2008年F1日本GP直前ウエルカムプラザ特別展示

　ウエルカムプラザ青山において、１０月３日～１４日まで、2008年 F1日本GP直前 ウエルカムプラザ特別展示として「ホンダレーシングＦ１チーム・マシン特別展示」が行われます。
　２００８年度のＦ１マシンのカラーリングを施したショーカーの展示の他、応援メッセージコーナーも設置される予定です。

Ｆ１シンガポールＧＰフリー走行１日目

　Ｆ１初のナイターレースとなるシンガポールＧＰのフリー走行１日目が行われ、２回目の走行でアロンソが１分４５秒６５４でトップタイムを記録しました。２番手にハミルトン、３番手にマッサが続いています。
　ホンダ勢は、バトンが１分４６秒９０１と８番手のタイムを記録しています。バリチェロは、１回目の走行の終盤にクラッシュ、２回目の走行でもタイムが伸びず、１分４８秒００９で１８番手となっています。

FNドライバーズオーディション

　フォーミュラ･ニッポン最終戦を終え、２２日、スポーツランドSUGOにおいて「２００８年ドライバーズオーディション」が行われ、全日本Ｆ３選手権を戦った８名のドライバーが参加しました。
　朝からウェット、午後に行われた３回目のセッションではドライと、路面状況が変化する難しいコンディションでの走行となりましたが、全日本Ｆ３選手権チャンピオンのカルロ・ヴァン・ダムがトップタイムを記録しています。

武藤英紀ダイアリー

　２００８年IRLインディカーシリーズにおいて、ルーキー･オブ･ザ･イヤーを獲得した武藤英紀のダイアリーが公開されています。
　獲得した感想は、「実質上の最終戦のシカゴランド戦で、マシントラブルでリタイアしてしまって、ちょっと危うかったのですが、何とか獲得することができました。今年はチャン プカー勢が合流して、ルーキーが大勢いたので、今までで一番価値があるルーキー・オブ・ザ・イヤーだと周りからは言われましたし、きっと何年か経って思い 出すとうれしくなると思います。でも、今年は勝つことができませんでしたからね。今はまだ、その悔しい気持ちの方が強いですね。」とコメントしています。
　また、来シーズンの目標については、「とにかく、まず1勝したいですね。結局、今シーズンは自分自身が納得できるレースが1つもできなかったので、自分のセッティングで、自分の走りで、そして 自分の作戦で、1勝することを考えたいです。まず1勝して、そこから何が見えてくるのかが大切だと思います。今後も引き続き、応援よろしくお願いします。」としています。

ホンダ・トルコでの四輪車生産能力向上

　ホンダのトルコ現地法人「ホンダターキー・エー・エス」は、１９日、イスタンブール近郊にある四輪車工場の年間生産能力を２００９年半ばまでにこれまでの５万台から６万３千台に拡大すると発表しました。
　これは、主にロシアでのシビック４ドアの需要拡大に対応すべために生産能力を拡大するものです。生産能力の拡大に伴い、建屋の拡張と設備の増強など、総額2,236万トルコリラの投資を予定しています。

新型ホンダ・オデッセイ公開

　１０月に発表される予定の新型「オデッセイ」に関する情報が、９月１９日（金）午前１１時からホームページで先行して一般公開されています。
　オデッセイは、１９９４年１０月の誕生以来、多人数がゆったり乗れる空間を持ちながら、革新の低床パッケージによる高い走行性能と洗練されたデザインで好評を得ています。
　今回で４代目となる新型オデッセイは、歴代のモデルに脈々と受け継がれてきたDNAを継承しながら、人の感性に訴えかけるモデルを目指して開発されています。

Ｆ１イタリアＧＰフリー走行ホンダレポート

　イタリアＧＰフリー走行は、１回目が雨で赤旗中断となるスタートとなりましたが、ホンダレーシングＦ１チームは、バリチェロが１４番手、バトンが１５番手となっています。
　ロス･ブロウン チームプリンシパルは、フリー走行の結果について、「最近行われたモンツァテストでは、我々のマシンパフォーマンスに完全に満足することはできなかった。今日ここで評価したいことがいくつかあっただけに、午前が雨で始まったことは理想的ではなかった。しかし、午後の走行では、テストのときよりパフォーマンスがよくなっていた。両ドライバーとも前よりパフォー マンスに満足できていて、明日の作業に向けてもっといい基盤を築けたと考えている」とコメントしています。

スーパーＧＴ第７戦・童夢レポート

　スーパーＧＴ第７戦を控え、ツインリンクもてぎにおいて公式練習走行が行われましたが、童夢の公式レポートが掲載されています。
　前戦の結果、ウエイトハンデが２０㎏少なくなりましたが、それでも１３０㎏のハンデによりかなり厳しいレースとなることが予想されています。
　午後の走行で燃料系のトラブルによって、バックストレートでストップすることもありましたが、結局、１分４６秒８８５で１２番手のタイムとなっています。

スーパーＧＴ第７戦公式練習走行

　スーパーＧＴ第７戦「MOTEGI GT 300km RACE」を控え、ツインリンクもてぎにおいて公式練習走行が午前午後の２回にわたり行われました。
　２番手を１秒以上離してトップタイムを記録したのは、YellowHat YMS TOMICA GT-Rで１分４４秒８０６となっています。
　２番手には、EPSON NSX、３番手にはARTA NSXが続いています。

Ｆ１イタリアＧＰフリー走行

　イタリアＧＰフリー走行１日目が行われ、フェラーリのライコネンが１分２３秒８６１でトップタイムを記録、２番手にクビカ、３番手にハイドフェルドとＢＭＷの２台が続いています。
　ホンダ勢は、バリチェロが１分２５秒２９６で１４番手、バトンが１分２５秒３０９で１５番手となっています。

　なお、フェラーリがステートメントを発表し、ライコネンの契約を１年間延長し、来シーズンもライコネンとマッサのコンビで戦うこととなりました。

タイで新型シティ発売開始

　タイの四輪車の生産・販売会社ホンダオートモービル（タイランド）カンパニー・リミテッドは、１０日、３代目となる新型「シティ」を発売すると発表しました。
　新型「シティ」は、コンパクトながら存在感のある力強いフォルムを徹底追求。室内空間は、クラストップレ ベルの広さを実現し開放感と安心感に包まれるインテリアを創造しています。エンジンは、出力・燃費・環境対応の全方位にわたって進化を遂げた、1.5L i-VTECエンジンを搭載。さらに、先進の安全・環境性能も備え、サブコンパクトセダンの新たなベンチマークとしてあらゆる領域で高い価値を実現させています。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.183「厳しいレースでした。次のモンツァで、何とか浮上のきっかけを掴みたいですね」が更新されています。
　先週のベルギーＧＰでは厳しい結果となったホンダＦ１ですが、最大の問題はタイヤが温まらないということでした。
　次のモンツァについては、「ここもダウンフォースが低く、コース特性的には決して得意なところではない。でも気温はスパのようなことはないでしょうし、モンツァ向けに、空力スペックも新たに投入します。日本を含めたアジア３戦に向かうまでに、何とか浮上のきっかけを掴みたいですね。」とコメントしています。

スーパーＧＴ第７戦プレビュー

　９月１４日、ツインリンクもてぎにおいてスーパーＧＴ第７戦「MOTEGI GT 300㎞RACE」決勝が行われる予定です。
　予選は、昨年に引き続きノックダウン方式が採用されることとなっています。更に、今回は３セッションを２人のドライバーが行わなければならず、どのように担当するかもポイントとなります。
　ＮＳＸ勢には、ホームコースでの戦いとなり、ARTA NSX、EPSON NSXに期待がかかるところです。

ＩＲＬ最終戦

　ＩＲＬ最終戦「PEAK Antifreeze and Motor Oil Indy 300」決勝がシカゴランドで行われ、カストロネベスがスコット・ディクソンを０．００３３秒差で退け、今季２勝目を手にしましたが、ディクソンがシリーズチャンピオンに輝きました。
　予選１１番手からのスタートとなった武藤英紀は、序盤からアンダーステアに苦しみ、電気系トラブルも重なり、２２位でリタイヤしましたが、ルーキー･オブ･ザ･イヤーを獲得しました。

Ｆ１ベルギーＧＰフリー走行

　ベルギーＧＰ初日フリー走行で、ホンダレーシングＦ１チームのバトンは１７番手、バリチェロは１８番手で終わりました。
　バトンは、「この週末、シーズン中で最もチャレンジングで楽しいサーキットの1つと言えるスパに戻ってこれてうれしいけれど、今日のフリー走行は厳しい状況だった。涼 しく、湿度が高い状態で、タイヤを温めることが非常に難しかった。フロントのグリップがほとんどなかった。このサーキットでグリップが低いと、コーナーで のキャンバーを考えると特に難しくなる。アンダーステアにも苦労した。しかし、先週のテストや今日の走行でたくさんのデータを得ているし、これを今夜調べ て、予選前までにマシンを改善したい」とコメントしています。
　また、バリチェロは、「午後にはマシンバランスに満足できるようになっていたが、リアエンドにはとても苦戦し、一日を通して挙動が予測不能だった。午後に降った雨は僕らの助けに はならず、走行時間が限られてしまった。でも、それは誰にとっても同じことだ。今のところ、トラックとコンディションは僕ら向きではないが、週末を通して 激しい雨が降るように祈っている」とコメントしています。

Ｆ１ベルギーＧＰホンダプレビュー

　今週末、Ｆ１世界選手権第１３戦ベルギーＧＰがスパ・フランコルシャン・サーキットで行われますが、ホンダレーシングＦ１チームのプレビューが掲載されています。
　ロス・ブロウン チームプリンシパルは、「この夏休みの間、RA108はかなりの進化を遂げた。しかし、残念ながら前戦バレンシアでは、それを予選やレースの速さに結びつけることができなかった。 今回のスパでの我々の目標は、この改良をまずは予選結果に反映させることだ。それがひいては、ジェンソンとルーベンスがレースで上位フィニッシュできるこ とにつながるからだ。さらにモンツァテストで、新しいブレーキシステムを試した。バレンシアでルーベンスが見舞われたトラブルは、これで解決できるはず だ。さらに、中レベルのダウンフォースを要するスパ向けの空力スペックも持ち込む」とコメントしています。

Takuma Club Meeting 2008

　毎年恒例となっている佐藤琢磨のスペシャルイベント「Takuma Club　Meeting 2008」の開催が決定しました。
　東京会場では、１１月１５日（土）に「STUDIO COAST」で、大阪会場は１１月２４日（月・祝）にZepp Osakaにおいて、午後２時３０分から開演する予定です。定員は、東京が９５０名、大阪が８００名で、入場料は4500円となっています。
　受付期間は９月１２日～２１日で、佐藤琢磨のファンクラブ会員専用となっています。

ホンダ新型ハイブリッド専用車

　ホンダは、２００９年に発売を予定している新型ハイブリッド専用車「インサイト」のコンセプトモデルをパリモーターショー（１０月２日～１０月１９日）で発表すると４日発表しました。
　新型インサイトは、５人乗りのコンパクトな５ドアハッチバックで、制御ユニットやバッテリーを荷室下に配置する新しいプラットフォームの開発により、優れたユーティリティと軽快で気持ちの良い走りを実現しています。
　パワープラントにはエンジンを主動力とし、発進・加速時などにモーターでアシストするコンパクトで高効率なハイブリッドシステムを採用しています。さらに、エコ運転を支援する機能などの新技術も導入しています。
　新たにシステムの小型化、軽量化などを進めることにより、大幅なコストダウンも可能となっています。
　なお、新型インサイトは２００９年春より日米欧で発売、年間20万台の販売を計画しています。

ホンダ・シビック・マイナーチェンジ

　ホンダは、４日、シビック及びシビックハイブリッドをマイナーモデルチェンジし、外観をより精悍でスポーティに変更するとともに、装備を充実した「Sパッケージ」「スタイリッシュパッケージ」を新たに設定し、４日より発売すると発表しました。また、シビック・タイプRには、電動格納式リモコンカラードアミラーを表重装備するなど一部改良し、４日より発売すると発表しました。

ホンダ・レジェンド・マイナーチェンジ

　ホンダは、４日、レジェンドをマイナーモデルチェンジし、エンジン及び内外装を一新するとともに、新たにスポーティグレードの「ユーロ」をタイプ設定し、５日より発売すると発表しました。
　主な特徴は、

	・	309馬力の高出力と優れた燃費性能を両立した新型V6 3.7L VTECエンジンを採用
	・	大型のフロントグリルやスポイラー一体型のトランクフード、新デザインの17インチアルミホイールなどを採用
	・	従来の超高外観塗装に加え、パール顔料粒子を均一に並べることで、より高輝な塗装を実現した高品位塗装のアルバータホワイト・パールをボディカラーに採用
	・	歩行者との衝突時に、ボンネットフード後部を瞬時に持ち上げ、歩行者の頭部衝撃を低減する「ポップアップフードシステム」をHonda国内販売モデルで初採用
	・	1速ギアから制御することにより、日常域での旋回性能を高めた四輪駆動力自在制御システム（SH-AWD）を採用
	・	VSAとEPSの協調制御により、車両の挙動の乱れに対して安定方向にステアリング操作をアシストし、優れた走行安定性を実現する「モーションアダプティブEPS」をHonda国内販売モデルで初採用
	・	燃料消費量の少ない道を優先することでCO2排出量が削減できるルートや、ETC割引額を優先したルートなど、目的に合わせてユーザーが選択できるルート配信サービス「インターナビ・ルート」を搭載した新型HDDインターナビシステムを全タイプに標準装備
	・	実際の走行に近い新たな燃費基準JC08モード走行燃費（国土交通省審査値）に対応

また、新たに設定された「ユーロ」の主な特徴は、

	・	ブラッククロームメッキパーツや18インチアルミホイールなどの採用により、精悍でスポーティなフォルムを実現
	・	本革&木目調コンビステアリングホイールやATセレクトレバーを採用、シート※5に赤のダブルステッチを施すなど、スポーティなインテリアを演出
	・	ユーロ専用ボディカラーに、新色のシルバージェイド・メタリックを設定

ホンダ・ステップワゴン、CR-V改善対策

　ホンダは、４日、ステップワゴン、CR-Vの舵取り装置（パワーステアリングポンプ）に関する改善対策を発表しました。
　不具合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及びその原因は、「油圧式パワーステアリングポンプのベーン（羽根）先端部表面の硬化処理が不適切なため、ベーンが摩耗して摩 耗粉が当該ポンプ内やオイルタンク内に詰まる場合がある。　そのため、そのまま使用を続けると、ポンプからのオイル吐出流量が減少してハンドルの操作力が 増大するおそれがある。」ということです。
　改善対策の内容は、パワーステアリングポンプのシリアル番号を確認し、対象となるものはパワーステアリングポンプを良品と交換すると共に、パワーステアリングギヤボックス一式、フィードホース及びオイルタンクを新品と交換する。」というものです。
　使用者にはダイレクトメールでの通知等が行われます。
　なお、対象となるのは、平成１９年２月に製造されたステップワゴン、CR-V合計1,573台となっています。

ホンダ・ライフ、ゼスト、アクティ・リコール

　ホンダは、４日、ライフ、ゼスト、アクティの燃料ポンプに関するリコールを発表しました。
　基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状態及び原因は、「燃料ポンプのポンプカバーの鋳造加工が不適切なため、内部の表面がささくれているものがある。 そのため、振動等により当該ささくれが剥がれ、燃料を圧送するインペラ（羽根車）とポンプカバーとの間に噛み込んで燃料ポンプが作動しなくなり、エンジン が停止するおそれがある。」となっています。
　改善措置の内容は、「燃料ポンプ一式を良品と交換する」というものです。
　使用者にはダイレクトメールでの通知等が行われます。
　なお、対象となっているのは、アクティ・トラック（平成１７年１月～平成１９年８月）、アクティ（平成１７年１２月～平成１９年８月）、バモス（平成１７年１２月～平成１９年８月）バモス・ホビオ、ライフ（平成１７年１月～平成１９年８月）、ザッツ（平成１８年３月～平成１９年６月）、ゼスト（平成１８年２月～平成１９年８月）までに製造された合計581,353台となっています。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チーム現場レポートvol.182「弱点の分析は、かなり進んでいる。
そこから解決策が見つけられると、信じています。」が更新されています。

　モンツァでのテストについて、「特にモンツァ用の仕様が厳しかったですね。モンツァは全GP中、最も速いサーキットで、当然ダウンフォースも極力落とすことになります。そのための軽いウイングを装着したときのバランスが、非常に悪かった。」と評価しています。

　また、「ダウンフォースの低いコースでは、今年の我々はずいぶん苦しめられてきました。その意味では、この2連戦も決して楽観はしていません。ただ弱点の分析はかなり進んでいますから、そこから解決策が見つけられると信じていますよ。」とコメントしています。

ＩＲＬ第１６戦決勝

　ＩＲＬインディカーシリーズ第１６戦「Detroit Indy Grand Prix」決勝が行われ、エリオ・カストロネベスが前戦に引き続き優勝を飾り、ポイントリーダーのスコット・ディクソンとの差をいっきに３５ポイントも縮め、逆転タイトルに望みをつなぎました。
　武藤英紀は、１６番グリッドからスタートとなり、冷えたタイヤでグリップが保てず、リスタートのたびにポジションを落とす苦しいレースが続くなか、結局１１位でフィニッシュしました。「すごく厳しいレースで、ストレスが溜まりました」 とコメントしています。