ARTAスーパーＧＴ体制発表

　ARTA Projectは、２７日、東京都内において２００９年の体制発表会を行い、今シーズンの活動概要を発表しました。
　今年は、フォーミュラ･ニッポンに参戦せず、スーパーＧＴシリーズに集中することとし、合わせて８人のドライバーをサポートします。
　ARTA NSXは、鈴木亜久里がチーム監督を務め、ドライバーは昨年に引き続き、ラルフ･ファーマンと伊沢拓也を起用します。
　鈴木亜久里プロデューサーは、「今シーズンのARTA Projectの活動はスーパーGTに絞り、GT500と300というふたつのカテゴリーでがんばって行きたいと思う。GT500は昨年同様ファーマンと伊沢。昨年新人だった伊沢は暴れるレースをしてくれたんですが（笑）、2年目の今年は成果を出してくれると思います。GT300は昨年1ポイントに泣いたシーズンになってしまい、今年はその悔しさをベースに、新田守男と高木真一のふたりが絶対にチャンピオンを獲ってくれると思う。今年は発表会をやるかやらないかすごく迷っていたが、コストがかからない発表会をみんなの工夫でやることができて本当に良かった。不況の中でレース界も大変だが、ARTA projectではそれを吹き飛ばすような活躍をしたいと思っている。」とコメントしています。

チーム・ゴウがル･マン再挑戦

　日本人プライベートチームとして、２００４年、初めてル･マン２４時間レースを制覇した「チーム・ゴウ」が、今回、{NAVI」との共同プロジェクトとして、ポルシェRSスパイダーでLMP２クラスにエントリーしていることが分かりました。
　チーム名は、「NAVi TEAM GOH」で、郷和道代表、NAVIの加藤哲也監督の下、ドライバーは、サッシャ・マッセン、荒聖治、国本京佑の予定です。

ホンダ・インサイト特別対談

　Carworldで、国沢光宏と津々見友彦のホンダ・インサイト特別対談が掲載されています。
　インサイトについては、ヨーロッパでの車種区分ではB～Cセグメントとなり、プリウスより一つ下、日本人の考えるクルマの適正サイズで、存在価値は非常に高いとコメントしています。
　インテリアについても、国沢氏が、赤いボディカラーが鮮やかでカッコよくて気に入っています。また、上下に配置されたメータ、特に「アンビエントメーター」を高く評価しています。
　走りについては、「性能とエコのバランスの良さ」が感じられ、実用燃費も満足できるもの、また、専用タイヤではないことも評価しています。

佐藤琢磨Ｆ１シート獲得できず

　元スーパーアグリＦ１チームの佐藤琢磨は、トロロッソ・チームのテストに参加するなどの活動を行っていましたが、トロロッソは、６日、レギュラー･ドライバーにブルデーを起用すると発表しました。
　このため、２００９年のＦ１シートはすべて決定し、Ｆ１への復帰の可能性は断たれました。
　佐藤琢磨は、公式サイトに、「自分自身の未来がどうなるかは現時点ではまだわかりませんが、次にどのようなステップを選ぶべきか、今後マネジャーとともに検討していくことになります。いずれにしても、僕のF1での活動が終わったとは到底思うことができず、まだ多くのことができると信じています。トップレベルのモータースポーツで今後も活動する決意でいますし、可能性がある限り、F1への復帰を最優先して行動していくつもりです。
いつも熱心に僕を応援してくれるすべての皆さんに心からお礼の言葉を申し上げます。これまで皆さんとの間に築いてきた素晴らしい関係はこれからも忘れることがないでしょうし、このご恩をいつかお返ししたいと思っています」とコメントしています。

ホンダ・インサイト先行予約状況

　２月５日に発表された新型インサイトですが、先月から開始されていた予約受注台数が約５０００台になっているということです。
　インサイトの国内での販売目標台数は５０００台となっており、日米欧で年間２０万台の販売が計画されています。

ホンダ・インサイト ウエルカム･フェア

　２月５日、新型ハイブリッド　インサイトが発表されましたが、ウエルカムプラザ青山において「インサイト　ウエルカム･フェア」が開催されます。
　最終日となる８日午後２時～３時３０分には、河口まなぶがトークナビゲーターとなり、箕輪元明チーフデザイナーなどを迎え、インサイト　デザイントークショーが開催される予定です。

新型ホンダ・インサイト発表

　ホンダは、軽量・小型なハイブリッドシステムをコンパクトな5ナンバーサイズのボディに搭載し、優れた燃費性能と気持ちの良い走りを実現する５ドアハッチバックの「インサイト」を、189万円からの価格帯で、２月６日（金）に発売すると発表しました。
　新型インサイトは、「新時代コンパクトスタンダード」をコンセプトに、「優れた環境性能」「高効率で使いやすいパッケージ」「軽快で気持ちの良い走り」を、より多くのお客様に乗っていただける「お求めやすい価格で提供すること」を目指して開発されました。
　新開発のハイブリッドシステム1.3L i-VTECエンジン＋IMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）により、実際に運転する際の優れた燃費性能を実現するとともに、ドライバーの低燃費運転を支援する「エコアシスト（エコロジカル・ドライブ・アシスト・システム）」を全タイプに標準装備し、さらなる燃費の向上を図っています。

ホンダ・レジェンド・スーパードライビング・トーク

　世界初の四輪駆動力自在制御システムSH-AWDに３．７㍑VTECエンジンを搭載する新型レジェンドの魅力と真価に迫るため、清水和夫がツインリンクもてぎで試乗した「スーパードライビング･トーク」が掲載されています。
　３回にわたる企画の第１回目は、「NEW LEGENDの真実」と題され、南コースを走行した第一印象が語られています。