スーパーGT最終戦小柳ゆきが国歌独唱

　スーパーGT最終戦が今週末に富士スピードウェイで行われる予定です。このレースは、スーパーGT及びJGTC通算100戦目にあたる記念すべきレースですが、決勝直前に歌われる国歌を実力派シンガーの小柳ゆきが独唱すると発表されました。
　小柳さんは、１９９９年に高校生でありながら歌唱力あるシンガーとしてデビュー。デビュー曲の「あなたのキスを数えましょう　～ You were mine ～」はロングヒット曲となり、２０００年には、NHKの紅白歌合戦にも出場を果たしました。今年３月に発売された２年ぶりのアルバム「SUNRISE」にもソウルフルな17曲が収録され、好評を得ています。

ホンダ上半期四輪車生産･販売･輸出実績

　ホンダは、２９日、２００７年９月度及び上半期（４－９月）の四輪車生産･販売･輸出実績を発表しました。
　上半期として、海外生産、世界生産が過去最高を更新しています。

　上半期の生産は、国内生産は国内向けの減少により、２００３年度以来、４期ぶりに前年同期を下回っています。海外生産は、北米、アジアの増加により、１９９７年度から１１期連続で前年同期を上回り、上半期として過去最高を更新しています。
　９月度の国内生産は、国内向けの減少により、２００７年７月以来、２ヶ月ぶりに前年同月を下回っています。
　上半期の国内販売は、総合計が291,862台（対前期比84.2％）となり、２００６年度から２期連続で前年同期を下回っています。主な車種の販売実績は、登録車では「フィット」が46,064台（登録車名別３位）、「ストリーム」が29,124台（登録車名別１０位）、届出車では「ライフ」が40,770台（届出車名別６位）、「ゼスト」が24,388台（届出車名別９位）となっています。
　９月度の国内販売は、総合計が60,568台（対前年同月比78.4％）で、登録車が37,259台（対前年同月比81.6％）、届出車が23,309台（73.7％）となっています。主な車種の販売実績は、登録車では「フィット」10,745台（登録車名別２位）、「ステップワゴン」5,525台、届出車では「ライフ」9,481台（届出車名別３位）、「ゼスト」5,946台（届出車名別８位）となっています。

鈴鹿Ｆ１再開記念イベント

　鈴鹿サーキットでは、２００９年のＦ１ＧＰ再開に向け、「鈴鹿F1再開記念イベント」を、フォーミュラ・ニッポン最終戦の１１月１７日（土）・１８日（日）に開催する予定です。
　会場には、往年のマシンであるマーチ・ジャッド881、マクラーレン・ホンダＭＰ4／7、フェラーリＦ2005（カラーリングは2007年仕様）が展示される他、両日先着10,000名に「2009年再開記念バッジ」がプレゼントされる予定です。

ホンダ・テクノロジー図鑑

　ホンダ公式サイト内の「Hondaテクノロジー図鑑」に新いコンテンツが追加されました。今回は、［新型i-VTEC］と「CVT」についてです。
　新型i-VTECは、新型フィットに搭載され、ハイパワーと低燃費を両立しています。また、CVT（無段変速機）は、常に負担の少ないエンジン回転を使いながら加速するための変速機ですが、新型フィットのＦＦ車には、「トルクコンバータ付CVT」が搭載されています。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.１６１が更新されました。今回は、２００７年最終戦のブラジルＧＰについてのレポートです。
　２台ともエンジントラブルによるリタイアとなった最終戦ですが、事前の予報より気温が７度前後高かったため、エンジンの水温油温が上がってしまい、オーバーヒートで壊れてしまいました。
　レース中のペースについて、２台ともアンダーステアがひどかったです。バトンは、佐藤琢磨のマシンにくっついて走っていましたが、RA107は前の車にくっついていると、いっそうフロントのダウンフォースが抜けてしまい、抜きあぐねている間に、いっそうアンダーステアが強くなってしまう状況でした。

ホンダ・ジェット・グッドデザイン金賞受賞

　ホンダは、２６日、小型ビジネスジェット機ホンダ・ジェットが、財団法人日本産業デザイン振興会の「2007年度グッドデザイン金賞（経済産業大臣賞）」を受賞したと発表しました。
　ホンダの金賞受賞は昨年度のモンパルに続き２年連続であり、日本の航空機史上では初となるものです。
　今回の審査では、航空力学の常識にとらわれずに航空エンジニアがデザインした「エンジンを翼の上に設置する独創的な空力設計」によって、ホンダ・ジェットの造形がこれまでの航空力学の常識を大きく覆しながら優美な美しさを兼ね備えた点が評価され、グッドデザイン金賞の受賞となりました。

　また合わせて、四輪車「クロスロード」、「新型フィット」もグッドデザイン賞を受賞しています。

東京モーターショー・ホンダブースＣＧレポート

　WebＣＧにおいて、東京モーターショーのスペシャル会場レポートが掲載されています。
　プレスカンファレンスでは、福井威夫社長が「プヨ」に乗って登場しています。福井社長は、環境対応として、燃料電池、ハイブリッド、低燃費ガソリンエンジン、クリーンディーゼル、新たなエネルギーの開発の５つのアプローチを挙げ、燃料電池車の２００８年の市販化を宣言しています。
　ハイブリッド･ライトウェイト・スポーツとして、「ＣＲ－Ｚ」が出展されていますが、早い時期に市販化されるということです。

東京モーターショー・ホンダ４輪ブース

　レスポンスに、プレスデーとなった東京モーターショーのホンダ４輪ブースのレポートが掲載されています。
　当初のホンダからの発表どおり、１１車種１８台が出展されています。

童夢がサーフズ･アップとタイアップ

         

  　童夢は、１２月１５日に公開される映画「サーフズ・アップ」とのタイアップが実現したと発表しました。
　１１月４日に富士スピードウェイで行なわれるスーパーＧＴ第９戦に映画の主役、イワトビペンギンのコディーがスクリーンを飛び出して応援に駆けつける予定です。また、ピットウォークではドライバーと一緒に登場する予定です。

新型フィット・ホンダアクセスアクセサリー

　ホンダ・アクセスは、新型フィットの発表に合わせて、ホンダ・フィット純正アクセサリーを発表しました。
　エアロパーツとしては、アクティブ･プラス、スポーツネオ、ラグゼスターの３種類を揃えています。
　また、アイテムとして、センサーシステム、インテリアパネル、メーターバイザー等も揃えられています。

新型ホンダ・フィット

　ホンダは、１０月１８日、フィットをフルモデルチェンジし、１０月２６日（金）から発売すると発表しました。
　２代目となるフィットは、ホンダのMM思想を受継ぎ、理想のスモールカーを目指し開発されました。激戦のスモールセグメントにおいても、新たなベンチマークとして、お客さまのスモールカーに対する要望を、大きく超える価値を提供するために、パッケージング、ユーティリティ、ドライビングを、大きく進化させています。
　 パッケージングは、ホンダ独創のセンタータンクレイアウトを採用し、さらなる空間の広さと使い勝手の向上を追求したロングホイールベース&ワ イドトレッドとしながら、最小回転半径4.7mというスモールカーならではの取り回しやすいサイズとしています。また、フロントピラーを前方に配置し、広々 とした室内空間と爽快な走りを感じさせるエクステリアデザインと、室内のレイアウトの工夫によりさらにミドルクラスセダンに匹敵する空間の爽快なキャビン を実現しています。
　ユーティリティは、シートアレンジでは４つのモードが可能な「ULTR SEAT（ウルトラシート）」の使いやすさをさらに向上させるとともに、荷室は用途にあわせ3つのモードに使い分けられる「ULTR LUGGAGE（ウルトララゲッジ） 」を新たに採用しています。
　走行性能は、最高出力100PS（73kW）を発生する新開発の1.3L i-VTECエンジンを搭載。新開発のトルクコンバーター付CVTトランスミッションとの組み合わせにより、快適な走りとクラストップ の24.0km／L の低燃費を両立しています。また、ボディ剛性や衝突安全性能を高めながら、従来モデルと同等のボディ重量を実現しています。さらに、しなやかな乗り心地としっかりとしたハンドリングを両立したシャシーも新設計しています。
　また、新開発の1.5L i-VTECエンジンや専用サスペンションなどを搭載し、デザインや質感を高めながら、よりスポーティで上質な個性を際立たせたRS（ロードセイリング）も新たにラインアップしています。

　フィットは、２００１年６月に日本で販売を開始し、現在では５ヶ国６拠点で生産し、世界で約115ヶ国、累計200万台以上を販売しています。

Ｆ１ブラジルＧＰスーパーアグリＦ１プレビュー

　今週末にＦ１ブラジルＧＰで今シーズンの最終戦が行われますが、スーパーアグリＦ１チームプレビューが掲載されています。
　今回は、ベン・ウッド空力部門責任者のＱ＆Ａです。
　今シーズンのパフォーマンスについて、前半はマシンから十分に性能を引き出すことができたが、ライバルチームは規模が大きいため、最終的には彼らの開発ペースに追いつけなくなりました。
　現在１１人のスタッフがすべてを賄っている上代で、資金不足で風洞テストができないのはちょっと厳しいとコメントしています。

スーパーＧＴ第８戦プレビュー

　今週末に大分県のオートポリスで行われるスーパーＧＴ第８戦「SUPER GT in KYUSHU 300km」のプレビューが掲載されています。
　今シーズンも残り２戦となり、シリーズチャンピオン争いでもっとも重要な一戦になります。
　ＧＴ５００クラス・ドライバーズポイントでトップに立つARTA NSXは、前戦でノーポイントとなっただけに、第８戦で確実にポイントを重ね、タイトルに王手を掛けたいところです。

ASIMOで国際共同研究

　ホンダは、独・オッフェンバッハにあるホンダリサーチインスティテュートヨーロッパ（Honda Research Institute Europe GmbH）とドイツのビーレフェルト大学（Bielefeld University）認知ロボット工学研究所（Institute for Cognition and Robotics）が知能化技術での共同研究に合意したと１０日に発表しました。
　具体的には、ASIMO２体が認知ロボット工学研究所に貸与され、また、ホンダの研究者が講義･教育を行うというものです。
　川鍋智彦本田技術研究所専務取締役は、「ホンダにとって、知能化技術は将来の鍵となる技術である。次世代の技術者や研究者の教育のために、ホンダの技術を役立てていきたい」とコメントしています。

ホンダレーシング・マンスリーレポート

　ホンダが支援しているドライバーの活躍状況を報告するマンスリーレポート第６回が更新されています。
　インディプロシリーズに参戦している武藤英紀は、第１４、１５戦と初のインディカーデビューとなったIRL最終戦についてです。
　全日本Ｆ３選手権、フォーミュラチャレンジ・ジャパンについてもレポートされています。

武藤英紀ＩＲＬデビューレポート

　ＩＲＬインディカーシリーズ最終戦にスポット参戦した武藤英紀のレポートが掲載されています。
　インディプロシリーズに初めてのフル参戦で優勝２回、ポールポジションを２回獲得し、年間ランキング２位となりました。シーズン半ばでインディカーのテスト走行を行い、ドライビング･スキル、フィードバック能力が高く評価され、インディカーデビューとなりました。
　１３番グリッドからのスタートとなった最終戦は、ピットストップも問題なくこなし、集会を重ねる毎に貴重な経験を重ねていきました。
　レース終盤にはトップグループの中での走行も経験し、武藤英紀のオーバルコースでの能力の高さをみせつけました。

新型ホンダ・ステップワゴン

　１１月１日にマイナーチェンジを受けて発売予定の新型ホンダ・ステップワゴンについて、全景を示した特別サイトが新たに掲載されています。
　特別サイトには、ルミナスブルー･パーツの新型ステップワゴンＧ・Ｌ ＨＤＤナビパッケージ（ＦＦ）と、クールブラックの新型ステップワゴン スパーダ５・Ｚ ＨＤＤナビパッケージ（ＦＦ）です。
　なお、両車両は、１０月２７日から幕張メッセで開催される「第４０回東京モーターショー２００７」で展示される予定です。

佐藤琢磨Ｆ１日本ＧＰレポート

　富士スピードウェイで行われた母国グランプリであるＦ１日本ＧＰについて、佐藤琢磨のレポートが掲載されています。
　初となる富士スピードウェイについては、フォーミュラ･ニッポンの映像とか写真をできるだけたくさん集め、じっくり検討しました。データの解析も大事ですけど、具体的な絵から走行イメージを自分の中で作っていくことを大事にしているということです。
　富士スピードウェイの感想は、「走っていて、ほんとに楽しかったです。その楽しさが、きっちりスピードにつなげられれば、ベストなんですけどね」。
　また、雨となった決勝については、「たくさんのファンが熱心に応援してくれたのは、本当にうれしかった。水しぶきをもろに浴びながらでも、皆さんの姿はちゃんと見えてましたよ。冷たい雨の 中、何時間もじっと坐って観戦してくれた。そのことに、ただただ感動しています。彼らの期待に応えられなかったことが、今は残念でなりません。」とコメントしています。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポートvol.160が更新されています。　今回は、中国ＧＰでバトンが５位入賞と今季最高位の結果についてのレポートです。

　非常に難しいコンディションとなった中国ＧＰですが、バトンは、ミスもなくスムーズな走りを続け、路面がほぼ乾いてからは、最速タイム連発でした。最後に履いたドライタイヤは、グレーニングがひどく、ペースが伸びませんでした。今後調査が必要です。

　バリチェロについては、１回ストップ作戦でかなり重い燃料を積んでいました。ピットインでドライタイヤを履きましたが、この路面では走れないと自分から戻ってきてレインタイヤに戻しました。

ホンダベルノ神奈川東で車庫飛ばし

　ＮＨＫなどによると、「ホンダベルノ神奈川東」が社員の私有車を会社名義と偽って車庫登録していたとして、１０日、社長（５１）と社員の計２８人を電磁的公正証書原本不実記録・同供用の疑いで横浜地検に書類送検されたと報道されています。
　神奈川県警によると、社員の所有車の保険料を大口契約として安く抑えるため、会社名義で保管場所を偽っていました。
　社長は、福利厚生の一環で行ったと供述しているということです。

ホンダ・上原繁へのメッセージ

　ホンダ公式サイト内のスポーツカーWebで、「大いなる軌跡 スポーツカーの未知なる扉を開いた男、上原 繁」が掲載されています。

　ＮＳＸ、Ｓ２０００、インテグラ・タイプＲという、世界の熱き称賛を集めるスポーツカーの開発に関わり続けてきたエンジニア上原 繁が勤めるべき任を全うし、ホンダを退くという節目を迎えるにあたって、ポール・フレール氏、ゴードン・マーレイ氏、ジョン・ラム氏、高平高輝氏といったスポーツカーに造詣の深い世界屈指のモータージャーナリスト、自動車デザイナーからのメッセージを寄せられています。

ホンダ東京モーターショー出展概要

　ホンダは、９日、「第40回東京モーターショー 2007」（主催：社団法人日本自動車工業会 １０月２７日（土）より１１月１１日（日）まで千葉県・幕張メッセで開催）に、ワールドプレミアとなるコンセプトモデル２台を含む乗用車１１車種１８台および各種技術展示物を出展すると発表しました。
　乗用車ブースでは、「この地球で、いつまでもモビリティを楽しむために」をテーマに、CO2低減などの環境対応とモビリティの楽しさを両立するための様々な先進の環境技術を展示する予定です。
　 ワールドプレミアとなるコンセプトモデルは、クリーン性能とトルクフルな走りを両立する独創のハイブリッドシステムを搭載した、次世代のライト ウェイトスポーツ「CR-Z」と、自由な発想でデザインした、使う人だけでなく周りの人も楽しくさせる、燃料電池車「PUYO（プヨ）」の２台を展示。
　さ らに、９月にフランクフルトモーターショーで発表した、優れた環境性能と動力性能を実現した、次世代ディーゼルエンジン「i-DTEC」の機構モデルも展 示する予定です。

中嶋一貴がＦ１ブラジルＧＰデビュー

　ウィリアムズ・トヨタは、テストドライバーの中嶋一貴を、９日、ブラジルＧＰで起用すると発表しました。
　引退を発表したブルツに代わって出場するものです。
　中嶋一貴は、「このチャンスをくださったチームにはとても感謝している。マシンのことはよく分かっていると思うし、幸い最近上海で金曜フリー走行にも出走している。今回のチャンスを喜んで受け入れ、チームが僕に示してくれた信頼に対し、強力なパフォーマンスで応えたいと思う」とコメントしています。

ノリックが交通事故死

　ノリックこと阿部典史さんが、７日夕方、川崎市内で交通事故に遭い、亡くなられました。
　１９９４年に世界ロードレース選手権グランプリＧＰ５００ｃｃクラスに初参戦し、１９９６年には日本ＧＰで初優勝を飾り、通算３勝を挙げています。
　謹んでご冥福をお祈り申し上げます。

Ｆ１中国ＧＰ予選ホンダレポート

　Ｆ１中国ＧＰ予選で、ホンダレーシングＦ１チームのバトンが日本ＧＰに続き２戦連続して予選最終セッションに進み、１０番手につけました。バリチェロは１７番手でした。
　予選１回目の最初のセッションは、最初のアタックで６番手から１７番手までが３７秒台にひしめく展開となりました。残り２分で最後のアタックをしたバトンは１分３７秒０９２で１０番手につけ、バリチェロもタイムを短縮しましたが、最後に逆転され１７番手に終わりました。
　第２セッションで、バトンは３６秒台に入れ１０１番手で最終セッションに進出しました。最終セッションでは、１０番手でフィニッシュしました。
　バトンは、「トップ10に入ることができてうれしいし、正直少し驚いている。予想以上の結果だったが、マシンからベストの性能を引き出すことができ、今日のマシンで望 んでいた以上のポジションを得ることができて、いい気分だ。明日の天気予報ではまたウエットでのレースになりそうだし、ポイント獲得も狙えるこの位置か ら、ベストを尽くしていきたい」とコメントしています。
　バリチェロは、「Q1ではいいラップを刻んでいたが、不運にもQ2に進むことができなかった。タイム差は非常に小さく、たったコンマ数秒でQ2を逃したのが本当に残念だ。明日の天気次第ではレースは面白くなるだろうし、この位置からできることをしていくだけだ」とコメントしています。

Ｆ１中国ＧＰフリー走行３回目

　Ｆ１中国ＧＰのフリー走行３回目が行われ、フェラーリのライコネンが１分３６秒０８２でトップタイムを記録しています。２番手にアロンソ、３番手にハミルトンが続いています。
　ホンダＦ１チームのバトンが１分３７秒５２２で１３番手、バリチェロが１分３７秒９２９で１８番手となっています。
スーパーアグリＦ１チームのデビッドソンが１５番手、佐藤琢磨は２１番手となっています。

中国ＧＰフリー走行ホンダレポート

　Ｆ１中国ＧＰの初日午後のフリー走行で、ホンダレーシングＦ１チームのバトンは１２番手、バリチェロは１３番手でした。
　午後の走行では、ホンダの２人はロングランで２種類のタイヤ評価を中心に順調に作業を進め、バトンはトップ１０前後のポジションをキープ、バリチェロもコンマ数秒差に付けました。
　セッションの後半、柔らかいスペックのオプションタイヤを履いたライバル達がタイムを伸ばす中、ホンダ勢はやや伸び悩みました。バトンは、全２２人中最も多い４１周、バリチェロも４０周を走行しました。
　バトンは、「今日の走行結果はポジティブだったし、たくさんの周回数をこなすことができた。プライム(ハード側)とオプション(ソフト側)の両方のタイヤについて、よ く理解することができたし、マシンの動作もいい。2回のセッションでいくつかのセットアップを試して、たくさんの情報を得た。この情報を基に今晩も作業を 続けて、残りの週末に向けて準備していく」とコメントしています。
　バリチェロは、「僕にとって、過去2戦に比べていい金曜日となり、この結果を喜んでいる。ロングランでのマシンバランスがよく、現時点でなかなかの速さがあった。日本GP の予選で換えて以来、今もスペアカーに乗っているが、このシャシーには満足している。全体的に、この週末に向けていいスタートが切れたし、実際、上海では 期待以上にいい仕上がりになっている」とコメントしています。

Ｆ１中国ＧＰフリー走行１回目

　Ｆ１中国ＧＰのフリー走行１回目が行われ、チャンピオンの可能性が残っているフェラーリのライコネンが１分３７秒０２４でトップタイムを記録しています。２番手にアロンソ、３番手にマッサが続き、ポイントトップのハミルトンは４番手となっています。
　ブルツに代わってウィリアムズをドライブした中嶋一貴は、１分３８秒２７０で９番手のタイムを記録しています。
　ホンダＦ１チームは、バトンが１４番手（１分３８秒９４２）、バリチェロが１５番手（１分３８秒９４５）となっています。
　スーパーアグリＦ１チームの佐藤琢磨が１６番手（３９秒２３８）、デビッドソンは１９番手（３９秒５３９）となっています。
　また、山本左近は、僅差でチームメイトを押さえ２１番手となっています。

中国ＧＰスーパーアグリＦ１プレビュー

　今週末は、上海サーキットで中国ＧＰが開催されますが、スーパーアグリＦ１チームのプレビューが発表されています。
　今回は、ケータリングを担当しているニック・ハワース オペレーションディレクターへのＱ＆Ａとなっています。
　まず、１シーズンのケータリングの計画について、１１月から計画を立て始め、１２月中旬には発送する荷物の準備をすます。内容は、オーブン、冷蔵庫、テーブル、食器など、旅するレストランを設営するのに必要なものすべてということです。
　食事は、ふたりのシェフが対応し、日本食もすべて自分たちで作っています。１階のレースで約１３回食事を提供しますが、朝食がメインとなり、ランチはパスタやサラダなどの軽い食事、夜は弁当形式のものと、仕事が長引いた時のディナーの２種類にんっています。

新型ホンダS２０００開発者インタビュー

　１９９９年の登場以来、進化を続けてきたS２０００ですが、そのひとつの到達点とも言うべき新型S２０００がタイプSと同時に発売される予定です。
　この新型S２０００がどのような想いで開発が進められたのか。開発に携わったエンジニアからのメッセージが掲載されています。
　第１回目は、開発責任者の上原 繁で、人間を中心に置き、これまでにない価値を提供してきたホンダのスポーツカーづくりのスタイルの集大成といえるものです。
　タイプSについては、単に空力パーツを付加しただけでなく、サスペンションまで含め、トータルでのセッティングが施されています。鷹栖プルービンググラウンドの厳しいワインディングをさらに高い次元で気持ちよく走れるよう、徹底的にテストされています。

中嶋一貴が中国ＧＰフリー走行で走行へ

　先週、ＧＰ２シリーズ最終戦で初のポールポジションを獲得した中嶋一貴ですが、中国ＧＰの金曜日のフリー走行１回目で走行することを公表しました。
　日本ＧＰは、ＧＰ２シリーズを優先したため走行しませんでしたが、中国ＧＰでは、走行することとなりました。

ホンダＦ１現場レポート

　ホンダレーシングＦ１チームの現場レポート（vol.159）が更新されました。今回は、雨となった日本ＧＰについてのレポートです。

　バトンについては、１コーナーでの接触で、ノーズ交換をしましたが、バージボードに損傷を負っていて、マシンバランスが狂ってしまい、予想したペースで走ることができませんでした。

　バリチェロについては、１回目のピットインで、全周回数の75％程度まで走れる燃料を積む賭けをしましたが、燃料が足りず、残り７周でピットに向かわざるを得ませんでした。

新型ホンダ･フィット試乗記

　DrivingFutureにおいて、新型ホンダ･フィット・プロトタイプの試乗インプレッションが掲載されています。
　北海道・鷹栖町のテストコースで行われた新旧フィットの試乗について、走行性能について、いかにもホンダらしい味付けを感じ、今後のベンチマークになるだろうと評価していますが、箱根あたりのワインディングで、そのシャーシ性能と最終セッティングをもう一度試してから判断したいとしています。
　スタイルについては、欧州シビックを手がけたデザイナーによる内外装に、キープコンセプトながら新しさと進化をしっかり主張しているし、どこから見てもフィットを感じさせつつ、機能向上を反映させた上で新しさも匂わせています。
　最後に、ハードウェアとしての進化と素晴らしさを存分に感じさせる一方、果たしてこれで、新しく見えるのか？個性が強く見えるのか？という逡巡を繰り返しています。

新型ホンダ・フィット情報更新

　いよいよ新型ホンダ･フィットの発売日が迫ってきましたが、公式サイトにおいて、新型フィットの「デザイナーが語る」が更新されました。
　今回は、「機能進化（インテリア）」と「フィットらしさ…（エクステリア）」についてで、内外装のデザインについてが語られています。　

ホンダ・アコード・ディーゼル短評

　webCGに、新型ディーゼルエンジン「i-DTEC」を搭載したアコード・プロトタイプの試乗インプレッション短評が掲載されています。
　「i-DTEC」は、日本の「ポスト新長期規制」、欧州のEURO5、米国のTier2 BIN5をパスすることができる新開発のエンジンで、キーとなっているのは、「LNC：Lean NOx Catalystシステム」で、三元触媒では対応できないリーン燃焼時でのNOx処理を、尿素水タンクを備えることなくできるシステムです。
　今回の試乗では、現行アコードに無理にi-DECを積んでいますが、ごく細かく燃料を噴射できるピエゾインジェクターの特長を活かし、オートマチックトランスミッションを組み合わせ、実用の域に十分に達していると評価しています。

ホンダシビックMUGEN RR試乗レポート

　DrivingFutureにおいて、ホンダシビックMUGEN RRの「ツインリンクもてぎ」での限界走行動画レポートが掲載されています。
　MUGEN RRは、ベース車となるタイプＲよりも１５馬力出力アップされたエンジンとともに、ブリヂストンとの共同開発により採用された専用タイヤや、減衰力調整式のダン パー、強化されたブレーキ性能など、数々のモディファイが施された機能パーツ。そしてカーボンやアルミを積極的に使用し、軽量化とともにエアロダイナミク ス性にも優れたボディなど、まさに“究極”と呼べるクルマに仕上がっています。
　このMUGEN RRのツインリンクもてぎでの試乗会の模様を石井昌道のドライビング映像と開発担当者のインタビューなどが動画で見ることができます。

ホンダ・ジェットがグッドデザイン賞ベスト１５受賞

　ホンダは、１日、２０１０年中に発売予定の小型ビジネスジェット機ホンダ・ジェットが、財団法人日本産業デザイン振興会の「２００７年度グッドデザイン賞ベスト１５」を受賞したと発表しました。

　今回の審査では、航空力学の常識にとらわれずに航空エンジニアがデザインした「エンジンを翼の 上に設置する独創的な空力設計」（OTWEM）によって、ホンダ･ジェットの造形がこれまでの航空力学の常識を大きく覆しながら優美な美しさを兼ね備えた 点が評価され、グッドデザイン賞ベスト１５の受賞となりました。

スーパーGTチャリティオークション開催中

　スーパーGTでは、１００戦記念チャリティオークションをホンダ、日産、トヨタのトップ３チームの協力を得て、開催中です。
　第７戦で今季初優勝を果たしたTAKATA童夢NSXからは、小暮卓史から２００５年シーズン使用済みサイン入りレーシングスーツ１点が出されています。

ＧＰ２最終戦第２レースで中嶋一貴は７位

　ＧＰ２シリーズ最終戦第２レースがバレンシアで行われ、中嶋一貴は７位となりました。
　優勝はグロックで、ＧＰ２のシリーズチャンピオンも獲得しました。
　平手晃平は、１６位でフィニッシュしています。

Ｆ１日本ＧＰスーパーアグリ・レポート

　日本ＧＰ決勝レースは、スーパーアグリＦ１チームにとっては、期待はずれのホームレースになりましたが、熱烈なファンからの絶え間ない声援が「湿った」チームの気分を盛り上げてくれました。
　佐藤琢磨は、「こんなに長いセーフティカー導入は初めての経験だったし、コックピットの中はとても寒かった。スタート後のメインストレートは視界がゼロだった。ぼくの前 の誰かがストレートの真ん中で突然ブレーキを踏み、ぼくは他のマシンに接触してフロントノーズを壊してしまった。第2スティントは雨も弱くなったが、ぼく は最後まで走れる量の燃料を積んでいて、新しいエクストリームタイヤに交換していた。残念ながらこのコンビネーションではタイヤがオーバーヒートしてしま い、グリップが大幅に低くなった。最初に使ったタイヤを再び試したかったので、最後のセーフティカー導入のタイミングをうかがってピットインした。このタ イヤの方がずっと調子がよく、最終スティントではペースが上がり、数人をオーバーテイクすることができたが、最終的にはチームにとっては残念な結果になっ てしまった。今週末は誰にとってもタフなグランプリだったが、こんなひどい天気の中、ぼくたちを応援してくれたファンの皆さんに感謝したい」とコメントしています。
　また、鈴木亜久里代表は、「今日は天気のせいで非常に難しいレースになった。両ドライバーともいい仕事をしてくれただけに、レース中にふたりに問題が生じたのは残念だった。富士では 霧と雨は珍しいことではないが、今日はいつもより雨がひどかった。我々もこのようなレースコンディションを切り抜けられるようなチームにならなければなら ないが、今日の結果はついていなかったと思う」とコメントしています。