スーパーGT第３戦プレビュー

　５月４日に富士スピードウェイで行われる予定のスーパーGT第３戦「FUJI GT 500km Race」のプレビューが掲載されています。
　開幕戦から２連勝を果たした２３号車のVANAVI NISMO GT-Rですが、ＧＴ－Ｒ勢には８０㎏の性能調整ウェイトを積むことになります。
　ＮＳＸ勢は高速コースに不利と思われがちですが、昨年はTAKATA童夢NSXがポールポジションを獲得、また、第９戦ではEPSON NSXが優勝を飾るなど、必ずしも不利とは言い切れなくなってきています。

スペインＧＰホンダＦ１初ポイント

　Ｆ１世界選手権第４戦スペインＧＰの決勝レースで、ホンダレーシングＦ１チームのバトンが今季初の入賞となる６位を獲得しました。バリチェロは３４周でリタイアに終わっています。
　バリチェロは、ピットイン中にフィジケラと接触しフロントウイングを破損、一時はコースに復帰するも車体へのダメージが大きく、リタイアとなりました。
　バトンは、今シーズン初のポイント獲得について、「今日は僕らにとっていいレースだった。６位フィニッシュで３ポイント獲得できて、とてもうれしい。セーフティカーが入ったタイミングは、僕らにとってよく なかった。しかし、ヘイキ(コバライネン)が無事だと聞いてとても安心した。僕は第1スティントを長くとっていたため、(セーフティカーの)タイミングに より、いくつかポジションを落とした。マシンはとてもよく、バランスはラップを重ねるごとによくなっていった。特に、ハード側のタイヤを履いた最終スティ ントでは、感触がとてもよかった。チームが本当にいい仕事をしてくれたし、ロス（ブロウン）の技術面でのさい配がプラスに働いている」とコメントしています。
　ロス・ブロウンチームプリンシパルは、「ヨーロッパラウンドの幕開けでポイントを獲得できて、チームのみんなが喜んでいる。新しいパッケージで我々は大きく前進しており、今日の結果はシーズンス タートからマシンを改良しようと懸命に働いてきたみんなの努力の成果だ。いい調子で前進していることが、残りのレースに向けて励みになる。車体、エンジ ン、それからチームワーク、これらすべてのことがいい方向に向かっていると実感している」とコメントしています。

スペインＧＰホンダレポート

　スペインＧＰ予選がカタルニア・サーキットで行われ、ホンダレーシングＦ１チームのバリチェロがトップ１０にわずかに届かず１１番手、バトンは１３番手で２戦連続のトップ１０入りを果たせませんでした。
　バリチェロは、新しいパッケージについて「新しい空力パッケージは確実に進歩している。先週のテストや、この週末のマシンフィーリングがそれを証明している。パフォーマンスを最大限に引き出すため にまだ調整は続くが、今日の予選ではいいセットアップができた。明日のレースでも、そうできる自信がある。まだトップ10の位置ではないし、ポイント獲得 も微妙な位置ではあるが、入賞できるように中団で起きるあらゆることをうまく生かしていく必要がある。明日はできるだけ攻めていきたい」とコメントしています。
　バトンは、予選について、「今日の予選は、ほかのドライバーとの差がとても接近していて、僕らにとってタフなセッションだった。この週末は、先週のテストで得ていたフィーリングを取 り戻すために、空力関係の作業をたくさん行った。僕の最後のアタックではリアエンドが不安定で、アンダーステアがかなり出ていたので、フロントウイングを いくらか上げた。これがとても効いてリアが安定し、アンダーステアもなくなった。そのため、いかにマシンを理解し、先週は出せていたはずのタイムに追いつ けるかがポイントだ」とコメントしています。

スーパーアグリＦ１チーム・リリース

　スーパーアグリＦ１チームは、４月１６日（水）にチームから発表された投資に関する話し合いについてのステートメントを発表しました。
　これによると、話し合いは進んでいるものの、法的な条件のため、現時点で契約上の機密に関してより詳細を公表できません。我々は、チームのパートナー、サプライヤー、ファン、そしてメディアに対して、忍耐強く、支援し続けてくれることに感謝し、バルセロナＧＰで会えることを期待しているということです。

インディジャパン予選中止

　ツインリンクもてぎで開催されているIRLインディカーシリーズ第３戦インディジャパンは、雨のため、公式予選が中止となりました。
　決勝のグリッドは、前戦までのドライバーズポイント順となり、エリオ･カストロネベスがポールポジションとなり、武藤英紀は９番グリッド、ロジャー安川は最後尾からのスタートとなります。

ＩＲＬインディ･ジャパン

　ＩＲＬインディカーシリーズ第３戦インディジャパンのプラクティス走行が行われ、カナーンがトップタイムを記録しています。武藤英紀は、１０番手となっています。
　２回のプラクティス走行が予定されていましたが、午後の走行は雨により予定よりも短縮されて終了しました。
　カナーンは、午後に２７秒２４５３のタイムを記録し、トップとなっています。２番手にディクソン、３番手にダン･ウェルドンが続いています。
　武藤英紀は、午前中に２７秒６６５１、午後は２７秒７１２７となり、総合では１０番手となっています。また、ロジャー安川は、２８秒７１３７で最下位の１８番手に留まっています。

　１８日にプラクティス３回目と予選が行われる予定ですが、雨の場合には、前戦までのポイント順で決勝グリッドが決定します。

スーパーアグリＦ１チーム

　スーパーアグリＦ１チームは、１６日、「マグマ・グループが予定していた資金投入をしないことを確認し、鈴木亜久里代表が、チームの将来を再び考える事態に陥ったことは残念だが、新たなパートナーとの交渉を続ける」とする発表を行いました。
　当初、英国の投資会社「マグマ・グループ」とのチーム株式の売却交渉が白紙となったということです。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.166「序盤３戦を終えて～中本修平ＤＭＤが語る」が更新されています。
　今回は、序盤の３戦を振り返り、その後の展開をどうみるのか、中本修平ディプティマネージングディレクターがコメントしています。
　開幕前に設定した空力性能が目標に届かなかったということで、メルボルンでは１秒６しかタイムを短縮できませんでした。また、メカニカルでは、例えばサスペンションの剛性が低下することとなっています。
　スペインＧＰには本来の開幕戦仕様にできるだけ近いものに持っていきたいと語っています。

ホンダFCXがインディ・ジャパンのオフィシャルカーに

　ホンダは、１６日、新型燃料電池車「FCXクラリティ」が、ツインリンクもてぎで４月１９日に開催される「2008 IRL インディカー・シリーズ第３戦 ブリヂストン インディジャパン300マイル（INDY JAPAN）」において、オフィシャルカーとして採用されると発表しました。
　IRL インディカー・シリーズでは、２００７年より燃料に環境負荷が低い100％エタノールを採用しており、今回のインディ・ジャパンでは、「水素」という再生可能なエネルギーで走行し、CO2などの環境負荷物質ゼロで水しか排出しない究極のクリーンカーである燃料電池車を、オフィシャルカーとして採用することになりました。
　なお、FCXクラリティは、米国では今夏、日本では今秋よりリース販売を開始する予定です。

ホンダ・マガジン

　ホンダのさまざまな取り組みや想いが紹介されているホンダ・マガジンにおいて、Web限定で、「所ジョージ×福井威夫」の対談が掲載されています。
　独走で話そうということで、遊びの天才である所ジョージが福井社長と特別対談を行ったようすが動画で公開されています。

ホンダ・フィット２００７年度登録車販売台数１位

　ホンダ・フィットが２００７年度国内登録車販売台数が148,253台（自販連調べ）となり、国内の登録車販売において１位となりました。
　フィットが登録車の年度累計販売台数で第１位となったのは、フィットが2002年度に獲得して以来２回目となります。
　また、フィットは、２００７年１１月から５ヶ月間、登録乗用車販売台数の第１位を獲得し続けています。

ＦＮ合同テスト

　フォーミュラ･ニッポン開幕戦を週末に控え、富士スピードウェイにおいて金曜日の合同テストが午前、午後の２回行われました。
　トップタイムを記録したのは、PIAA NAKAJIMAのロイック･デュバルで１分２５秒６３７となっています。２番手にはアンドレ･ロッテラー（トムス）、３番手にはディフェンディング･チャンピオンの松田次生（インパル）、４番手には小暮卓史（中嶋企画）となっています。

　予選では、今年から新たに採用されるノックアウト方式で、第１セッション（２０分間）で１６位までのグリッドを決定し、上位１５台が第２セッション（１０分間）に進み、さらに上位８台が第３セッション（１０分間）でポールポジションを競うこととなります。なお、予選中の給油・タイヤ交換は可能となっています。

Ｆ１バーレーンＧＰフリー走行結果

　バーレーンＧＰフリー走行の２回目が行われ、フェラーリのマッサが１分３１秒４２０でトップタイムを記録しました。２番手にコンマ９秒遅れでライコネンがつけ、フェラーリの１・２となっています。３番手にはマクラーレンのコバライネン、４番手にはセッション途中でクラッシュしたハミルトンが続いています。
　ホンダレーシングＦ１チームのバトンは、３３周を周回し１分３３秒７１０で１１番手、バリチェロは、１分３３秒９６６（３３周）で１６番手となっています。
　スーパーアグリＦ１の佐藤琢磨は２４周を走行するに留まり、１分３５秒２８８で２１番手、デビッドソンは１分３５秒７１２（２５周）で２２番手と最下位となっています。
　また、ウイリアムズ・トヨタの中嶋一貴は、３３周を走行し、１分３３秒１９７で８番手となっています。

バーレーンＧＰホンダ・プレビュー

　Ｆ１バーレーンＧＰが今週末に開催されますが、ホンダレーシングＦ１チームのプレビューが掲載されています。
　ロス･ブロウンチームプリンシパルは、バーレーンＧＰについて、序盤２戦での我々は、中団グループで互角に戦い、予選トップ１０圏内に限りなく近い位置にいることがわかった。とはいえ実力でポイントを獲得するには、まだ十分な力はない。ヨーロッパラウンドで予定されているアップデートまでは、過度な期待は禁物だ。とはいえ序盤２戦で大きな手応えを得たこともあって、スタッフの士気は非常に高い。今後も継続的に力をつけていくことを確信している」とコメントしています。
　また、バトンは、「今季のこれまでのパフォーマンスには満足しているし、前戦マレーシ
アでレース距離をきっちり走れたことは、とても価値あることだ。中団グループでの位置づけは、勇気づけられるものといえる。ただこれからコンスタントにポイントを取ろうとすると、もう一段階の飛躍が必要だろう。開幕以来、全くテストができてない状況の中、バーレーンで最大限の力を発揮するために、同じように暑かったメルボルン、セパンでのデータを駆使することになる。今週末は再び、予選でトップ１０入りに挑戦できればと思ってる」とコメントしています。
　バリチェロは、「序盤３戦のアウェーレースはいずれも気温が30℃を超え、肉体的な負
担が大きい。でも僕は例年、開幕時に最高の体調になるよう、オフのトレーニングで調整してきている。そのため、序盤２戦の過酷な状況でも問題がなかった。今度のバーレーンでも、マシンや体に何らかの問題が起こるとは思えない」とコメントしています。

新車販売５年連続減少

　日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽自連）は、１日、２００７年度の新車販売台数を発表しました。
　登録車は、前年度比４．５％減の3,426,577台で５年連続の減少となりました。また、軽自動車は、前年度比６．８％減の2,893,042台と５年ぶりの減少となっています。

ホンダ・シビック・タイプRサーキットインプレッション

　ホンダを代表する２人のレーシングドライバー道上龍選手と小暮卓史選手の両選手が、ツインリンクもてぎでシビックタイプRの“本気の走り”が見られるサーキットインプレッションが掲載されています。
　ツインリンクもてぎでの全開走行、また、迫力満点のエキシビジョンレース、そして収録後のピット・トークとシビック ・タイプRの走りが堪能できる動画です。
　また、「ギャラリー」には、壁紙カレンダー４月号が追加されています。

ホンダ２００８年度入社式

　ホンダは、２００８年度新入社員入社式について案内しています。
　入社式は、４月１日、午前９時３０分と午後１時１０分から鈴鹿製作所で行われ、大卒が７７５名（うち理系６４８名）、高専、専門等が４９名、高卒５０８名の合計１３３２名が入社しました。
　福井威夫取締役社長は、講話で以下のとおり発言しています。

• Hondaは、様々なモビリティ製品を世界中の人々に提供し、お客様の生活に貢献することを目指し、活動をしている会社である。二輪、四輪、汎用事業に加え、航空事業、太陽電池事業にも進出し、将来的にはASIMOを各家庭に一体という夢も持っている。
• Hondaが目指している「存在を期待される企業」であるためには、全ての分野で地球環境対策に真正面から取り組み、Hondaの総合力を発揮して、イニシアティブを取っていくことが必要だということを意識してほしい。
• 皆さんの仕事 は、お客様の安全に密接に関わっているということを十分に認識し、自分自身の行動に100％の責任を持って日々の仕事に取り組んでほしい。Hondaフィ ロソフィーを実践し、失敗を恐れずに、高い目標に向かってチャレンジし続けてほしい。皆さんの個性や想いを大切にし、一人一人が主役となり、Hondaの 未来を切り開いていってほしい。
  

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.163「いかに安定して潜在能力を引き出すか。それがHondaの、当面の課題です」が更新されています。
　今季のマシンについては、十分な潜在能力はあり、厳しい戦いを打開するには、その力をコンスタントに発揮することであると長谷川祐介HRDエンジニアリングディレクターがコメントしています。
　マレーシアＧＰでもバトンがほぼ空タンクに近い状態の最終周に自己ベストを出し、それが総合４番手の速さだったことから、潜在能力は持っており、とりあえずの課題は、それをいかにコンスタントに出せるかと評価しています。
　開幕戦のバリチェロのフロントサスペンションの問題は、対策が完了すれば実戦投入される予定で、早ければ次戦バーレーンＧＰとなります。