ホンダF1現場レポート

　ホンダレーシングF1チーム現場レポートvol.178「厳しいレースでしたが、収穫もありました」が掲載されています。

　ドイツGPについては、「結局は、クルマが遅かったということに尽きます。いろいろミスもありましたが、最終的にはクルマの実力を出しきったセットアップになっていると思いますし。仕上がり自体は週末を通じて、決して悪くなかったですしね。」と評価されています。

　ヘレス・サーキットでのテストについては、現状のブレーキング時の不安定な挙動解消、そしてトラクション性能の向上を狙って、足回りの変更を予定しているということです。

エンジョイ・ホンダ・サンクスデイ

　ホンダの秋の恒例イベント“Enjoy Honda・Honda Racing THANKS DAY”の開催日が、２００８年１１月２４日(月・祝)に決定したと発表されました。
　今年も「ツインリンクもてぎ」に、最新のホンダ製品や、世界で活躍するホンダのライダー、ドライバーが大集合し、「見て、遊んで、体感する」さまざまなイベントが開催される予定です。

FN第６戦プレビュー

　フォーミュラ・ニッポン第６戦が、８月１０日、ツインリンクもてぎにおいて行われます。第６戦も前戦の鈴鹿ラウンドに引き続き、２レース制＆リバースグリッドとなります。

　シリーズポイント争いは、松田次生がリードしていますが、ロッテラーも着実に上位入賞を続け、１６ポイント差となっています。また、ツインリンクもてぎで強さを発揮している小暮卓史にも目が離せません。

IRL第１２戦決勝・武藤英紀は９位完走

　ＩＲＬインディカーシリーズ第１２戦が、ミッドオハイオ・スポーツカーコースで行われ、ライアン・ブリスコが逆転で今季２勝目を飾りました。２位には、チームメイトのエリオ・カストロネベスが入り、ペンスキーの１・２フィニッシュとなりました。

　武藤英紀は、トップから１８秒遅れの９位でフィニッシュしています。

F1ドイツGP決勝

　ホッケンハイムリンクで行われたF1第１０戦ドイツGP決勝レースで、ホンダレーシングＦ１チームのバトンが１７位完走、バリチェロは終盤５０周でリタイアしました。

　ロス・ブロウン チームプリンシパルは、「残念ながら、今日は速さが足りなかった。ジェンソンの最初のピットストップで、2セット目のタイヤに換えたとき、パフォーマンスが大きく低下したのは予想外だった。かなりのグリップを失い、ペースが下がり始めた。そのため、グロックのクラッシュでセーフティカーが出てきたのを機に、タイヤをオプションに戻した。ルーベンスのマシンについては、大きな問題は起こらなかったが、ルーベンスはあと1度ピットストップを行わなければならなかったため、強くプッシュしなければならなかった。残念ながら、彼はクルサードと接触し、その際の損傷により、レースを終えた。この週末の結果に落胆している」と評価しています。

　また、ヘレスでのテストについて、「我々は、新しいリアサスペンションの評価を行う予定で、好結果が得られることを期待している。空力面でも最新のアップグレードを行う。これら2つの要素が合わさり、ハンガリーで前進できると考えている」とコメントしています。

IRL第１２戦予選・武藤英紀１０位

　ＩＲＬインディカーシリーズ第１２戦予選が、ミッドオハイオ･スポーツカー･コースで行われ、カストロネベス（ペンスキー）が１分７秒２４８０でポールポジションを獲得しました。
　武藤英紀は、トップ１２までは残ったものの、１分７秒９０３１でラウンド３へは進出できず、１０番グリッドからのスタートとなりました。

Ｆ１ドイツＧＰ予選

　ホッケンハイム・サーキットにおいて、Ｆ１ドイツＧＰ予選が行われ、ホンダレーシングＦ１チームのバトンが１４番手、バリチェロは１８番手となりました。
　バトンは、第２セッションの２回目のアタックで、コンマ２秒以上タイムを縮めたものの、トップ１０に残るにはコンマ２秒ほど足りませんでした。
　バリチェロは、セクター２で伸び悩み、１８番手に終わっています。

ＩＲＬ第１２戦フリー走行・武藤は７番手

　ＩＲＬインディカーシリーズ第１２戦のフリー走行がミッドオハイオ・スポーツカーコースで行われ、マルコ・アンドレッティ（アンドレッティ・グリーン）が、２回目の走行で１分７秒９１２０となりトップタイムを記録しています。２番手には、チームメイトのトニー・カナーンが１回目の走行で記録した１分８秒０３０１となっています。

　武藤英紀は、１回目の走行で１分８秒４５２１を記録、２回目の走行ではタイムは伸びず、総合で７番手となっています。

ドイツGPフリー走行ホンダレポート

　F1世界選手権第１０戦ドイツGP初日のフリー走行で、ホンダのバトンが１３番手、バリチェロは１４番手でした。

　バトンは、「慌しかったが、収穫のあるフリー走行だった。プライム（ハード側）とオプション（ソフト側）のタイヤ評価に加え、どちらのセッションでも、バランスとセットアップに進歩がみられた。まだバランスについて、完全に満足しているわけではないので、予選に向けて作業を続ける」とコメントしています。

　バリチェロは、「午前のセッションでは、満足のいくマシンバランスを見つけることができたものの、午後は残念ながら苦労した。マシンは、午後、気温がやや高くなったことでグリップがかなり不足し、特にリアは不安定だった。この問題を解決すべく、セッション中は奮闘した。走行しやすいセットアップを見極めるため、今夜はたくさんやることがある」とコメントしています。

ドイツＧＰホンダ・プレビュー

　今週末、ホッケンハイム・サーキットにおいてＦ１世界選手権第１０戦ドイツＧＰが行われます。
　ホンダレーシングＦ１チームのロス･ブロウン チームプリンシパルは、まず前戦での表彰台について、「雨のレースとなったために、ドライバーの豊富な経験、そしてチーム力にふさわしい結果がもたらされた。我々にとっては大きなチャンスだった不順な天候を、 チームは見事に生かしてくれた。そしてルーベンスのすばらしいドライビングと、彼のタイヤに関する技術フィードバックが、大きな手助けともなった。今季初 表彰台は、もちろんチーム全員にとってこの上ない喜びだ。しかしこれがドライ路面でも繰り返されるかどうかは、我々にとって現実的とはいえない」とコメントしています。さらに、ドイツＧＰについては、ホッケンハイムリンクでのテストをふまえ、次の段階の空力、メカニカル、そしてエンジンの新パッケージを導入する予定だ。今回のテストでは特に、ここ数戦 の予選での不振の原因が何だったのか、より理解を深めることができた。レースで好成績を残すべく、予選でいいポジションを狙いたい。この週末は、今までよ り上位のグリッドが獲得できると期待している。その上、この週末は天候も変わりやすいと予想されるため、面白い週末になりそうだ」としています。

伊藤大輔重傷

　昨年、スーパーＧＴ選手権でチャンピオンを獲得、今年、ARTA NSXからルマンに移籍した伊藤大輔が、ベストモータリングの撮影中にクラッシュし、重傷を負いました。

　ヘルメットをしていなかったため、右頭部の裂傷と頭蓋骨骨折、左頭部に脳挫傷の重傷を負いましたが、現在では、落ち着いた病状となっています。

　一日も早い回復を願っています。

ホンダ・ステップワゴンスパーダ・リコール

　ホンダは、１７日、ステップワゴンスパーダの自動定速走行装置（アダプティブクルーズコントロールユニット）に関するリコールを発表しました。

　基準不適合状態にあるのは、「アダプティブクルーズコントロール（ACC）ユニットのプログラムが不適切なため、自動ブレーキの作動中に運転者がブレーキ操作を行った場合、又は追突軽減ブレーキ（CMBS）の自動ブレーキが作動した場合に、これらのブレーキが解除された後も制御ユニットがブレーキ作動中と判定し続ける。 その際、ブレーキランプが点灯したままとなり、車両が停止するまで消灯しない。」というものです。

　改善措置の内容は、「アダプティブクルーズコントロールユニットを対策品と交換する」というものです。

　使用者には、ダイレクトメールなどで通知されます。

　なお、対象となっているのは、平成１９年１０月～平成２０年６月に製造された237台となっています。

IRLミッドオハイオ・プレビュー

　IRLインディカーシリーズ第１２戦「The Honda Indy 200 at Mid-Ohio」がミッドオハイオ・スポーツカー･コースで今週末に行われます。
　同サーキットは、テクニカルな常設ロードコースで、ツイスティで起伏に富み、高度なドライビング･スキルが要求されます。
　武藤英紀は、前戦では予選3番手と好位置からのスタートながら、アンダーステアの強いハンドリングに苦しみ１４位に終わりました。プロシリーズに参戦していた昨シーズンに、５位入賞を果たすなど相性は悪くないだけにいい走りを期待したいところです。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.177「課題も出たが、実り多いテストでした」が更新されています。

　ドイツＧＰにむけて、ホッケンハイムリンクで３日間のテストを敢行し、ブレーキング時の挙動不安定など、課題が浮き彫りとなったと同時に、改良パッケージの戦闘力向上も確認できたテストとなりました。

ＩＲＬ第１１戦決勝・武藤英紀は１４位

　ＩＲＬインディカーシリーズ第１１戦決勝ば、ナッシュビル・スピードウェイでナイトレースとして行われ、スコット・ディクソン（チップ・ガナッシ）が逆転で優勝を飾りました。

　２００周のレースは、１７０周で雨のため赤旗中断となりレースを終えましたが、ピットとの無線交信がうまくいかずピットに入らなかったスコット・ディクソンが今季４勝目を獲得しました。２位には、同じくレースが雨で短縮される方に掛けたダン・ウェルドンでした。

　武藤英紀は、予選３番手からスタートしましたが、決勝セッティングが合わずアンダーステアに苦しみ、１４位でのフィニッシュとなりました。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.176「待ちに待った表彰台に、最高のタイミングで上がれました」が掲載されています。

　予選では下位グリッドに沈んでしまったイギリスＧＰですが、大雨の決勝レースでは、目覚ましい速さを発揮し、バリチェロが３位でチェッカーを受け、２００６年のブラジルＧＰ以来の表彰台となりました。

　成功した要因は、「ひとつは、深溝のエクストリームタイヤを履いたタイミングが、完ぺきだったことですね。レース中盤、雨が強くなって、ノーマルレインではもう走れないと、バリチェロが飛び込んできた。バトンも同様で、そのため同時ピットインになりました。若干のタイムロスはあったものの、結果的にはあそこで深溝に履き替えたことで、あっという間に上位に進めましたからね。
　二つ目は、ルーベンスがすばらしい走りをしてくれた。他にスピンしたり、飛び出したドライバーが多い中、安定して速かった。ただジェンソンもルーベンスをしのぐような、いいペースだっただけに、リタイアは残念でした。
　三つ目としては、雨のコンディションが我々のクルマに合っていたということが、いえるでしょうね。特に、エクストリームタイヤで走ったドライバーのうち、あのタイムで走れたのはルーベンスとジェンソンだけです。」としています。

グッドウッド･フェスティバル

　ホンダは、７月１１日～１３日に行われるグッドウッド･フェスティバル・オブ・スピードの概要を発表しました。
　ホンダRA107を、アレックス・ブルツ（12日）、ジェンソン・バトン（13日）にドライブする予定となっています。この他、2008年型シビック・タイプR・BTCC､アコード・スーパーツーリングBTCC2000が走行する予定となっています。

IRL第１０戦・武藤英紀は９位フィニッシュ

　IRLインディカーシリーズ第１０戦「Camping World Indy Grand Prix at the Glen」決勝がワトキンス･グレンのロードコースで行われました。
　予選２０番手からスタートとなった武藤英紀は、一時７番手までポジションアップを果たしましたが、結局９位でフィニッシュ。「最後まであきらめず、1台でも多くのマシンをパスするようにチャレンジし続けました」とコメントしています。
　ライアン・ハンターレイ（レイホール・レッターマン）が優勝を飾っています。

IRL第９戦・武藤英紀はトラブル

　

IRLインディカーシリーズ第９戦がリッチモンド・スピードウェイにおいて内トレースで行われ、トニー･カナーンがポール･トゥ･ウィンで昨年のデトロイト以来となる今季初優勝を飾りました。
　武藤英紀は、２２０周目のピットストップでドライブシャフトが破損し、リタイアとなり１３位に終わりました。

IRL第９戦・武藤英紀は７番グリッド

　IRLインディカーシリーズ第９戦が２７日、バージニア州のリッチモンド・インターナショナル・レースウェイで予選を行いました。
　今回の予選は、４周の合計タイムでグリッドを決定する新方式が採用されていますが、アンドレッティ・グリーンのトニー・カナーンが１分４秒３３３３で、第２戦以来となる今季２度目のポール・ポジションを獲得しています。２番手にはチームメイトのマルコ・アンドレッティがつけ、アンドレッティ・グ リーン・レーシングがフロントローを独占しています。
　武藤英紀は、７番グリッドを獲得しています。

佐藤琢磨がフォースインディア？

　スイスのモータースポーツ専門誌『モータースポーツ･アクトュエル』によると、フォース･インディアがフェラーリエンジンからホンダエンジンに変更し、佐藤琢磨がレギュラードライバーになるとしています。
　これによると、ホンダは、エンジンレンタル料として１年１千万ユーロ、２００９年から導入される運動エネルギー改修システムについても技術供与するというもので、佐藤琢磨のシートも条件の一つということです。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.174「次戦の改良スペック投入に、期待したいと思います」が更新されています。
　フランスＧＰでは、バトンがリタイア、バリチェロも１４位完走に終わりましたが、マシンは全体的に少しずつ劣っている、バランス的には、そんなに悪いクルマではないが、本来のパフォーマンスを発揮できていません。
　中団グループについては、今回はルノーやレッドブルは確実に速くなっている。ここでの結果を見る限り、我々は置いていかれた印象です。逆にウィリアムズは、進化していない感じですとコメントしています。
　次戦イギリスＧＰには、大きなバージョンアップが予定されています。

Ｆ１シルバーストン合同テスト

　Ｆ１合同テストが、２４日、シルバーストン・サーキットで行われ、マッサ（フェラーリ）が１分２０秒１８８でトップタイムを記録しています。
　ホンダのバトンは、８０周を走行し、１分２２秒０８１で８番手となっています。
　また、トヨタは小林可夢偉が８２周を走行し、１分２１秒３３５と４番手のタイムを記録しています。

インディ武藤英紀が２位表彰台

　ＩＲＬインディカーシリーズ第８戦決勝が、２２日、アイオワ・スピードウェイで行われ、武藤英紀 （アンドレッティ・グリーン）が、日本人の最高記録となる２位表彰台を獲得しました。
　武藤英紀は、１９０周目のイエローコーションで２位まで順位あげ、ダン･ウェルダンに続き、２位でフィニッシュしました。

　なお、これまでの最高成績 は２００３年第５戦テキサスで高木虎之介が記録した３位です。

スーパーGT第４戦決勝

　スーパーGT選手権第４戦「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」決勝が、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、No.23WOODONE ADVAN Clarion GT-R（オリベイラ、荒聖治組）が昨年に引き続き、優勝を飾りました。２位には、No.22MOTUL AUTECH GT-R、３位にはTAKATA童夢NSXが入りました。

　NSX勢は、RAYBRIG NSXが５位、REAL NSXが６位入賞、ARTA NSXは１１位完走、EPSON NSXはリタイアに終わっています。

Ｆ１フランスＧＰ決勝ホンダレポート

　フランスＧＰ決勝が行われ、ホンダレーシングＦ１チームのバリチェロが１４位完走、バトンは１６周でリタイアに終わりました。
　ギアボックスを交換したバリチェロは、最後尾からのスタートとなり、１周目を終えた時点で１８番手となりました。一方のバトンは１コーナーでブルデーと接触し、結局、１６周でリタイアに終わりました。
　ロス･ブロウン チームプリンシパルは、「来週のシルバーストーン・テストで、かなりの空力アップデートの評価を行い、それらを２週間後のイギリスGPで使用する。その先のレースに向けてさらに開発を進め、サスペンションのアップデートもする予定だ」とコメントしています。

スーパーGT選手権第４戦予選・童夢レポート

　スーパーGT選手権第４戦予選が行われ、TAKATA童夢NSXは、予選１回目で６番手、スーパーラップでは１分５５秒６１３で５番手グリッドを獲得しました。
　TAKATA童夢NSXは、フリー走行の結果からソフトタイヤを選択しています。
　予選１回目のタイムアタックでは思ったようにクリアラップを獲得できず、１周スローダウンして再びタイムアタックに入りましたが、目の前で６号車がスピンしたため、タイムアタックを中止し、結局、６位で予選を終了しました。
　スーパーラップでは、５番手に走行し、暫定トップとなりましたが、その後に走行した４台にぬかれ、５番グリッドからのスタートとなりました。

スーパーGT第４戦予選

　スーパーGT選手権第４戦「SUPER GT INTERNATIONAL SERIES MALAYSIA」予選が、マレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットで行われ、No.22MOTUL AUTECH GT-Rのミハエル・クルムがポールポジションを獲得しました。
　ホンダNSX勢は、ARTA NSXがコンマ２秒遅れの２番手、REAL NSXが３番手、TAKATA童夢NSXが５番手、EPSON NSXが５番手、RAYBRIG NSXが１０番手となっています。

フランスＧＰ予選ホンダ・レポート

　フランスＧＰ予選が行われ、ホンダレーシングＦ１チームは、バトンが１７番手、バリチェロが１８番手と今シーズン最悪の結果に終わっています。
　予選第１セッションから、苦しい展開となり、残り３分の時点でバトンが１６番手、バリチェロが１７番手で、最後のアタックを行いましたが、ともにタイム更新はなりませんでした。
　バトンは、「今日の予選はとてもがっかりするセッションだった。マシンのバランスはよく、僕らはマシンから最大限のパフォーマンスを引き出そうとしたが、今日のペース はこのサーキットでの僕らのポジションを反映していた。重量検査に呼ばれてピットで待機しなければならず、ガレージに戻る時間が十分になかったために、最 後のアタックでペースが上がらなかった。Q2に進むくらいの改良が施せたとは思わないが、タイヤが冷えたことはラップタイムに影響した。レースではもっと 戦闘力を発揮できると期待したい。このサーキットではよりよいパフォーマンスを発揮できると思っていただけに、予想外のことであり、残念だ」とコメントしています。

フランスＧＰフリー走行ホンダ･レポート

　フランスＧＰフリー走行１日目がマニクール・サーキットで行われ、ホンダレーシングＦ１チームのバトンが１７番手、バリチェロが１９番手となっています。
　ホンダ勢は、路面温度の急激な上昇によるグレーニングに悩まされ、なかなか速さを発揮できていません。
　スティーブ･クラーク レース兼テスト担当ヘッド・エンジニアは、「困難な一日だったが、すべてが悪かったわけではない。今日のラップタイムは、我々のマシンが本来持つパフォーマンスを反映していない。どちらのクルマも、 すべての要素を取り入れてタイムアタックを行わなかった。いいバランスを見つけるべく、我々は非常に重要な変更をマシンに施している。よりパフォーマンス の高いマシンができると期待したい」とコメントしています。

ル･マン２４時間レース童夢レポート

　ル･マン２４時間レース予選２日目は、予報どおり昼過ぎから雨となるコンディションでしたが、予選が行われる頃にはドライコンディションとなりました。
　童夢S102は、片岡龍也と立川祐路が午前中は決勝を想定したテストを実施。夜間セッションで伊藤大輔がタイムアタックを行い、３分２６秒９２８を記録し総合７番手、ガソリンエンジンのトップタイムを記録しました。その後、決勝レースを想定したシミュレーションを立川祐路が行いましたが、ギアボックストラブルが発生し、走行を断念しました。暫定では、８番グリッドとなっています。

　ポールポジションは、プジョー９０８の８号車で３分１８秒５１３を記録しています。

また、東海大学チームは、３分５３秒１４３で総合４１番手となっています。

ル･マン２４時間レース童夢レポート

　ル･マン２４時間レースの予選１日目が１２日に行われましたが、童夢のレポートが掲載されています。
　２日目に雨が予想されているため、童夢も１日目の２回のセッションで集中してタイムアタックを行う作戦を立て、伊藤大輔が乗り込みました。
　最初のアタックでは、インディアナポリスの侵入で遅いクルマの集団に行く手を塞がれ、３分２９秒７２７で終えました。
　夜のセッションでは、アタック中に赤旗となりタイムアタックができず、結局、３分２９秒３５２で８番手のタイムを記録しています。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チーム現場レポートvol.172「今日のレースは、バリチェロの検討に尽きます」が掲載されています。
　バトンは初日から、グリップ不足や減速時の挙動の不安定さに悩み、ダウンフォースを付ける方向で対処したので、タイムが伸びず、さらにギアボックストラブルが追い打ちをかけました。
　バリチェロは、レースでは体調が悪かったのにもかかわらず、最後まで走り通しました。
　マシンパフォーマンスについて、「 複雑な気持ちですね。最後にバラバラっと抜かれて、4位から7位に落ちてしまいましたから。でも冷静に考えれば、あれが現時点の我々のクルマの限界だった。それをバリチェロは、100%引き出してくれたということですね。」とコメントされています。

Ｆ１カナダＧＰホンダプレビュー

　ホンダレーシングＦ１チームは、今週、再びヨーロッパを離れカナダへと向かっています。モントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキット(全長4.361km、全70周)で行われる第７戦カナダGPのプレビューが掲載されています。
　ロス･ブロウン チームプリンシパルは、「前戦モナコGPでのRA108のパフォーマンス、速さは、満足できるものだった。ポイントが獲得できたこともよかったし、何よりルーベンス(バリチェロ) にとっては今季初入賞だった。しかし、今週末のカナダは、モナコとはまったく違う挑戦になる。ダウンフォースは中から下、モナコとは対照的なクルマ作りが 求められる。長い直線と低速コーナーの組み合わせは、マシンへの負荷もかなり大きくなる。ここ数戦での進化には、素直に喜んでいる。しかし我々のクルマは 依然として、ストレートでの最高速が欠けている。この週末、いかにマシン性能を十分に引き出すかが、カギになるだろう。モナコよりも、厳しいレースになり そうだ」とコメントしています。

IRL第６戦武藤英紀は１２位

　IRLインディカーシリーズ第６戦ミルウォーキーで、ライアン・ブリスコーが初優勝を飾りました。
　予選１４番手スタートとなった武藤英紀は、序盤に９位までポジションをあげました。しかしながら、バトル中にタイヤかすに乗って１２位まで順位を落とす場面も。ゴール目前に、アクシデントが発生し、武藤は７位でゴールかと思われましたが、周回遅れのウィル・パワーがスローダウンせずに追突し、武藤はコース外側の壁にクラッシュし、１２位でフィニッシュとなりました。
　武藤は、「最後に自分のすぐ前でアクシデントが起こり、順位をさらに上げてフィニッシュできると思ったとき、スローダウンしなかったマシンが後ろからぶつかって来ま した。それでも最後まで走りきれて12位でフィニッシュできたので、あのままリタイアとなるよりはよかったと思います。ターン1でアウトに行ってダストに 乗り、３台に抜かれましたが、それ以外はいいレースを戦えていました。１つずつ順位を上げていき、多くの収穫が得られたレースにできました」とコメントしています。

日本自動車レース工業会

　２００８年３月１１日、童夢のルマン用レーシングカー「童夢S102」の発表会と合わせ、日本自動車レース工業会（JMIA)の設立発表会が行われました。
　５月２０日から公式サイトが開設され、順次、コンテンツが追加されるということです。

ホンダレーシングＦ１チーム現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.171「ベテランらしさを発揮したバリチェロ。バトンもかなりの結果が、出せたはずでした。」が公開されています。
　雨のモナコＧＰで今季初入賞を果たしたバリチェロ、バトンはスタート直後に接触し、大きく後退してしまいました。

ホンダがIRLエンジン供給延長決定

　アメリカ合衆国におけるモータースポーツ活動を統括するホンダ・パフォーマンス・ディベロップメントは、２３日、インディ・レーシング・リーグ(IRL)との協力関係を継続し、来年以降の５年間、Indy Carシリーズにエンジンを供給する決定を下したと発表しました。

インディ５００武藤英紀は７位フィニッシュ

　インディアナポリス５００マイルレースで、チップガナッシのスコット・ディクソンが優勝を飾りました。

　アンドレッティ・グリーン・レーシングの武藤英紀は、ルーキーのトップとなる７位でフィニッシュしました。

モナコGPバリチェロが６位今季初ポイント

　モナコGP決勝は、雨の中でのスタートとなり、途中ドライ路面に変わる難しい展開となりました。その中で、ホンダレーシングF1チームのバリチェロは６位入賞と、今季初のポイント獲得となりました。また、バトンは１１位完走でした。

　バリチェロは、「今日、再びポイントを獲得できて本当にいい気分だ。自分自身にとっても、チームにとっても喜ばしいことだ。いいレースだった。序盤でしばらくトゥルーリ(トヨタ)にひっかかってしまったのは残念だが、それ以外はこれ以上ないできだった」とコメントしています。

Ｆ１モナコＧＰフリー走行ホンダレポート

　モナコＧＰ初日のフリー走行で、ホンダレーシングＦ１チームのバトンは８番手、バリチェロは１０番手と、２人そろってトップ10に入る速さを見せています。
　バトンは２回のセッションについて、「2回のセッションを通して、多くの貴重な情報を得ている。しかし、いつも通り、やることはまだあり、僕らはまだ期待するポジションまで来ていない。土曜に 行われる予選まで、エンジニアと作業する時間はたくさんある。土曜の予選ではいい位置につけられる自信があるし、天候がどのように変わっても、対応できる と思う」とコメントしています。
　また、バリチェロは、モナコは誰にでもチャンスがあるコースで、特に、予選が重要だ。今日の作業から言えば、いい週末になると期待できる。雨の可能性があり、天候は、間違いなく土曜と日曜の走行を左右しそうだ」とコメントしています。

FN第３戦合同テスト

　フォーミュラ･ニッポン第３戦を控え、ツインリンクもてぎにおいて、合同テストが行われました。
　１分３６秒６８６とトップタイムを記録したのはSTONEMARKETのストレイトで、それにPIAA NAKAJIMAの小暮卓史とディバルが続いています。
　開幕２連勝と波に乗っている松田次生（LAWSON IMPUL）は、４番手となっています。

Ｆ１モナコＧＰフリー走行

　Ｆ１モナコＧＰのフリー走行が行われ、午後のセッションでは、マクラーレンのハミルトンが１分１５秒１４０でトップタイムを記録、コンマ４秒差でウィリアムズ・トヨタのロズベルグが続いています。
　ホンダレーシングＦ１チームは、バトンが１分１６秒３５１で８番手、バリチェロが１６秒４１８で１０番手となっています。
　中嶋一貴は、１６秒３７２で１０番手につけています。

F1トルコGP決勝

　F1トルコGP決勝が行われ、フェラーリのマッサが３年連続のポール・トゥ・ウィンで今シーズン２勝目を飾りました。

　２位には、３ストップ作戦を採ったハミルトン、３位はライコネンでした。

　ホンダレーシングF1チームのバトンは１１位、バリチェロは１４位で終えています。

また、中嶋一貴は、スタート直後にフォースインディアのフィジケラに追突され、リタイアに終わっています。

ＦＮ第２戦公式合同テスト

　フォーミュラ･ニッポン第２戦を控え、鈴鹿サーキットにおいて公式合同テストが午前・午後の２回行われました。
　トップタイムを記録したのは、松田次生（ローソン・インパル）で１分４１秒８３２、２番手にロッテラー、３番手に小暮卓史が続いています。

Ｆ１トルコＧＰフリー走行

　Ｆ１選手権第５戦トルコＧＰフリー走行２回目が行われ、ライコネンが１分２７秒５４３でトップタイムを記録しています。
　ホンダレーシングＦ１チームのバトンが１分２８秒８２６（２８周）で１１番手、バリチェロが�