEPSON NSXが入り、NSX勢が予選トップ３を独占することになりました。

　小暮卓史は、「予選１回目のタイムでは１４秒台が出ていたんですけれど、２回目では１５秒台でした。１回目のときも２周目で１５秒台で、その次の周で１４秒台がでました。まあ、僕のやり方の問題ですが、もう少しフロントタイヤを温めておけば、もう少し良いタイムが出たんじゃないかと思います。それでもポールを獲れたんで、本当に良かったです。
　３連続ポールはタイ記録なんですか?　感想と言われても。去年のフォーミュラ・ニッポン（※４連続ポールながら決勝ではノーポイント）を思い出しますね（苦笑）。とにかくGTはみんなに助けられての結果ですから、みんなに感謝の気持ちでいっぱいです。」とコメントしています。

スーパーGTでノックダウン方式を検討

　スーパーGT選手権を運営するＧＴＡは、２３日、現在２００５年シリーズより実施しているスーパーラップ方式（予選２回目の単独タイムアタック）について、、より観客に楽しんでもらえ、かつ公平な競技となるようノックダウン方式といわれる新たな予選方式を検討中ということです。

　このため、８月２日に行われる「もてぎ公式テスト」の最後で、新予選方式のシミュレーションを実施される予定です。

　ノックダウン方式は、予選２回目を３段階のセッションに分け、それぞれのセッションで予選通過の台数を定め、上位車のみ次のセッションに進め、通過できなかった車はそのセッションのタイム順位で最終順位が確定するというものです。最終セッションでは、限られた上位車のみの走行となり、そのタイムで残りの決勝グリッドが確定することから、予選全セッションで常にタイムアタックが繰り広げられ、特に最後のセッションではタイム上位車による緊迫感あるタイムアタックが行われることが予想されます。

　このシミュレーションの結果次第で、第７戦から新予選方式が実施される可能性もあるということです。

スーパーGT合同テスト・サーキットアタック等

　８月１日、２日の２日間、ツインリンクもてぎにおいて、スーパーGT選手権の合同テストが行われる予定です。

　このテストに合わせて、「GT RUN&ATTACK」が行われ、今年は渡辺明選手をアドバイザーに迎え、走行前後にミーティングを行い、国際ロードコースのタイムアタック（６０分）が行われます。

　さらに、バスに乗ってGTマシンの間近に見学できる「サーキットサファリ」も行われる予定です。

スーパーGT１００戦記念カウントダウンプレゼント

　スーパーGT選手権では、前身である全日本GT選手権から数え、今年の最終戦で通算１００レースに到達することを記念し、、「SUPER GT 100戦記念プロジェクト～SUPER GT Thanks!! 100races」を展開中です。

　２９日にスポーツランドSUGOで行われる第５戦「SUGO GT 300km RACE」は、通算９６戦目となることから、決勝日来場者のうち、９６名に抽選で「SUGOオリジナル 折りたたみクッション」がプレゼントされます。

フィリップスSUPER GTフェス2007

　㈱フィリップス エレクトロ二クス ジャパンは、７月２１日(土)、２２日(日)の２日間、スーパーオートバックス横浜みなとみらい店において、『フィリップス SUPER GTフェス 2007』を開催する予定です。

　２２日には、フィリップスがパーソナルサポートを行う伊藤大輔が来場し、トークショーや撮影会などファンとの交流会を実施する予定です。

　さらに、期間中は、フィリップス製品が大特価で販売され、豪華オリジナルグッズが当るゲーム大会も開催されるなど気軽に楽しめるイベント内容となっています。

　会場には、２００７年モデルのTAKATA童夢NSXが展示されるほか、フィリップス・サーキットレディの石橋　茜さんもも登場する予定となっています。

スーパーＧＴ第４戦プレビュー

　６月２４日にマレーシアのセパン・サーキットで決勝が行われるスーパーＧＴ第４戦のプレビューが公式サイトに掲載されています。

　今回のレースは、マレーシア・日本国交修好５０周年の記念イベントにも選ばれています。

　ＧＴ５００クラスでは、シリーズタイトルを獲得する上で重要な一戦であり、ＮＳＸ勢では、ウェイトハンデが少ないTAKATA童夢NSXが本命です。また、前戦ではリタイヤとなったEPSON NSXや昨年の覇者のARTA NSXも期待されています。

スーパーGT第３戦・TAKATAはトラブルに泣く

　富士スピードウェイで行われたスーパーGT第３戦は、フォーメーション･ラップから２番手のSC430が駆動系のトラブルでリタイヤするという波乱の幕開けとなりました。

　序盤からTAKATA童夢NSXがトップを快走しましたが、１３周目のダンロップコーナーで１４番手のREAL NSXがWOODONE Zと接触しリタイヤとなりました。さらに、５４周目のネッツコーナーでEPSON NSXがコースアウトからコースに戻ろうとしたFINA GLAD GT3Rに追突され炎上となり、レースは赤旗中断となってしまいました。

　トップを走るTAKATA童夢NSXがミッショントラブルのため、６９周目から後退。ピットインして修復しましたが、トップから１１周遅れの１１位となりました。

　NSX勢のトップはRAYBRIG NSXの５位、ARTA NSXが９位となりました。

スーパーGT第３戦予選・童夢レポート

　スーパーGT第３戦予選において、コースレコードでポールポジションを獲得したTAKATA童夢NSXですが、公式レポートが掲載されています。

　練習走行からセッティングをまとめていたTAKATA童夢NSXですが、スーパーラップでは小暮卓史がアタックを行いました。第１コーナーを立ち上がる時に縁石に乗り上げ、セクター１で0.126秒遅れとなりましたが、セクター２で完全に遅れを取り戻し0.213秒上回ることに成功し、セクター３でも0.269秒引き離して、文句なしのポールポジションとなりました。

スーパーＧＴ第３戦TAKATAがPP獲得

　スーパーGT選手権第３戦の予選が富士スピードウェイで行われ、TAKATA童夢NSXが今季２度目となるポールポジションを獲得しました。

　午前中の予選１回目では、TAKATA童夢NSXがトップタイムを記録、２番手にARTA NSXが入るなど、スーパーラップには全５台のNSXが進出しました。

　午後のスーパーラップでは、TAKATA童夢NSXの小暮卓史がコースレコードを更新する１分３３秒０６６をマークして、第２戦に続き、ポールポジションを獲得しました。

　小暮は、「ポールポジションが獲れた一番の要因は、クルマのポテンシャルです。そういうクルマの状態をつくってくれたチームに感謝したいです。前回の岡山では道上さんがポールを獲ってくれたのに、レースで勝てなかった。それだけに、なんとしてもポールを獲りたいという気持ちだったので、獲れて本当に良かったと思います」と、また、道上龍は、「２戦連続のポールポジションというのは、ウエイトハンデのあるGTではあまりないことですし、特に富士はNSXが不利と言われているだけに、コースレコードでポールが獲れたということは、うれしいですね。今年のNSXはかなり進化したんだと思います。レース想定のタイムも安定しているし、でもまだ少しやりたいこともあるので、これからチームと相談します。明日の戦略？　それは話せませんよ（笑）」とコメントしています。

　なお、車検によりGT５００、GT３００の一部マシンの車両違反が見つかり、タイム抹消のペナルティーが課されました。

スーパーGT第３戦童夢レポート

　童夢公式サイトにおいて、２日に行われたスーパーGT第３戦公式練習走行の童夢公式レポートが掲載されています。

　今回の富士スピードウェイでの戦いに備え、トップスピードの向上を目的として、ノーズ左右にコブ状のアタッチメントを取り付けたパッケージを投入されています。

　練習走行では、マシンのバランスが良く、小暮卓史が操るTAKATA童夢NSXは、トップタイムを記録しています。

スーパーGT第３戦練習走行TAKATAがトップ

　スーパーGT第３戦「FUJI GT 500km RACE」を直前に控えた５月２日、富士スピードウェイにおいて午前午後の２回にわたり公式練習走行が行われました。

　午前中は、前夜からの雨でウェットから後半にはドライへの変わるコンディションの中、NSXが好調さを見せていました。

　午後には、気温２２度、路面温度３２度とコンディションも良くなり、各チームとも積極的な走行を行いました。

　タイムは、TAKATA童夢NSX（小暮卓史）の１分３４秒６１０がベストで、２番手に宝山TOM'S SC430、３番手にXANAVI NISMO Zがつけ、１１番手のRAYBRIG NSXまでがトップから１秒以内という僅差となっています。

スーパーＧＴ第３戦プレビュー

　スーパーＧＴネットにおいて、４日に富士スピードウェイにおいて決勝を迎える第３戦「FUJI GT 500km RACE」のプレビュー及びエントリーリストなどが掲載されています。

　シリーズ唯一の５００㎞のレースであり、各チームの戦略が見ものです。今年もSC430勢が本命的存在になると予想されていますが、ＮＳＸ勢も今シーズンは最高速があがり、前戦では接触のために下位に沈んだTAKATA童夢NSX、昨年の第９戦を制したEPSON NSXの活躍が期待されています。

スーパーＧＴ第２戦ＮＳＸが１・２フィニッシュ

　スーパーＧＴ第２戦が岡山国際サーキットで行われ、ＮＳＸが１･２フィニッシュを果たしましたが、ホンダ公式レポートが掲載されています。

　スタート直後の１コーナーで、ポールからスタートしたTAKATA童夢NSXが宝山TOM'S SC430に追突されスピンを喫し、最後尾からの追い上げという波乱のスタートとなりました。

　全車ピットインを終えた３８周目時点では、ARTA NSXがトップ、２番手にRAYBRIG NSX、３番手にEPSON NSXという１－２－３態勢と築きました。

　最後は、ARTA NSXが逃げ切り今季初優勝を飾り、RAYBRIG NSXも２位を奪い返し、NSXの１－２フィニッシュとなりました。

　白井裕プロジェクトリーダーは、「開幕戦鈴鹿の雪辱を果たせて大変ホッとしています。今回の結果は、ここ2週間のエンジニアメカニックの皆さんによるハードワークのたまものだと思っております。スタート直後に起きたTAKATA童夢NSXのアクシデントは非常に残念でしたが、終始NSX-GT勢がレースの主導権を握ることができたことに満足しております。次戦の富士は、今まで苦手だった高速コースですが、今年のマシンはその弱点を克服しており、ライバルたちと最高速でも真っ向勝負ができます。是非とも、富士でも勝利を挙げて、NSX-GTが持つポテンシャルの高さを皆様にお見せしたいと思っております。さらに、シーズンを見据えたチャンピオンシップ争いでも、攻めの姿勢で戦っていきたいと思いますので応援をよろしくお願いいたします」とコメントしています。

スーパーGT練習走行・童夢レポート

　童夢公式サイトに、６日に岡山国際サーキットで行われたスーパーGT第２戦練習走行の公式レポートが掲載されています。

　午前中の走行でトップ５を独占したNSX勢ですが、トップタイムを記録した道上龍は、シャシーバランスの悪さを訴えており、シビアな操縦性を報告しました。

　午後の走行前に大幅にセッティングを変更し、走行を重ねますが、満足できるシャシーバランスとはなりませんでしたが、セッション終了間際に新しいタイヤに履き替えて、１分２３秒２１６のベストタイムを記録しています。

　ラップタイムは速いのですが、安定して速く走るため、金曜日夜慎重にミーティングを行い、セッティングを煮詰めることになったそうです。

スーパーGT練習走行NSX勢がトップ３

　スーパーGT第２戦が岡山国際サーキットで行われますが、６日（金）に練習走行が午前午後の２回行われました。

　午前中は、好天に恵まれたものの、路面状態はかならずしも良くなかったようで、開幕前の非公式テストに比べると全体にタイムは伸びていません。

　その中で、GT５００クラス上位を占めたのは５台のNSX勢で、TAKATA童夢NSXは唯一２４秒を切る１分２３秒９５５を記録しています。

　午後のセッションでは、TAKATA童夢NSXがピットロード出口でストップするハプニングもありました。ミッション･トラブルのようですが、修復後に走行を再開しています。総合では、TAKATA童夢NSXとARTA NSXが２３秒台と記録、３番手にはRAYBRIG NSXが付けています。

スーパーGT第２戦プレビュー

　スーパーGTネットに、今週末に行われる第２戦「OKAYAMA GT 300㎞RACE」のプレビューが掲載されています。

　開幕戦鈴鹿では、NSX勢が決勝でまさかのトラブルで優勝を逃し、EPSON NSXの３位表彰台に終わっています。開幕戦で見舞われたマシントラブル対策がどこまでできているかが鍵となります。

　SC430勢は、宝山TOM'S SC430など３チームが性能引き上げ措置を受けることから、上位を狙ってくることになります。Ｚでは、２２号車のMOTUL AUTECH Zがウエイトハンデもなく上位に絡んでくることが予想されます。

スーパーＧＴ公式テストＮＳＸが１・２

　スーパーＧＴ公式テストは、２８日に２日目の最終日（午前・午後の各２時間の走行）を終えました。

　２日目は、TAKATA童夢NSXとARTA NSXが１・２となるタイムを記録しています。２日間の総合では、初日に本山哲が記録した１分３３秒８５７がトップとなっています。

　童夢の中村卓志監督は、「去年のここのテストでもNo.18がトップでしたけれど、レースは違った。結果的にこうなってるだけですよ。この2日間は空力とタイヤをメインに、思ったテストメニューをこなせました。岡山、富士と#8と#18どちらか勝たせたいですね」とコメントしています。

スーパーＧＴ合同テスト(27日)

　スーパーＧＴ公式テストが２７日、富士スピードウェイにおいて、午前・午後の各２時間にわたり行われました。

　初日の総合トップタイムを記録したのは、直線番長の合い言葉に開発が進められた２３号車のXANAVI NISMO Zで１分３３秒８５７を記録しています。

　２番手には、TAKATA童夢NSX（小暮卓史）が３３秒８７６とZ共々３３秒台に入れています。他のNSX勢では、REAL NSXが１分３４秒６８９で７番手、ARTA NSXが１分３４秒７１５で８番手、EPSON NSXが３４秒８７６で１０番手、RAYBRIG NSXが３５秒０７０で１３番手となっています。さらに、シャーシ開発を行う目的で、９９号車のテスト車両も参加しています。

スーパーGT第２戦スクリーンセイバー

　スーパーGTネットにおいて、４月８日に岡山国際サーキットで行われる第２戦用のスクリーンセーバーがダウンロード可能となっています。

　なお、ダウンロードには、「SUPERGT.netCLUB」への登録（無料）が必要となっています。

EPSON NSXが３位表彰台

　１８日に鈴鹿サーキットで開幕したスーパーGT選手権で３位表彰台を獲得したEPSON NSXですが、公式レポートが掲載されています。

　中嶋悟総監督は、「結果３位で表彰台には登ったものの、複雑な気持ちですね。ＧＴ300のマシンを避けるためにスピンしてしまったことや、ピットでもペナルティを科せられてしまったこと。こんなミスがあったにもかかわらず、３位でゴールできたのは“運のある”３位、ということでしょうね。でも、予選から速さは確認できていたし、上位を奪えるエリアには入れた、ということですね。本当は勝てるレースだっただけに残念な気持ちもあるし、(ハンディ)ウェイトを少しずつ重ねていくのは好きじゃないけど、次回に期待できるレースでしたね。」とコメントしています。

スーパーGTファイナルラップの悪夢・童夢レポート

　今シーズンは、TAKATA童夢NSX単独チームとしてスーパーGT選手権を戦う童夢ですが、１８日に決勝が行われた開幕戦の童夢公式レポートが掲載されています。

　４５周目にリタイヤとなったTAKATA童夢NSXですが、ダンロップコーナーの登りで突然パワーを失い、火が噴き出したということで、エンジントラブルのようです。

　また、圧倒的なリードを築き上げていたARTA NSXですが、ファイナルラップに入ったホームストレートでエンジン音がバラつき、デグナーカーブにさしかかったところでストップすることになりました。原因は調査中ですが、おそらくエンジンであると思われるということです。

スーパーＧＴ・EPSON NSXが３位表彰台

　鈴鹿サーキットで行われたスーパーGT選手権決勝で、EPSON NSXが３位表彰台を獲得しましたが、ホンダ公式レポートが掲載されています。

　NSX勢は、３１周目に３位を走行中のRAYBRIG NSXの細川が逆バンクでスピンコースアウトしてリタイヤ、更に４５周目のダンロップコーナーでTAKATA童夢NSXの小暮がエンジントラブルでリタイヤとなりました。

　レース終盤、トップで独走していたARTA NSXが何とエンジントラブルのため、リタイヤとなり、結局、EPSON NSXが３位表彰台、REAL NSXが６位表彰台となりました。

ホンダＧＴレーシング・ドライバートークショー

　ホンダは、２００７年のスーパーＧＴ選手権に、チームとドライバーズのダブルタイトル獲得を目指して５チーム５台体制で参戦しますが、３月２５日（日）午後１時から、ウエルカムプラザにおいて、ドライバーズトークショーが行われる予定です。

　当日は、３月１８日に鈴鹿サーキットで行われるスーパーGT開幕戦を終えた直後ということで、開幕戦のレースの模様やチームの様子などを聞くことが可能です。また、選手のプライベートな話題などトークショーの内容も満載となっています。

　他にも出演者からのプレゼント抽選会・GT選手との握手会などが予定されています。当日は、午前１０時から先着２００名に入場整理券が配付されます。

スーパーＧＴ公式練習走行

　日曜日に行われる「SUZUKA GT 300㎞」を直前に控えた鈴鹿サーキットにおいて、公式練習走行が行われました。

　走行は、午前に１時間３０分、午後に１時間４５分の２回に渡って行われ、総合では、ＮＳＸ勢がトップ４を占める結果となりました。

　トップタイムを刻んだARTA NSXの伊藤大輔は、「去年（の開幕戦）はオーバーステアに悩まされたんですけど、それを考えると（今年の）クルマは安定しているのかな。でも、こんなに差があるのは見かけだけ。予選ではみんな0.5秒差以内まで入って来るんじゃないかなと思います。セクター1、2は38号車（ZENT CERUMO SC430）が速かったんですが、コーナリング性能の高さはどのSCにも言えることじゃないですか。だから、ぜんぜん侮れない。ただどういう形であれ、トップで終われたことはいいですね。士気も高まりますし」とコメントしています。

スーパーGT開幕戦プレビュー

　SuperGT.netにおいて、今週末に鈴鹿サーキットで開幕する２００７年スーパーGT選手権のプレビューが掲載されています。

　GT５００クラスについては、５台目のNSXとして、今季初参戦するRollingStone Real Racingが注目されています。

　NSXの開発状況については、いつもより新型マシンが早く出揃い、テストも十分にこなせたようです。気になるのがテストでのトラブルの多さですが、レース界では、『テストで膿を出せ』というくらいだから、これで欠点が解消されれば問題はないとまとめられています。

スーパーＧＴ開幕戦情報

　３月１８日に開幕戦「鈴鹿ＧＴ３００㎞」の決勝が行われますが、スーパーＧＴネットにおいて、タイムスケジュールとイベント情報が掲載されています。

　公開車検では、予選日早朝のマシンの車検をピットレーンから見学できるほか、恒例となっているピットウォークやＧＴキッズウォークなどが行われる予定です。

スーパーＧＴ・GTA会長メッセージ

　スーパーＧＴネットに、１０日、板東正明ＧＴＡ委員長による、２００７年シーズン開幕を控え、ファンの皆様へのメッセージ「開幕にあたって」が掲載されています。

　まず、スーパーＧＴシリーズは新体制の下に、従来にも増してファンの皆様に楽しんでいただけるシリーズとして展開していくということで、テレビ放映の充実、公式ウェブサイトの充実などが予定されているとアナウンスされています。